[摘 要] 由于蔬菜屬于易腐易爛的產(chǎn)品，落后的農(nóng)村物流，不僅影響了農(nóng)村蔬菜消費(fèi)，也影響了城市的蔬菜供應(yīng)。所以，筆者以紹興縣孫端鎮(zhèn)為例，通過現(xiàn)狀分析，提出新的農(nóng)村蔬菜物流運(yùn)作模式。

[關(guān)鍵詞] 蔬菜物流現(xiàn)狀 配送中心 行業(yè)協(xié)會 物流模式

一、孫端鎮(zhèn)蔬菜物流現(xiàn)狀

孫端鎮(zhèn)是個以農(nóng)村為主的小鎮(zhèn)，隨著小鎮(zhèn)農(nóng)民生活水平的提高，對各種生鮮蔬菜的需求不斷增加。而由于當(dāng)前物流模式的先天性不足，蔬菜在種類、數(shù)量、新鮮程度上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到消費(fèi)者的要求。

小鎮(zhèn)蔬菜主要的銷售地是菜市場，根據(jù)來源不同，菜市場蔬菜可以分為兩種:一種是農(nóng)戶自產(chǎn)自銷，另一種是小商販進(jìn)貨自行銷售。前者規(guī)模小，種類單調(diào)，一般一家農(nóng)戶就三、四種蔬菜。后者規(guī)模大，種類相對豐富。這咱公式有明顯的缺點(diǎn):進(jìn)貨頻率低，兩到三天進(jìn)一次貨，蔬菜不新鮮。進(jìn)貨路線長，要到自駕摩托車一個小時以外的縣城蔬菜批發(fā)中心進(jìn)貨，蔬菜進(jìn)貨成本居高不下。

與外地生產(chǎn)，本地銷售的蔬菜物流相對應(yīng)的一個逆向物流就是本地生產(chǎn)，外地銷售的蔬菜物流。由土地承包商承包大片土地種植蔬菜，通過將蔬菜銷往外地獲得利潤。由于蔬菜大棚帶有一定的季節(jié)性，所以逆向物流發(fā)生的頻率不高，但每次的運(yùn)輸量很大。

二、當(dāng)前物流模式的缺點(diǎn)

1.物流成本高，運(yùn)貨空車率高。小鎮(zhèn)離縣城較遠(yuǎn)，而且每次進(jìn)貨的量不大，所以單位商品物流成本很高。再者由于沒有統(tǒng)一的指揮和管理，進(jìn)貨一般以家庭為單位，去縣城批發(fā)市場進(jìn)貨的車都是空車，沒有加以利用，這又加大了物流成本。

2.進(jìn)貨路線長，進(jìn)貨頻率低，蔬菜不新鮮。消費(fèi)者對蔬菜的新鮮要求很高，所以要求蔬菜物流高效、快捷，而像現(xiàn)在鎮(zhèn)上這種古老的物流模式要做到每天進(jìn)貨，物流成本過高，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

3.蔬菜供應(yīng)極不穩(wěn)定，價格浮動較大。由于小商販?zhǔn)卟斯?yīng)采取自愿原則，所以蔬菜供應(yīng)極不穩(wěn)定，此外，農(nóng)貿(mào)市場蔬菜價格基本沒有指導(dǎo)，形成了寡頭壟斷，特別是到了春節(jié)期間，蔬菜價格極不合理。

三、物流運(yùn)作模型提出

在了解了當(dāng)前蔬菜物流的現(xiàn)狀和不足之后，讀者試著提出新的物流運(yùn)作模式。

1.企業(yè)、協(xié)會合作模型。紹興縣蔬菜批發(fā)市場環(huán)境差，市場秩序混亂，需要供應(yīng)鏈核心企業(yè)入住批發(fā)市場，實(shí)行公司化管理。在原有批發(fā)交易、短期存放、商品集散等功能基礎(chǔ)上， 進(jìn)一步擴(kuò)充職能，建立綜合化和一體化的物流服務(wù)體系。企業(yè)將配送中心建設(shè)到鎮(zhèn)級，行業(yè)協(xié)會代替企業(yè)向下對分散的農(nóng)戶起到相應(yīng)的作用。鎮(zhèn)配送中心負(fù)責(zé)向縣配送中心進(jìn)貨，把蔬菜進(jìn)行分類，挑選，根據(jù)蔬菜特性和銷售計(jì)劃進(jìn)行“低溫”儲存。還可以對蔬菜進(jìn)行初級加工，比如將大白菜腌制，腌制過的大白菜不僅在農(nóng)村有很大的市場，而且存放時間長，可以很好解決蔬菜由于季節(jié)性原因造成的供過于求問題，減少蔬菜的浪費(fèi)，從根本上為農(nóng)民創(chuàng)收。同時，鎮(zhèn)配送中心對當(dāng)?shù)剡^剩的蔬菜進(jìn)行回購，由行業(yè)協(xié)會組織農(nóng)戶，統(tǒng)一將蔬菜運(yùn)至鎮(zhèn)配送中心，鎮(zhèn)配送中心利用縣配送中心送貨返還的貨車，將蔬菜運(yùn)至縣蔬菜配送中心，降低空車率。行業(yè)協(xié)會和農(nóng)戶接觸最深，了解農(nóng)戶的交易習(xí)慣，鎮(zhèn)級以下的采購活動由行業(yè)協(xié)會來承擔(dān)，有利于減少采購成本和交易摩擦。具體的物流運(yùn)作模式如圖。

2.增加鎮(zhèn)鎮(zhèn)之間的區(qū)域聯(lián)動。孫端鎮(zhèn)與馬山鎮(zhèn)毗鄰，馬山鎮(zhèn)工業(yè)發(fā)達(dá)，農(nóng)業(yè)相對落后。所以兩個鎮(zhèn)配送中心之間可以增加交流，一方配送中心蔬菜缺貨時，可以向另一方的配送中心要貨，縮短進(jìn)貨時間，增加響應(yīng)速度。由于每個鎮(zhèn)配送中心都和縣配送中心建立了信息系統(tǒng)，所以配送中心之間的交流也變得方便。這種聯(lián)動模型其實(shí)是向更優(yōu)化的蔬菜配送中心跨出了重要的一步?？梢詼p少縣配送中心的工作量，縣配送中心可以隔較長的時間向鎮(zhèn)級配送中心供貨，原來模式下臨時性的，小規(guī)模的訂單將會減少。這種模型類似于區(qū)域蔬菜連鎖超市，相互之間互通信息，互相照應(yīng)。各個鎮(zhèn)級配送中心負(fù)責(zé)鎮(zhèn)內(nèi)的蔬菜供應(yīng)，包括信息溝通，貨物調(diào)配，人員走訪等事宜，鎮(zhèn)配送中心之間有互相幫助的義務(wù)。

該系統(tǒng)具有如下特點(diǎn):(1)構(gòu)建區(qū)域系統(tǒng)。每個鎮(zhèn)配送中心作為一個區(qū)域聯(lián)動系統(tǒng)，鎮(zhèn)上每個菜市場作為一個小的聯(lián)動系統(tǒng)(由于距離很近，這種聯(lián)動很大程度上會通過需求情況自動發(fā)生），各個鎮(zhèn)級配送中心通過和縣配送中心的信息系統(tǒng)進(jìn)行區(qū)域聯(lián)動。(2)三層配送系統(tǒng)。由縣配送中心向各個鎮(zhèn)配送中心供貨，各個鎮(zhèn)配送中心再通過小商販向菜市場供貨。(3)各個鎮(zhèn)配送中心區(qū)域負(fù)責(zé)制。配送中心不僅僅負(fù)責(zé)各個菜市場的供貨情況，也要保證蔬菜的安全質(zhì)量達(dá)到規(guī)定要求。縣配送中心數(shù)據(jù)采集只到鎮(zhèn)級配送中心為止。(4)意外情況面對。鎮(zhèn)級配送中心有自己的蔬菜庫存，可以應(yīng)對缺貨狀況的產(chǎn)生，而且鎮(zhèn)鎮(zhèn)配送中心之間的聯(lián)動更加增加了蔬菜物流模式的柔性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

參考文獻(xiàn):

[1]陳淑祥:我國農(nóng)產(chǎn)品流通方式現(xiàn)狀分析.商業(yè)經(jīng)濟(jì)文萃，2005，（1）

[2]蘭丕武 吉小琴:現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式探析.中國合作經(jīng)濟(jì)，2005，（6）

[3]沈玖玖 龔花萍 劉精棋:論江西特色農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的構(gòu)建.江西農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2006，5(4):14

[4]李 劍:河北省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建研究.河北農(nóng)業(yè)大學(xué)碩士畢業(yè)論文，39～43