截至目前，北京市機動車保有量已達到334萬輛，且以每天近2000輛的速度遞增。雖然北京市出臺了奧運期間機動車單雙號出行的政策，但隨著北京奧運會的日益臨近，大量的國內(nèi)外觀眾和游客的涌入，針對北京交通狀況的擔憂也隨之增加，如何保證他們的出行便利，如何保證奧運期間交通的暢通，應對有可能出現(xiàn)的各種交通狀況，并且不影響人們的日常出行，北京的交通，真的準備好了嗎？

地面，10大智能系統(tǒng)保障出行

針對這些情況，2008年奧運期間，北京將運用10大奧運智能交通管理系統(tǒng)保障第29屆奧運會的道路暢通，包括現(xiàn)代化的交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、交通事件的自動檢測報警系統(tǒng)、自動識別“單雙號”的交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)、數(shù)字高清的奧運中心區(qū)綜合監(jiān)測系統(tǒng)、閉環(huán)管理的數(shù)字化交通執(zhí)法系統(tǒng)、智能化的的區(qū)域交通信號系統(tǒng)、靈活管控的快速路交通控制系統(tǒng)、公交優(yōu)先的交通信號控制系統(tǒng)、連續(xù)誘導的大型路側(cè)可變情報信息板和交通實時路況預測預報系統(tǒng)等10大智能交通管理系統(tǒng)。奧運智能交通管理系統(tǒng)的建成、投入使用，極大提高了首都科學交通管理水平，為保障道路交通安全、有序、暢通，實現(xiàn)平安奧運，提供了強有力的技術(shù)支撐和保證。

地下，新增3條高科技含量地鐵

2008年7月19日，北京地鐵10號線一期、機場線和奧運支線3條新地鐵線路同時正式開通試運營，這是北京歷史上首次同時開通3條地鐵線路，也是北京申辦奧運時承諾在奧運會前建成通車的軌道交通線路。這3條地鐵新線路里程58公里，共有車站30個。新線開通后，北京共擁有8條在運地鐵線路，總里程達到200公里，共有車站123個。

地鐵10號線

據(jù)了解，地鐵10號線是目前北京地鐵中科技含量最高、技術(shù)最先進的地鐵線路。北京軌道交通建設管理公司副總工程師方少軒介紹，地鐵10號線最大的亮點是信號系統(tǒng)——它是世界上第一條開通即采用了無線移動閉塞信號系統(tǒng)(CBTC)的城市軌道交通線路，同時也是全世界第五條投入運營的CBTC線路。10號線采用的無線移動閉塞方式將信號裝置放在了每列列車上?！斑@好比是將固定電話變?yōu)榱艘苿与娫挕！狈缴佘幗忉?，有了無線移動閉塞信號系統(tǒng)，指揮中心可以時時精確地掌握列車的位置，因此下命令更準確，運營間隔時間也可以大大縮短。

為了確保運營安全，地鐵10號線還采用了國際先進的地鐵車輛自動防護系統(tǒng)(ATP)。方少軒介紹，地鐵自動防護系統(tǒng)主要目的是保證列車行車空間間隔，避免發(fā)生撞車。除了自動防護系統(tǒng)，地鐵10號線還應用了自動駕駛系統(tǒng)，列車可以實現(xiàn)自動行車、自動停車以及自動保護。地鐵10號線則可以實現(xiàn)列車自動停車后，車門精確對上安全門，車門與安全門的誤差將控制在25毫米以內(nèi)。

奧運支線

奧運支線是截至到目前北京建設最快的地鐵，從開工到完成，建設時間只用了兩年。乘坐奧運支線可以直接到水立方和奧運森林公園。該線路安裝了先進的數(shù)字集群系統(tǒng)，包含旅客信息系統(tǒng)，可自動感應車廂中的乘客人數(shù)。比如車廂中乘客超載了，檢測器可以直接檢測到相關數(shù)據(jù)，如果判斷某趟列車超重，軌道指揮中心將增加列車。奧運支線車站內(nèi)部同時設了GPRS、CDMA、WIFI寬帶無線網(wǎng)等先進的通用商用網(wǎng)絡服務設施，使得封閉的地下空間不再成為信息時代的盲區(qū)。

機場快線

最不像地鐵的地鐵，因為考慮到機場快線的特殊性，在機場快線的車廂里座位的上方都設有行李架。機場快線是無人駕駛路線，全程使用電腦程控，并且有安檢人員設置，其安檢規(guī)格與首都機場等同。從東直門到首都機場2號、3號航站樓只需要十幾分鐘。

地上、地下交通系統(tǒng)的協(xié)同運作，大量先進科技手段的投入使用，必將力保北京奧運的道路順暢。