《新營(yíng)銷》：今年國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)比較嚴(yán)峻，輿論有“過冬論”一說，你認(rèn)為在汽車行業(yè)是否存在這個(gè)問題？

賈新光：確實(shí)感受到了。今年汽車行業(yè)反應(yīng)靈敏的企業(yè)，5、6月份就發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)了。反應(yīng)比較遲鈍的是奇瑞和大眾，它們?cè)?月的最后四天大量發(fā)車，轉(zhuǎn)運(yùn)庫(kù)存后，才反應(yīng)過來。

《新營(yíng)銷》：你認(rèn)為這個(gè)“冬天”對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)會(huì)有什么樣的影響？

賈新光：有句話叫做“夏蟲不可以語冰”。國(guó)外企業(yè)經(jīng)歷過很多滄桑，從創(chuàng)立到現(xiàn)在，經(jīng)歷過很多次經(jīng)濟(jì)蕭條，對(duì)于如何應(yīng)對(duì)這種局面，有很多歷史經(jīng)驗(yàn)，也有心理準(zhǔn)備。但國(guó)內(nèi)的自主品牌就沒有這種經(jīng)歷，從創(chuàng)立到現(xiàn)在，沒有經(jīng)歷過像樣的經(jīng)濟(jì)蕭條。就像夏天的蟲子一樣，到秋天就死了，它不知道什么是冬天，當(dāng)然也就不知道世界上有冰。在這種情況下，很多國(guó)內(nèi)企業(yè)甚至認(rèn)為“過冬論”者是別有用心，并沒有意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。

我國(guó)自主品牌發(fā)展的時(shí)間較短，很多事情來不及做，也來不及積累一些東西。比如開發(fā)產(chǎn)品需要技術(shù)儲(chǔ)備，但如果要擁有技術(shù)開發(fā)能力，就需要一個(gè)車型開發(fā)的過程，只有經(jīng)歷了車型開發(fā)過程，才能擁有技術(shù)開發(fā)能力。但是車型開發(fā)過程需要時(shí)間，而自主品牌并沒有時(shí)間。

以前市場(chǎng)好，大家都覺得日子過得還行；現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境不好了，問題就會(huì)暴露出來。現(xiàn)在很多行業(yè)不景氣，正是進(jìn)行市場(chǎng)洗牌的時(shí)候，俗話說“黃鼠狼專咬病鴨子”，所以挑戰(zhàn)還是很大的。

《新營(yíng)銷》：今年美國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)尤其不好，據(jù)報(bào)道，美國(guó)三大汽車廠，通用、福特、克萊斯勒面臨的市場(chǎng)形勢(shì)都很嚴(yán)峻。你認(rèn)為這對(duì)它們?cè)谥袊?guó)的合資企業(yè)會(huì)有什么影響？

賈新光：情況很復(fù)雜。美國(guó)三大汽車企業(yè)很重視中國(guó)市場(chǎng)，它們?cè)趧e的地方收縮產(chǎn)能，但是在中國(guó)市場(chǎng)上一直擴(kuò)張產(chǎn)能。不過今年它們也采取了守勢(shì)。

《新營(yíng)銷》：國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)該如何過冬呢？

賈新光：現(xiàn)在就像冰河時(shí)期一樣，很多大的生物不容易活下來，滅絕了，比如恐龍，相反，一些小的動(dòng)物生存下來，哺乳動(dòng)物當(dāng)時(shí)都是些小動(dòng)物?，F(xiàn)在也是如此，獅子、雄鷹都變成了“保護(hù)動(dòng)物”，而蒼蠅、臭蟲、老鼠這些東西，不要說“保護(hù)”，打都打不完。

韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭周永講過一個(gè)故事：他年輕時(shí)打工，常有臭蟲在晚上爬過來吸血。為了躲臭蟲，他干脆就睡在桌子上，沒想到臭蟲還是順著桌子腿爬上來。鄭周永又想了一招，把桌子的四條腿放在搪瓷盆里，又在盆里放上水，可是，臭蟲卻從墻上爬到天花板上，然后對(duì)準(zhǔn)人的身體掉下來，照樣吸血。他當(dāng)時(shí)想，一只臭蟲為了達(dá)到目的，能夠如此盡心盡力，作為萬物之靈的人，只要盡到最大的努力，還有什么事情辦不到呢？

現(xiàn)在中國(guó)汽車企業(yè)也要學(xué)習(xí)臭蟲頑強(qiáng)的生存能力。其實(shí)，高端是最脆弱的，如果現(xiàn)在還堅(jiān)持走高端，那么就很危險(xiǎn)，底層是最安全的。哺乳動(dòng)物能夠生存下來，就是因?yàn)樗鼈兪切⌒偷膭?dòng)物，而且是雜食動(dòng)物，什么都吃，這樣它們就能最后生存下來。

《新營(yíng)銷》：你對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)有哪些具體建議？

賈新光：首先可能需要尋找國(guó)際合作。以前以市場(chǎng)換技術(shù)，結(jié)果沒能換到技術(shù)，但是我們換到了生存。如果不合作，可能就沒法生存?，F(xiàn)在國(guó)際大企業(yè)也都在合作。自主品牌的規(guī)模小，沒法做很多事，更需要合作。比如夏利，其產(chǎn)品并不算很好，但是它和豐田合作，在現(xiàn)在的情況下，財(cái)務(wù)狀況還是不錯(cuò)的?，F(xiàn)在不能抱著“不食周粟”的思想了。

《新營(yíng)銷》：在這種情況下，進(jìn)行國(guó)際合作有哪些困難？

賈新光：現(xiàn)在搞國(guó)際合作，比以前要難了。首先，國(guó)際合作的資源已經(jīng)基本用完了，很多國(guó)外企業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有了合作伙伴。其次，經(jīng)過一輪合資的成敗之后，外國(guó)企業(yè)更加慎重了。比如奇瑞去年的勢(shì)頭很好，但是今年業(yè)績(jī)就不行了，這些情況外國(guó)企業(yè)是很在意的?，F(xiàn)在，主要還是要自己找機(jī)會(huì)去生存，而不是搞些面子工程。

《新營(yíng)銷》：除了尋求國(guó)際合作，還有什么其他辦法？

賈新光：在現(xiàn)在的情況下，自主品牌要主動(dòng)聯(lián)合起來，多共用平臺(tái)，很多車型用同一種底盤，以此降低成本。國(guó)外一個(gè)平臺(tái)，有100萬輛、200萬輛的規(guī)模，在中國(guó)市場(chǎng)上國(guó)外品牌使用的也是同一個(gè)平臺(tái)。

國(guó)外汽車企業(yè)也在主動(dòng)聯(lián)合，互相兼并、合并，比如寶馬和奔馳，兩家也在合作。它們一起開發(fā)一種車型，比如開發(fā)費(fèi)用為10億美元，一家5億美元，負(fù)擔(dān)就輕得多。但國(guó)內(nèi)就沒有人做這種事情，大家各自搞各自的。很多人就像歌里唱的，在“重復(fù)昨天的故事”。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)各個(gè)品牌都在擴(kuò)張產(chǎn)品線，要搞全系列。國(guó)內(nèi)大的汽車廠，也就100多萬輛的產(chǎn)量，比如一汽、上汽，可它們有多少個(gè)平臺(tái)？上個(gè)世紀(jì)90年代初，大眾所有的產(chǎn)品，也才有4個(gè)平臺(tái)。

汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，說到底，不是品牌之爭(zhēng)，而是成本之爭(zhēng)。

《新營(yíng)銷》：對(duì)于現(xiàn)在的困難處境，你對(duì)汽車企業(yè)有哪些忠告？

賈新光：首先要確保生存，就是保證現(xiàn)金流，手里要有錢；其次，不要有太多的庫(kù)存；最后，不要隨便降價(jià)，其實(shí)市場(chǎng)不好，降價(jià)也不會(huì)太有效果。此外，在產(chǎn)品開發(fā)等方面，也要為冬天過去后的市場(chǎng)作準(zhǔn)備。

困難時(shí)期，很多企業(yè)可能借不到錢。平時(shí)企業(yè)經(jīng)營(yíng)得好，別人搶著借給你錢；一旦企業(yè)業(yè)績(jī)不好，別人不但不借給你錢，還要向你追債。在這種情況下，企業(yè)不要擴(kuò)張，不要太有雄心，要保證經(jīng)營(yíng)是可持續(xù)的。