[摘要] 本文闡述了高績(jī)效的物流運(yùn)作能夠?yàn)槠髽I(yè)創(chuàng)造第三利潤(rùn)；分析了企業(yè)物流的影響因素及其合理化途徑；探討了基于物流運(yùn)作的利潤(rùn)挖掘方法。

[關(guān)鍵詞] 物流 第三利潤(rùn)源 利潤(rùn)挖掘

企業(yè)在滿足顧客需求的過(guò)程中，無(wú)論是提供有形的產(chǎn)品或是無(wú)形的服務(wù)，物流都是基礎(chǔ)和保證。任何企業(yè)的服務(wù)過(guò)程都會(huì)或多或少受到物流的影響，物流是創(chuàng)造價(jià)值最大化的必要前提。企業(yè)如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)獲利，必須善于不斷挖掘新的利潤(rùn)增長(zhǎng)源。

一、物流與第三利潤(rùn)源

美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義是：物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客需求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)，以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。從企業(yè)的角度來(lái)看，這個(gè)過(guò)程是存貨流動(dòng)和存儲(chǔ)的過(guò)程，是信息傳遞的過(guò)程，是滿足顧客需求的過(guò)程，是若干功能協(xié)調(diào)運(yùn)作的過(guò)程，是提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和效益的過(guò)程。

物流是供應(yīng)鏈的組成部分，物流的功能性活動(dòng)包括需求預(yù)測(cè)、訂單處理、顧客服務(wù)、分銷(xiāo)配送、物料采購(gòu)、存貨控制、交通運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工業(yè)包裝、物資搬運(yùn)、工廠和倉(cāng)庫(kù)或配送中心的選址、零配件和技術(shù)服務(wù)支持、退貨處理、廢棄物和報(bào)廢產(chǎn)品的回收處理等。對(duì)于每一項(xiàng)功能，既可以說(shuō)是一座“利潤(rùn)金礦”，也可以說(shuō)是一個(gè)“成本陷阱”。企業(yè)如果能將“成本陷阱”轉(zhuǎn)化為“利潤(rùn)金礦”，就能從物流的運(yùn)作中獲得“第三利潤(rùn)源”。物流之所以被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源”，說(shuō)明了物是在流動(dòng)中才可以產(chǎn)生利潤(rùn)的。為什么傳統(tǒng)的物流方式?jīng)]有被認(rèn)為是利潤(rùn)的源泉，反而被認(rèn)為是企業(yè)的負(fù)擔(dān)呢？這就在于傳統(tǒng)的物流過(guò)份在乎“物”的因素，而忽視了“流”的因素。從價(jià)值理論的觀點(diǎn)看，功能的轉(zhuǎn)化能夠創(chuàng)造價(jià)值，但創(chuàng)造價(jià)值的大小要看轉(zhuǎn)化過(guò)程是否順利，轉(zhuǎn)化成本是否低廉。這些功能的每一環(huán)節(jié)的完善，每一因素的調(diào)整都可以為企業(yè)創(chuàng)造意外收獲，這是因?yàn)檫@些環(huán)節(jié)和因素所組成的成本都可以不同程度的降低，而它們的價(jià)值卻可以在運(yùn)營(yíng)中增加。

二、企業(yè)物流影響因素及其合理化途徑

大多數(shù)企業(yè)往往傾向于使用自身資源，通過(guò)在各地區(qū)開(kāi)設(shè)銷(xiāo)售公司和辦事處，完成產(chǎn)品存儲(chǔ)銷(xiāo)售和運(yùn)輸工作。這種專(zhuān)有化程度較高的物流運(yùn)作模式的特點(diǎn)在于：企業(yè)對(duì)其控制能力較強(qiáng)，但是由于組織結(jié)構(gòu)剛性，人力資源專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，從而導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)的柔性較差。而且，由于企業(yè)自身雇員組成的銷(xiāo)售公司、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸公司的固定運(yùn)行成本較高，當(dāng)遇到產(chǎn)品范圍擴(kuò)展及消費(fèi)者數(shù)量增加、制造商與顧客之間距離增加、市場(chǎng)區(qū)域更加細(xì)分、平均訂貨數(shù)量減少、訂貨提前期縮短等情況時(shí)，這種物流運(yùn)作模式使得企業(yè)物流系統(tǒng)適應(yīng)外界環(huán)境變化能力差、綜合費(fèi)用高。

企業(yè)物流影響因素包括企業(yè)內(nèi)部因素和企業(yè)外部因素。企業(yè)內(nèi)部因素主要有:決策者對(duì)物流的重視程度；物流管理人員的素質(zhì)及企業(yè)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)；現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)物料搬運(yùn)設(shè)備的布置形式；信息收集處理等。企業(yè)外部因素主要有：供應(yīng)商及分銷(xiāo)商信息技術(shù)的應(yīng)用水平及社會(huì)總體信息技術(shù)發(fā)展水平；社會(huì)總體的運(yùn)輸條件；社會(huì)總體的儲(chǔ)存水平；物料市場(chǎng)的完善程度；銷(xiāo)售階段中間商市場(chǎng)的發(fā)育程度等。針對(duì)企業(yè)物流運(yùn)作中存在的上述問(wèn)題和影響因素，必須采取有效方法和途徑加以解決。物流系統(tǒng)的改革必須從其結(jié)構(gòu)、運(yùn)作流程、技術(shù)手段和管理方式等方面入手，采取社會(huì)化的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)化的運(yùn)作流程、信息化的技術(shù)手段和關(guān)系型的管理方式。

物流系統(tǒng)社會(huì)化是建立在社會(huì)專(zhuān)業(yè)化分工的基礎(chǔ)上，即企業(yè)充分利用外部資源，建立市場(chǎng)化程度較高的物流體系統(tǒng)，減少組織結(jié)構(gòu)的剛性，增加系統(tǒng)的柔性，并通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和減少包括管理在內(nèi)的系統(tǒng)的固定運(yùn)行成本，增加企業(yè)效益。系統(tǒng)化運(yùn)作包括：處理好物流系統(tǒng)與企業(yè)生產(chǎn)加工、營(yíng)銷(xiāo)、開(kāi)發(fā)、財(cái)務(wù)等基本功能系統(tǒng)間的關(guān)系；綜合考慮企業(yè)內(nèi)外部因素，對(duì)物流系統(tǒng)中的采購(gòu)、制造、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷(xiāo)過(guò)程中的信息流、物流及資金流的運(yùn)作流程進(jìn)行集成設(shè)計(jì)和管理。這樣可以建立一致的目標(biāo)，使系統(tǒng)中的成員相互協(xié)作，通過(guò)共同減少系統(tǒng)中的資源浪費(fèi)，減少運(yùn)作成本，增加系統(tǒng)的可靠性和快速反應(yīng)能力。物流系統(tǒng)還應(yīng)充分利用以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷(xiāo)管理與決策支持系統(tǒng)、庫(kù)存管理系統(tǒng)為代表的信息技術(shù)。制造商在供應(yīng)商、分銷(xiāo)商等行為為主體的交易過(guò)程中，采用供應(yīng)鏈管理的理念，力求建立相對(duì)長(zhǎng)期穩(wěn)定的伙伴關(guān)系，以保證物流系統(tǒng)的可靠性和快速反應(yīng)能力。

三、基于物流運(yùn)作的企業(yè)利潤(rùn)挖掘方法

1.從優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)行中挖掘利潤(rùn)。物流是以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為主線，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和顧客行為的協(xié)作性競(jìng)爭(zhēng)體系或市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)共同體。物流作為第三利潤(rùn)源，應(yīng)當(dāng)從改善供應(yīng)鏈流程各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接入手，通過(guò)改善“各自為政、層層設(shè)防、處處設(shè)點(diǎn)、螞蟻搬家”的運(yùn)作方式來(lái)提高供應(yīng)鏈的整體運(yùn)行效率，從而降低物流成本，提高物流價(jià)值。

2.從采購(gòu)活動(dòng)中挖掘利潤(rùn)。從采購(gòu)活動(dòng)中挖掘利潤(rùn)并不是強(qiáng)調(diào)通過(guò)硬性降低采購(gòu)價(jià)格，使成本降低，利潤(rùn)提高。更好的選擇是與供應(yīng)商一起通過(guò)強(qiáng)化一體化運(yùn)作，提高產(chǎn)品質(zhì)量，消除殘次；建立有效的連續(xù)補(bǔ)給機(jī)制，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存最小化；提高補(bǔ)給的可靠性，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行；共同研發(fā)新產(chǎn)品，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等。

3.從存貨和配送活動(dòng)中挖掘利潤(rùn)。從一定意義上講，物流管理在本質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。這也是企業(yè)理解物流體系，把握物流過(guò)程的關(guān)鍵。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)存貨的價(jià)值要占企業(yè)資產(chǎn)總額的25%左右，占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的50%以上。因此，控制存貨的數(shù)量、形態(tài)和分布，提高存貨的流動(dòng)性就成了企業(yè)可以追逐的“第三利潤(rùn)源”。

4.從顧客服務(wù)中挖掘利潤(rùn)。物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足顧客需求。因此，從顧客服務(wù)的角度來(lái)說(shuō)，物流是以合適的成本和合適的條件，去保證合適的顧客在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)，對(duì)合適的產(chǎn)品的可得性。增強(qiáng)產(chǎn)品的可得性就是縮短顧客得到產(chǎn)品的時(shí)間和空間。

總之，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是利潤(rùn)的儲(chǔ)藏之處，關(guān)鍵是如何通過(guò)物流運(yùn)作來(lái)降低成本，提高價(jià)值，或者創(chuàng)造附加價(jià)值，這就是發(fā)掘物流這個(gè)第三利潤(rùn)源的根本方法。

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