[摘 要] 伴隨中國物流服務產(chǎn)業(yè)突飛猛進的發(fā)展，市場對物流人才的需求與日俱增。一方面處于饑渴狀態(tài)的企業(yè)需求，讓人產(chǎn)生“人才稀缺”的感覺，而另一方面物流專業(yè)的畢業(yè)生卻難以實現(xiàn)快速就業(yè)，給人以“人才過?！钡幕孟蟆?/p>

[關鍵詞] 物流人才 缺口 瓶頸 復合型

物流，一個美好的字眼。說它美好，是因為它被業(yè)界稱為“第三利潤源”、被媒體稱為“21世紀最大的行業(yè)”、被老百姓稱為“金飯碗”。中國的物流人才，這個近年來備受關注的群體，他們真正的生存現(xiàn)狀如何呢？

一、物流人才現(xiàn)狀：緊缺與泡沫并存

首先，從第三方專家的角度來看，在今后一段時期，物流企業(yè)除倉存、運輸、配送、搬運加工、貨運代理等領域的物流人才緊缺外以外，熟知電子商務物流人才、連鎖經(jīng)營、國際物流、物流成本控制分析與預測等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才將更加缺乏，物流專業(yè)人才已被列為12類緊缺人才之一。

其次，從需求的角度來看，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，市場對物流人才的需求大幅增加。此類需求，大致可歸納為四類：一是企業(yè)物流人才；二是物流企業(yè)人才；三是物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬牛凰氖俏锪餮芯咳瞬?。企業(yè)物流人才主要是指物流各功能崗位的操作人員，如運輸管理人員、倉儲管理人員、報關員、配送人員、客戶關系管理員等。這些人員必須熟悉物流行業(yè)，同時掌握了物流運輸、倉儲、包裝、裝卸等方面的知識，并能熟練的運用到實際工作中。物流企業(yè)人才的需求主要是第三方物流營銷人才，能夠運用物流知識進行物流企業(yè)的物流服務營銷。至于物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬藕臀锪餮芯咳瞬?，主要是指有扎實的理論基礎和淵博的知識，具有物流科技創(chuàng)新能力，并且知識面較寬的復合型物流管理規(guī)劃人才。

第三，從供給的角度看，我國目前物流人才的培養(yǎng)，主要通過兩個途徑院校培養(yǎng)和社會培訓。有關資料顯示，2005年全國開設物流專業(yè)的本科院校已達218家，開設物流管理專業(yè)的院校179所，開設物流工程專業(yè)的院校達到39所；物流從業(yè)人員在職教育，業(yè)已全面鋪開；上崗資格培訓人數(shù)日益增多，但是盡管近年來各高校及培訓機構培養(yǎng)了大量的物流人才，然而從數(shù)量上還遠遠不能滿足社會的需求，加之當前學校教育和行業(yè)培訓都較偏重于理論教學，缺乏實踐經(jīng)驗， 畢業(yè)生所掌握的專業(yè)技能和視角與企業(yè)需求還有較大的差距。這些都導致了物流人才供給與需求的矛盾。

在“物流熱”的推動下，很多傳統(tǒng)的貨代、倉儲、運輸企業(yè)紛紛改頭換面，掛上了“物流”的招牌，但在操作和理念上，與傳統(tǒng)企業(yè)并沒有本質區(qū)別，這類公司所需要的只是從事倉儲、運輸?shù)葘嶋H操作的員工，這些職位都很傳統(tǒng)，不是業(yè)界急需的現(xiàn)代物流人才。所以，所謂的“物流人才熱”和“物流熱”一樣，也帶有很大的泡沫意味。

二、物流企業(yè)遭遇人才瓶頸

近幾年，物流行業(yè)逐漸火暴，這也在一定程度上使物流人才市場上出現(xiàn)了人才供給與企業(yè)需求的矛盾。有人看中物流行業(yè)的前景，希望進入物流企業(yè)，而對于物流企業(yè)來說，盡管有大量的人才可供選擇，但究竟哪些是企業(yè)真正需要的卻難以選擇，其中“來之能戰(zhàn)”的往往鳳毛麟角。眾多國內(nèi)物流企業(yè)正日益遭遇人才“瓶頸”的煎熬。一方面，物流人才供給市場上的總量不足與結構性失調造成企業(yè)需要的合適人才難尋；二是企業(yè)在成長過程中苦心培養(yǎng)的核心員工頻頻出走使人才難留。

1.真正的物流人才需求總量缺口較大

據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，具有中專以上學歷的人才僅占該行業(yè)人員總數(shù)的7.5%，大大低于其他行業(yè)，而且有一部分人出現(xiàn)知識老化等現(xiàn)象。另據(jù)美國奧爾良大學對全美物流職業(yè)情況的調查報告顯示：在被調查的物流業(yè)管理者中，92%具有學士學位，41%具有碩士學位，22%具有從業(yè)資格證書。由此可見，我國物流人才的匱乏極其明顯。因為物流人才并非等同于物流從業(yè)人員，而是指那些理論與經(jīng)驗兼?zhèn)涞奈锪鲝臉I(yè)者?，F(xiàn)實的情況是物流操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，沒有或嚴重缺乏物流知識和理論，而且許多物流管理人員也多是半路出家，對現(xiàn)代物流知之不多。他們難以彌補物流人才需求的巨大缺口。

2.結構性人才嚴重缺乏

物流企業(yè)人才難尋，要想找到合適的人才可能難上加難?！拔锪魅瞬拧笔且粋€寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。從人才職能結構上可分為四類，即規(guī)劃類、營銷類、管理類和作業(yè)類。由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結構性矛盾更加突出。

在人才職能結構上。物流市場嚴重缺乏規(guī)劃類、營銷類和管理類物流人才。據(jù)統(tǒng)計，物流人才招聘崗位中，排名第一的是營銷人才，占26%，其次才是高級主管。

在專業(yè)結構上，以醫(yī)藥物流為例，有專家估計，目前能夠真正稱得上物流人才的僅超過百人。而全國急需醫(yī)藥物流人才2000人左右，這表明目前社會上醫(yī)藥物流人才的比例不足總需求量的5%，并且隨著醫(yī)藥物流的持續(xù)升溫，這個差距還會被拉大。同樣的現(xiàn)象在物流其他領域也是屢見不鮮。

3.人才難留

如今，人才難留似乎已成了業(yè)界的普遍現(xiàn)象。不僅職業(yè)經(jīng)理人頻頻出走，而且一些中層骨干也是伺機而動。例如，寶供物流在近兩年內(nèi)連續(xù)出走了多位高管人員，這些高管人員出走后，大多數(shù)選擇了自主創(chuàng)業(yè)，有的成了寶供的直接競爭對手，對企業(yè)的負面影響顯而易見。

三、復合型物流人才成為職場“新貴”

前面我們提到，現(xiàn)代物流人才供需矛盾嚴重，質量和數(shù)量均未能滿足需求，但真正缺乏的不是低端和中端的操作員、管理員，而是缺乏高端的總監(jiān)式的人才。這種人才是既懂物流理念，又有實踐經(jīng)驗，既有物流技術專長，又能進行物流管理，既具備現(xiàn)代經(jīng)濟頭腦，又善于開拓進取的復合型人才。他們能對各個物流領域進行整合，能把金融、保險、電子商務等行業(yè)整合到現(xiàn)代物流中去。

現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其所涉及的領域十分廣闊。同時，物流又是一個微利行業(yè)，企業(yè)為降低成本，就需要降低比重較大的人力成本，實現(xiàn)多崗合并，所以對崗位多面手的需求日益增多。目前一些企業(yè)的崗位設置采用的不是崗位無縫連接，而是崗崗之間有一定比例重疊的方式，這樣就需要崗位多面手來完成重疊環(huán)節(jié)的作業(yè)。比如，配送中心主管人員，必須具備綜合知識與技能，如物流基礎知識、財務知識、營銷知識與ＩＴ技能等，從而了解運作流程并不斷加以改進，利用信息共享及分析，對配送中心進行更有效的管理，提高庫存周轉率，開展各項增值服務，實現(xiàn)為供應商聯(lián)合管理庫存。

目前，有不少的企業(yè)都表示，擁有一支高素質、懂經(jīng)營、會管理、熟悉國際貿(mào)易和物流規(guī)則的復合型人才隊伍對于企業(yè)發(fā)展機遇，求得快速發(fā)展相當重要。這樣的復合型人才越來越被企業(yè)所重視，成為了招聘會的職場“新貴”。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，物流現(xiàn)代化已是必然的趨勢?，F(xiàn)代物流的發(fā)展要求企業(yè)物流人才要跟上時代的節(jié)奏，與時俱進。這就要求物流人才轉變觀念，由被動的顧客服務轉向主動的客戶關系管理，由原來的供應鏈局部利益對立轉向整個供應鏈的整體聯(lián)合，由事先預測轉向適時監(jiān)控與調整，由傳統(tǒng)的經(jīng)驗主義轉向適時判斷和調整策略，由靜態(tài)評價轉向動態(tài)評價，由封閉式信息管理轉向開放式信息管理，由“事先上崗培訓式訓練”轉向即學即用式培訓。

面對日益激烈化的競爭，對于企業(yè)來說，在知識經(jīng)濟的今天，應該由“控制型”轉為“學習型”，從組織結構的高度來吸引人才，留住人才。另外，企業(yè)和院校、培訓機構等應該達成互動的關系。最近幾年，在市場經(jīng)濟強有力的推動下，中國的物流業(yè)得到了長足的發(fā)展.然而，物流人才尤其是高級物流人才的短缺嚴重制約了物流業(yè)的進一步發(fā)展。物流人才，這個為媒體夸大、為企業(yè)渴望的群體，他們真正需要的其實是成熟的市場環(huán)境和與之相配的人才機制。作為物流行業(yè)的原動力，他們的存在應該少一些炒作，多一些引導。構建具有中國特色的物流人才培養(yǎng)機制，規(guī)范物流人力資源市場，才能為現(xiàn)代物流業(yè)的加速發(fā)展奠定扎實的基礎。

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