摘要:我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達國家的企業(yè)相比，尚有很大差距。本文通過與發(fā)達國家的對比，結(jié)合我國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，找出了我國第三方物流存在的問題及解決對策。

關(guān)鍵詞:第三方物流；現(xiàn)狀

目前，我國物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達國家的企業(yè)相比，尚有很大差距。據(jù)統(tǒng)計，目前德國的物流成本已下降到國民生產(chǎn)總值的10％左右，日本則下降到6.5％，而我國全社會支出的流通費用達17880億元，約占GDP的20％?？梢姡覈锪魇袌龊艽笠埠苈浜?。中國物流業(yè)發(fā)展地域性、行業(yè)性特點十分明顯。從地域講，東部起步最早、發(fā)展最快、規(guī)模最大。中部要落后于東部，但好于西部。另外，在我國物流中，第三方物流所占比重明顯偏低。第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱。物流服務(wù)商的收益85%來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如運輸管理和倉儲管理；增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財務(wù)服務(wù)的收益只占15%。增值服務(wù)主要是貨物拆拼箱、重新貼簽、重新包裝、包裝、分類、拼貨、零部件配套、產(chǎn)品退貨管理、組裝、配件組裝、測試和修理。增值服務(wù)薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服務(wù)商認為客戶還沒有做好外包準備；另一方面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個物流供應(yīng)商在贏得其客戶對他

的服務(wù)能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務(wù)上，一直到客戶愿意外包增值服務(wù)為止。

一、我國第三方物流存在的主要問題

1．物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產(chǎn)或商業(yè)企業(yè)既怕失去對采購和銷售的控制權(quán)，又怕額外利潤被別的企業(yè)賺去，都自建物流系統(tǒng)，不愿向外尋求物流服務(wù)。

2．條塊分割嚴重，聯(lián)盟程度不高，企業(yè)規(guī)模偏小。現(xiàn)代物流要求第三方物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)結(jié)成利益聯(lián)盟，而長期以來由于受到計劃經(jīng)濟的影響，我國物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計劃經(jīng)濟時期商業(yè)、物資、糧食、運輸?shù)炔块T儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，聯(lián)盟的現(xiàn)代經(jīng)營觀念還沒有在我國的物流領(lǐng)域內(nèi)得到很好的體現(xiàn)。條塊分割嚴重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。

3．服務(wù)功能不全。大多數(shù)物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

4．物流人才匱乏，設(shè)施落后，管理水平較低。我國物流業(yè)還處在起步階段，高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高；物流設(shè)施設(shè)備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。

二、我國第三方物流的發(fā)展對策

1．生產(chǎn)企業(yè)必須轉(zhuǎn)變觀念，重新認識第三方物流存在的特殊意義。通過第三方物流，企業(yè)可實現(xiàn)集中主業(yè)、節(jié)省費用，提高企業(yè)效率和提升企業(yè)形象等目標。

2．培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經(jīng)營。企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。要適應(yīng)激烈競爭需要，必須打破業(yè)務(wù)范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

3．強化增值服務(wù)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。我國物流企業(yè)在提供基本物流服務(wù)的同時，要根據(jù)市場需求，不斷細分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益；公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強業(yè)務(wù)聯(lián)系，增強相互依賴性，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。

4．要重視物流人才培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略。要加強物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時，還要重視所有員工的物流知識和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。

發(fā)展第三方物流是一項系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府的推動和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實施，使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是國家有關(guān)部門應(yīng)該從資金、稅收和城市交通管理等方面支持專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展；三是應(yīng)該盡快明確我國統(tǒng)一管理物流行業(yè)的政府部門，統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次的現(xiàn)代物流中心，克服條塊分割的弊端，促進第三方物流健康、有序發(fā)展。