初冬的北京雖然還體驗不到嚴冬的寒冷，但偶爾吹來的陣陣寒風。與此同時，一場史無前例的金融危機正在席卷全球，全球各大汽車廠商紛紛裁員、關(guān)廠以求平穩(wěn)度過經(jīng)濟危機。

從來沒有經(jīng)歷過經(jīng)濟危機的自主品牌汽車業(yè)，似乎正在遭受前所未有的考驗，銷量出現(xiàn)了近幾年來的首次負增長，市場份額被一點點的吞噬，自主品牌汽車真正的冬天已經(jīng)來臨。

11月14日，由《汽車觀察》雜志、清華汽車工程開發(fā)研究院和美中汽車交流協(xié)會共同主辦的玲瓏輪胎“愛我中國車”2008第三屆自主品牌年度車型評選活動的實車測試在位于北京昌平區(qū)的一個汽車駕駛訓練基地進行，該項活動已自2008年4月啟動，此次進行的實車測評是整個評選活動最為關(guān)鍵的階段。

經(jīng)過征集和評委篩選，玲瓏輪胎．“愛我中國車”2008第三屆自主品牌年度車型評選最終參評車型共有13款，它們分別是比亞迪F0、長城精靈、長城嘉譽、長安志翔、08款奔奔、海馬3運動版、奇瑞A3、07款QQ3、奇瑞新旗云、名爵MG3SW、力帆620、天津一汽09威志等新夏利N3+。

本次實車測試共分為四大部分：專業(yè)評委試車評測、專業(yè)的物理數(shù)據(jù)采集(包括加速、制動測試、噪聲測試等)、麋鹿測試，大眾評委的試駕和投票。

加速制動：必須過的基本功

作為評價一輛車性能好壞的基本指標，0—100公里加速時間和100—0公里的制動距離是最重要的參數(shù)，也是許多消費者買車時的參考依據(jù)，和前兩屆一樣，今年還是由來自清華大學汽車工程研究院的高級工程師林建帶隊的測試團隊對入圍車輛進行加速制動還有車內(nèi)噪聲的測試。

專業(yè)的測試團隊再加上專門的測試儀器，讓車評變得更具權(quán)威。在上午進行的物理測試中，來自南京名爵的MG3SW在1－100公里加速測試中11.21秒的成績是所有入圍車型中表現(xiàn)最好的一個。而在100～0公里的制動距離測試中，奇瑞A3以48.7米的距離拔得頭籌，減速度達到8.3m／s2。

車內(nèi)噪聲測試是今年車評物理測試中新增的一個項目，旨在評價車輛的隔音效果，噪聲越小表示一輛車的試駕舒適性越好，條件為車內(nèi)車窗關(guān)閉、空調(diào)關(guān)閉、排風扇關(guān)閉情形下的噪聲測試，此外是時速50公里狀態(tài)下的噪聲參數(shù)。

結(jié)果，海馬3運動版在怠速噪聲和50km／h狀態(tài)下的噪聲均為所有車輛最低，堪稱本屆車評最安靜的轎車。對于這幾項測試，林建老師說，“加速和制動車輛最基本也是最重要的性能，0—100公里加速反應了車輛的動力性能，制動距離則是車輛安全性能的保障，車內(nèi)噪聲控制則讓人們在一個安靜的環(huán)境下駕駛，以后我們還會增加更多的項目來全面的測試我們車輛的性能指標?！?/p>

為了讓測試的結(jié)果更加科學和精確，測試團隊通過各種手段來滿足測試條件。為了公平起見，他們要求所有測試車輛在加滿油的情況下進行測試，這樣得到的數(shù)據(jù)更加真實可信。

評委試駕：粗中有細近乎苛刻

從最初30多款到最后入圍的13款，每一款車型都是經(jīng)歷了層層選拔才進入了最后的測評。就是這樣，專業(yè)評委依然不準備放過它們。悠閑的駕駛，細細的品味，近乎苛刻的要求，吹毛求疵般的點評，當然對于車輛的優(yōu)點他們也不吝嗇褒揚之詞。

本次的試駕場地是專門用于駕駛員培訓的訓練場，上面模擬了各種類型的路面和彎道，對于評委試駕可所謂得天獨厚，評委們自然不會放過這么優(yōu)秀的資源，11位專家評委在試車區(qū)時而加速疾馳，時而快速通過連環(huán)彎道，對車輛各方面的性能都進行測試，評委的每一項和審查評價對最終的結(jié)果產(chǎn)生不可估量的影響，所以誰要想在自主品牌汽車封王，必須先要征服這些極端挑剔的評委。

試駕中，評委們紛紛反映了測試場的復雜性使得他們對車輛的感覺更為細致，車輛的性能也得以更好的體現(xiàn)，當然，車輛的缺點也暴露無疑。以研究變速器出身的北京航空航天大學車輛工程學院的副院長徐向陽教授在試駕過09款威志之后對記者表示，“這款車安裝的是一款手自一體的變速器，但在加速換擋的時候，能夠感覺到明顯的動力中斷，這是手自一體變速器的通病，可以說廠家這款變速器的匹配是不合理的，建議廠家重新匹配?！比珖ㄜ嚧筚惤M委會常務副主席李上雄在試駕過長城精靈后對記者表示，“這是一款很不錯的小車，雖然是長城的首款家用轎車，但它是長城汽車研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)的集中體現(xiàn)，它的內(nèi)飾做工和各種性能是所有入圍車型中最好的一個?！?/p>

評委田京海是長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司試制試驗部部長，有著十多年的汽車公路測試的經(jīng)驗，是一位資深的汽車測試專家，“奇瑞A3無論從外形設(shè)計，內(nèi)飾和動力都表現(xiàn)得非常出色，是奇瑞汽車這些年來的典范之作，它還是所有入圍車型中惟一裝配EsP的；另外海馬3的操控性能是所有車型的最好的．”簡式設(shè)計公司總經(jīng)理陳言評對海馬3運動版的評價則是“仿馬自達較重，內(nèi)飾色彩匹配一般?！笨吹贸鰜碓u委們也是各執(zhí)一詞。

麋鹿測試：操控性能的巔峰對決

與評委試駕同步進行還有另一項更為“瘋狂”的測試項目——麋鹿測試。如果說物理測試在重復中讓人枯燥，評委試駕在等待中讓人緊張，那么由專業(yè)賽車手完成的麋鹿測試則讓人們心潮澎湃。

人們或許還記得1997年奔馳A級車的“滑鐵盧”，這也是麋鹿試驗的由來。它是一種不制動高速躲避障礙物的轉(zhuǎn)彎操作，模擬司機躲避突然出現(xiàn)在前進公路上的障礙物，這種情況在日常生活中經(jīng)常出現(xiàn)。因為既要保持高速，又要重復而成功的完成試驗，這是普通司機根本無法完成的艱巨任務，所以組委會專門邀請了四屆全國卡車大賽年度總冠軍的獲得者同時還是知名的拉力賽手的李文利來完成這項測試。

50多米的麋鹿測試區(qū)、5個彎道、4次轉(zhuǎn)彎，對時速60公里的任何車輛都是嚴峻的考驗。在高速行駛中，車輛的性能尤其是通過性和操控性的優(yōu)劣了然于目。對于麋鹿測試，李文利告訴記者，“這是一項難度很大的測試，對車輛和車手的要求都是很高的，在高速行駛中難免會碰到突然變線的情形，所以這項測試必要也很重要，更能真實的反映出車輛的操控性能?！?/p>

每一款車型都要進行三次麋鹿測試，取其中的最好成績作為最后的參考依據(jù)。海馬3運動版以3.19秒的最短時間在麋鹿測試中占得先機。

大眾評委：我們更有發(fā)言權(quán)

今年的車評與往年最大的不同就是增加了大眾評委試駕這一環(huán)節(jié)，組委會公開招募了20個大眾評委，他們都是擁有C2以上駕照的司機，來自各個行業(yè)。他們中的一部分已經(jīng)擁有汽車，而更多的是準備買車的準車主，他們已經(jīng)看好了某一款車型，借助本次車評活動提前進行試駕和感受，以便決定是否購買，還有幾個人是汽車愛好者，通過此次活動對自主品牌汽車建言獻策。組委會準備了專門的選票讓他們填寫，投票結(jié)果也是最終評獎重要的參考依據(jù)。

作為大眾評委的覃峰從事車輛方面的科研，組委會的招募公告一出，他就報名參加大眾評委，對于本次活動他告訴記者，“自己本身從事的就是汽車方面的工作，而且很早就想買一輛汽車，正好本次活動有我相中的一款車，而且還有精美禮品拿，所以就過來試駕?！?/p>

終評會：一錘定乾坤

在經(jīng)過了各項嚴格的測試之后，評委們得到了所有參評車輛的測試數(shù)據(jù)和資料，接下來評委們將本著公平、公正、審慎的原則進行各個獎項的評定，最終產(chǎn)生玲瓏輪胎，“愛我中國車”2008第三屆自主品牌年度車型評選年度大獎、最佳市場表現(xiàn)獎、最佳操控獎、最佳外形獎、技術(shù)創(chuàng)新獎、最佳動力獎。

究竟花落誰家，將于12月舉行的頒獎典禮可見分曉。