要向中國汽車消費者推廣“綠色環(huán)保”態(tài)度，就不能忽略經(jīng)濟這一要點。

當(dāng)前，全球經(jīng)濟危機加速了關(guān)于汽車制造業(yè)能否可持續(xù)成功的論辯，現(xiàn)在，這股熱潮也到達了中國。

雖然大陸汽車市場將保持穩(wěn)健的發(fā)展(專家預(yù)測今年同比增長率將稍低于10％)，但對于中國自主品牌能否持續(xù)成功的關(guān)注卻日益增加。面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，中國這個世界第二大汽車市場的未來繁榮，將毫無疑問地取決于新技術(shù)的發(fā)展。對自主品牌而言，這或許是用來拉近與合資品牌之間技術(shù)差異的絕好機會。

金融危機和中國汽車制造商所面臨的困境，已成功地將大眾討論的話題從汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)移到了汽車制造商以及他們自身能力的轉(zhuǎn)變。我們聽過各種關(guān)于新能源技術(shù)可行性的討論，卻始終沒有人關(guān)注消費者的觀點。大家或許都忘了，某一品牌、產(chǎn)品或者技術(shù)在市場上能否取得成功，最終將由消費者定案。

中國消費者對“綠色環(huán)?！钡恼J(rèn)知不僅僅限于環(huán)保

TNS中國汽車研究在最新的一項有關(guān)中國汽車消費者對環(huán)境問題所持態(tài)度的研究中發(fā)現(xiàn)，中國消費者已經(jīng)意識到即將面臨的環(huán)境挑戰(zhàn)，并對將“綠色環(huán)?！毙袨槿谌胨麄兊馁徿囆袨槌珠_放態(tài)度。對汽車制造商而言，如果他們能站在消費者的角度了解什么是“綠色環(huán)保”，將更有助于自身產(chǎn)品的推銷。

在研究中我們發(fā)現(xiàn)，中國消費者對“綠色環(huán)保”的認(rèn)知不僅僅限于環(huán)保。半數(shù)的消費者認(rèn)為綠色形象首先建立于常規(guī)引擎技術(shù)的改進。正如吉利當(dāng)家人李書福最近在一次論壇中談到的：“大家覺得電動車是綠色的，我同意這種說法，作為汽車工業(yè)，首先要把傳統(tǒng)的內(nèi)燃機技術(shù)進一步提升，使耗油更少，排放更低。”和合資品牌相比，自主品牌確實在汽車技術(shù)水平方面略遜一籌，因此也背負(fù)著盡快縮小兩者差距的重任。反觀合資品牌，也并非盡善盡美，他們完全可以再進一步改善常規(guī)動力技術(shù)，譬如提高燃油效率，降低碳排量等等，使之更為環(huán)保。

當(dāng)今關(guān)于新能源的討論主要在于達到這兩個目標(biāo)的技術(shù)可行性。確實，減少排放和有效節(jié)能是環(huán)保的基石，是衡量汽車品牌形象是否綠色的重要因素，正如絕大多數(shù)受訪者在本次研究中提及的(64％和61％)。半數(shù)以上(53％)的受訪者還認(rèn)為“綠色環(huán)?！钡牧硪粋€主要因素是技術(shù)可靠性：消費者必須認(rèn)可其選擇的新能源技術(shù)。雖然許多汽車制造商聲稱混合動力技術(shù)以及電力技術(shù)已日臻成熟，但多數(shù)汽車買家卻認(rèn)為相關(guān)信息量并不充足。我們在研究中也發(fā)現(xiàn)，僅有少于1／4的中國消費者熟知這兩項動力技術(shù)。信息的匱乏抑或是導(dǎo)致消費者對新能源科技心存疑慮從而裹足不前的直接原因。因此，我們建議汽車制造商提高警惕，務(wù)必確保消費者掌握足夠充分的信息。

要向中國汽車消費者推廣“綠色環(huán)保”態(tài)度，就不能忽略經(jīng)濟這一要點。約三分之一(31％)的受訪車主表示，購車時會極為重視汽車的費用問題。超過三分之一(38％)的中國汽車消費者認(rèn)為，“綠色環(huán)?！币饷林恰柏?fù)擔(dān)得起”的高科技。因此汽車制造商在考慮完善技術(shù)的同時，也要確保消費者有足夠的經(jīng)濟能力為該技術(shù)買單。超過三分之一(38％)的中國消費者更認(rèn)為“綠色環(huán)?！背休d著一份對環(huán)保做出貢獻的社會責(zé)任理念：汽車制造商通過提供環(huán)保技術(shù)而為環(huán)保獻力。而那些選擇新能源汽車的消費者，也由此證明了他們對環(huán)境和社會的責(zé)任。

基于以上各點，我們可以清楚地看到在中國汽車市場中，環(huán)保的概念和新能源的滲透已超出了簡單的技術(shù)層面。汽車制造商若想披上綠色的外衣，必須著重考慮以下幾個因素：

改良傳統(tǒng)技術(shù)，供應(yīng)新能源汽車

確保技術(shù)的可靠性

創(chuàng)造消費者負(fù)擔(dān)得起的環(huán)保技術(shù)

通過適當(dāng)有效的信息溝通機制，建立消費者信心

建立社會責(zé)任觀念

自主品牌需要“綠色環(huán)?！?/p>

自主品牌和合資品牌之間的斗爭由來已久，尤其在后者放下身段，一舉打入一貫被認(rèn)為是自主品牌本壘的小車市場之后，那么自主品牌所面臨的處境又如何呢?

調(diào)查顯示，自主品牌目前在“綠色環(huán)?！狈矫娴恼J(rèn)可度非常低。僅僅17％的受訪者認(rèn)為自主品牌有能力做到減少排放，16％以下的更認(rèn)為自主品牌在有效節(jié)能方面的表現(xiàn)也不甚理想。同樣，雖有超過一半(53％)的受訪者認(rèn)為“綠色環(huán)?！钡闹饕獦?biāo)準(zhǔn)為有能力提供成熟可靠的環(huán)保技術(shù)，僅僅15％的受訪者認(rèn)為中國本土制造商做到了。雖然44％的自主品牌被認(rèn)為向消費者提供了負(fù)擔(dān)得起的技術(shù)。然而，價格強項也需要有高效可靠的技術(shù)產(chǎn)品來支撐。這也是為什么我們建議自主品牌加快前進的步伐，成功銷售新能源產(chǎn)品，以保持市場的競爭力。

此次調(diào)研中，我們明顯發(fā)現(xiàn)合資品牌在“綠色質(zhì)量”環(huán)節(jié)的得分高過自主品牌，日系品牌更是個中清楚——因在“綠色環(huán)?！备麝P(guān)鍵指標(biāo)中表現(xiàn)突出，他們被中國消費者公認(rèn)為新能源的先驅(qū)，其中，豐田和本田在新能源領(lǐng)域的不懈努力功不可沒——豐田的普瑞斯混合動力車依然是中國市場上“綠色環(huán)?！奔夹g(shù)的先鋒。