源流車市點評：

乘用車銷量略超預(yù)期，但各細(xì)分市場均出現(xiàn)環(huán)比下跌

“大眾系”冠亞交錯， “第三梯隊”忽上忽下

乘用車市場需求增幅繼續(xù)回落，維持對國內(nèi)乘用車市場全年增幅7％的預(yù)期

乘用車銷量略超預(yù)期

2008年10月份，國內(nèi)市場乘用車銷量438.501輛，同比增長7.68％，環(huán)比下降3.29％；其中，前10個月國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量4，376，052輛，同比上升10.66％。10月份乘用車銷售情況略超預(yù)期，銷量環(huán)比下降屬于季節(jié)性正常波動，同比上升的主要原因在于國慶假期的安排使得2008年10月相比2007年10月份工作日增加2天。如果以單位工作日銷量計算，10月份單位工作日銷量為21，925輛，較上年同期的22，624輛下降3.09％，符合我們原先的預(yù)期。

所有細(xì)分市場均出現(xiàn)環(huán)比下跌

對比各細(xì)分市場乘用車銷量環(huán)比增長情況，MPV環(huán)比下降最大，suv次之，轎車環(huán)比下降最小，這也從側(cè)面顯示私人汽車消費是目前乘用車需求增長的主導(dǎo)力量。各細(xì)分市場10月份銷售情況如下：轎車銷量392，779輛，同比上升10.30％，環(huán)比下降2.91％，其中，1～10月份累計銷量3，872，508輛，同比上升9.99％；MPV銷量13，302輛，同比下降18.51％，環(huán)比下降7.63％，其中，1～10月份累計銷量161，170輛，同比下滑3.66％；SUv銷量32.420輛，同比下降6.84％，環(huán)比下降5.90％，其中，1～10月份累計銷量342，374輛，同比上升28.40％。

“第三梯隊”忽上忽下

從企業(yè)銷售排名來看，南北大眾在月度銷量冠軍爭奪上開始進(jìn)入最后階段，預(yù)計最終誰將取代上海通用成為2008年乘用車銷量冠軍將到最后一個月方能揭曉。從“第二梯隊”情況來看，總體格局相對穩(wěn)定，但“第三梯隊”格局變化較大。上月“黑馬”比亞迪在10月份繼續(xù)延續(xù)較強的銷售勢頭，環(huán)比僅下降0.34％，繼續(xù)在前十強中占據(jù)一席之地，而北京現(xiàn)代本月銷量是前十強中惟一環(huán)比正增長的企業(yè)，吉利汽車和長安福特在本月表現(xiàn)相對突出，取代了上月的神龍汽車和東風(fēng)本田躍居九、十兩位。而原先自主品牌的“旗手”——奇瑞汽車——則繼續(xù)低迷，國內(nèi)銷量已經(jīng)滑落到151000輛區(qū)間以下。尤其是最近奇瑞汽車管理層的動蕩和一系列裁員風(fēng)波使得奇瑞汽車能否挺過本輪周期性寒冬更添疑問。

回顧2008年乘用車需求變動趨勢，除三月份需求同比增幅小幅攀升外，全年需求增幅呈持續(xù)滑落態(tài)勢。源流維持對國內(nèi)乘用車市場全年增幅7％的預(yù)期，即狹義乘用車需求總量在530萬輛左右?？紤]到十一月份和十月份工作日相同，預(yù)計，隨著國內(nèi)汽車消費者對未來收入預(yù)期的降低，乘用車單位工作日銷量將出現(xiàn)3％左右的下降，和去年同期相比，同比下降幅度在10％左右。

說明：本報告所述乘用車僅包含轎車、MPV和SUV，不包含微型客車；若無特殊說明，本報告中所有銷售數(shù)據(jù)均為終端零售數(shù)據(jù)，和批發(fā)數(shù)據(jù)之間存在一定差異。