[摘要] 隨著環(huán)境問題的日益嚴重，有利于可持續(xù)發(fā)展的綠色物流在全球風行。美、歐等發(fā)達國家物流業(yè)起步較早，對環(huán)境問題非常重視。因此，這些國家的政府和企業(yè)早就對綠色物流進行了研究和實踐，并取得了較大的成果。而我國政府和企業(yè)對綠色物流的認識不夠，對如何去發(fā)展綠色物流也缺乏經(jīng)驗。本文通過分析國外綠色物流的發(fā)展情況得出其對我國啟示。

[關(guān)鍵詞] 綠色物流 可持續(xù)發(fā)展 啟示

一、國外綠色物流發(fā)展分析

1.政府綠色政策的大力支持

在美國、歐洲、日本這些物流發(fā)達國家，政府對于致力于可持續(xù)發(fā)展的綠色物流相當重視，他們通過一系列相關(guān)政策法規(guī)對發(fā)展綠色物流進行引導和調(diào)控。

(1)美國政府對于綠色物流的政策支持

美國作為世界第一的經(jīng)濟強國，其物流發(fā)展也處于龍頭地位。美國的物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大且異常頻繁，因而就決定了美國政府對綠色物流的更大關(guān)注和支持。

首先，美國政府通過政策進行宏觀引導。美國在其到2025年的《國家運輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進步的總目標是：“建立安全、高效、充足和可靠的運輸系統(tǒng)，其范圍是國際性的，形式是綜合性的，特點是智能性的，性質(zhì)是環(huán)境友善的?！逼浯?，美國政府制定相關(guān)綠色環(huán)保法規(guī)。如2003年年初以來，加利福尼亞州出臺了港口“綠色”環(huán)保法規(guī)及新補充措施，對集裝箱車和其他貨運汽車在港口碼頭出入口外的等候時間進行嚴格控制。

(2)歐洲各國政府對于綠色物流的政策支持

歐洲是世界上最早發(fā)展綠色物流的國家之一，歐洲聯(lián)盟的建立更是為歐洲物流的綠色化發(fā)展提供了良好的大環(huán)境。隨著資本、勞動力、資源、市場的自由轉(zhuǎn)移，關(guān)稅壁壘拆除，歐洲的統(tǒng)一市場逐漸形成，對于物流的各種限制性關(guān)卡或措施不復存在，形成了遍布歐盟大地的綠色物流通道。另外，歐盟各國普遍重視標準化工作，都設(shè)有由政府大力支持的標準化技術(shù)組織。在歐盟國家的企業(yè)和市場上，統(tǒng)一的歐盟標識、歐盟標準隨處可見，由于歐盟國家經(jīng)濟的先進性，這些標準或標識相當一部分已成為國際統(tǒng)一的標準和標識，促進全球物流系統(tǒng)的標準化、效率化。

(3)日本政府對于綠色物流的政策支持

20世紀60年代，日本從美國引進了物流概念，從此就將物流業(yè)放在了國民經(jīng)濟發(fā)展的重要戰(zhàn)略位置。日本政府對于綠色化物流活動也制定了一系列的政策法規(guī)。

一方面，政府制訂了構(gòu)筑綠色物流體系的相關(guān)規(guī)定。如在2001年出臺了《新綜合物流實施大綱》，規(guī)定從2002年起在海運、鐵路等運輸業(yè)，通過貨主、物流企業(yè)等各方的合作，來實施降低環(huán)境負荷的相關(guān)舉措。在確認取得一定成效后，由政府發(fā)給補助金。另一方面，建立符合國際標準的可持續(xù)發(fā)展協(xié)議，如《京都議定書》，它規(guī)定從2008年到2012年期間，主要工業(yè)發(fā)達國家的溫室氣體排放量要在1990年的基礎(chǔ)上平均減少5.2％。這個協(xié)議主要就是要減少大氣污染排放，防止地球變暖，對可利用的資源進行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。

2.企業(yè)注重可持續(xù)發(fā)展

物流是現(xiàn)代社會發(fā)展的關(guān)鍵，不恰當?shù)奈锪骰顒訁s會使環(huán)境污染加劇，造成資源和能源的日益緊張，影響經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。為此，企業(yè)必須從可持續(xù)發(fā)展這一角度出發(fā)，制訂一系列的盡量減少環(huán)境污染的物流措施。國外企業(yè)早已認識到可持續(xù)發(fā)展的重要性，主要通過綠色運輸、綠色包裝來實現(xiàn)物流領(lǐng)域的綠色化和可持續(xù)發(fā)展。

(1)綠色運輸

在國外，企業(yè)所采用的運輸綠色化的策略有：首先，通過技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進步降低各種運輸方式的環(huán)境影響。比如，日本的SHARP公司用電力驅(qū)動的叉車代替燃料驅(qū)動的叉車，不僅能減少二氧化碳的排放量，而且能夠降低功率消耗。其次，選擇環(huán)境更友好的運輸模式。與公路運輸相比，鐵路、水運、海運具有更低的噪聲和能源消耗，所以許多國外企業(yè)在物流系統(tǒng)中，盡可能利用鐵路、海運、水路運輸或這幾種運輸方式與公路運輸相結(jié)合的運輸模式。最后，在企業(yè)內(nèi)宣傳綠色物流理念，鼓勵員工從細節(jié)做起。如，SHARP公司在認識到發(fā)動機空轉(zhuǎn)等待時排出的一氧化碳、鉛化合物等廢氣量是正常行駛的若干倍時，就在貨車上粘貼一些標語和海報，并對駕駛員進行環(huán)境保護知識宣傳，鼓勵司機們在等待裝貨、卸貨的時候，關(guān)掉汽車發(fā)動機引擎。

(2)綠色包裝

包裝技術(shù)一樣是發(fā)展綠色物流的重點。由于包裝要消耗大量的自然資源，包裝廢棄物對環(huán)境的污染也日益嚴重，這引起了世界公眾及環(huán)保界的高度重視。綠色包裝技術(shù)已經(jīng)成為成功企業(yè)必需的技術(shù)。國外企業(yè)主要使用以下三種綠色包裝材料:①可食性包裝。②可回收再利用的包裝材料。像啤酒、飲料、醬油等包裝所采用的玻璃瓶。③紙質(zhì)包裝。例如，瑞典開發(fā)出的“利樂磚”無菌保鮮紙盒包裝，內(nèi)藏食品無需冷藏即可保鮮6個月，該包裝回收利用后可以用來制作家俱、裝飾材料，這種無菌“利樂磚”保鮮紙盒包裝已經(jīng)成為歐洲液體食品包裝的主流。

3.注重綠色供應(yīng)鏈管理

綠色供應(yīng)鏈管理具體說就是通過與上，下游企業(yè)的合作和企業(yè)內(nèi)各部門的溝通，從產(chǎn)品的設(shè)計，材料的選擇，產(chǎn)品制造，產(chǎn)品的銷售以及回收的全過程中考慮環(huán)境整體效益最優(yōu)化，同時提高企業(yè)的環(huán)境績效和經(jīng)濟績效，從而實現(xiàn)企業(yè)和所在供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。美歐這些發(fā)達國家相當重視綠色供應(yīng)鏈管理。各大企業(yè)紛紛采取一系列措施來構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈體系。

比如，美國的聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）積極地與政府部門、協(xié)會合作，共同研究如何減少環(huán)境污染及打造綠色環(huán)境的計劃。UPS在加州Palm Springs的服務(wù)設(shè)施是通過145片的太陽能鏡板，來提供該服務(wù)中心的相關(guān)電力，而公司在加州也有14個中心，使用植物如玉米等產(chǎn)生的綠色能源。UPS推動綠色供應(yīng)鏈的方式，是先由其內(nèi)部做起，建立良好的制度及環(huán)保章程，然后再往外推廣至合作伙伴端，提供合作伙伴相關(guān)的服務(wù)。

4.重視逆向物流

逆向物流是與順向物流相對的物流過程以及管理，是為了重塑產(chǎn)品價值或資源再利用，在—定的成本下，對未實現(xiàn)其價值的產(chǎn)品及其相關(guān)部件進行重新規(guī)劃、利用、分配和管理的過程，是綠色物流的一個重要內(nèi)容。大量生產(chǎn)、流通、消費的結(jié)果必然導致大量的廢棄物，廢棄物處理困難，會引發(fā)社會資源的枯竭及自然環(huán)境的惡化。必須從系統(tǒng)構(gòu)筑的角度，建立廢棄物的回收再利用系統(tǒng)。由于逆向物流強大的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，國外政府及企業(yè)對其高度重視。

在政府方面，歐洲許多國家已通過法律條例，要求產(chǎn)品生產(chǎn)廠家必須從消費者那里回收已經(jīng)到了報廢期的產(chǎn)品。如在廢棄電池回收方面，荷蘭在1995年提出了《電池處理法規(guī)》，要求電池生產(chǎn)商和進口商對其投放到市場的電池承擔回收和處理責任，并規(guī)定90%的廢舊電池應(yīng)得到分類收集和處理。

在企業(yè)方面，他們也通過實際行動實現(xiàn)逆向物流。如UPS對于必須要運用到紙張的部分，但凡文件信封、計算機紙張、再次送件的客戶通知單等，公司皆使用再生紙，并做好垃圾分類，將可再生的物資再次利用。

二、對我國綠色物流發(fā)展的啟示

1.政府加大綠色物流的政策支持

我國要發(fā)展綠色物流，必須得到政府的政策和制度支持。必須通過環(huán)境立法、排污收費制度、許可證制度和建立綠色物流標準來約束、干預物流活動的外部不經(jīng)濟性，通過制定綠色補貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵政策激勵和引導物流主體的行為，促進綠色物流健康發(fā)展。

2.加強逆向物流的發(fā)展

在可持續(xù)發(fā)展的資源戰(zhàn)略宏觀的引導下，我國應(yīng)該將廢棄物的回收、再利用、再循環(huán)成為企業(yè)的一項法定義務(wù)，那么企業(yè)物流系統(tǒng)也必須以此為根據(jù)重新構(gòu)建。不僅要考慮為前向供應(yīng)鏈提供快速的、環(huán)境友好的物流服務(wù)，還必須考慮廢棄舊產(chǎn)品的回收、翻新、改制等再利用和再循環(huán)的物流網(wǎng)絡(luò)。

3.企業(yè)要注重可持續(xù)發(fā)展

我國企業(yè)得通過綠色運輸、綠色包裝來實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在運輸環(huán)節(jié)，要利用單元裝載系統(tǒng)，運用各種“綠色”運輸工具，通過有效利用車輛，降低車輛運行、提高配送效率。在包裝環(huán)節(jié)，企業(yè)要認真選擇包裝材料，提高包裝廢棄物的回收再生利用率。

4.推進綠色供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

發(fā)展綠色物流，要求在原材料供應(yīng)到產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運輸、分銷、使用的整個階段，對自然環(huán)境的污染物排放最少，對城市交通環(huán)境的影響最小。因此，我國企業(yè)必須將環(huán)境問題作為企業(yè)重要的決策變量，對整個供應(yīng)鏈進行改造，使之適合可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境要求，實現(xiàn)這個供應(yīng)鏈的綠色化。

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