看見(jiàn)MG7第一感覺(jué)是車頭的設(shè)計(jì)十分大氣，相對(duì)含蓄的車頭散熱中網(wǎng)，看上去質(zhì)感不錯(cuò)。線條和輪廓整體印象高貴優(yōu)雅，英倫經(jīng)典下沉式車尾設(shè)計(jì)，在整體上形成前后略尖的紡錘造型，MG7經(jīng)典的一體式前大燈，具有代表性的時(shí)尚鍍鉻亮色裝飾條和包圍式鍍鉻腰線，共同構(gòu)成高貴優(yōu)雅的英倫貴族風(fēng)尚。設(shè)計(jì)師使用了大量鍍鉻裝飾條，巧妙的在車身上勾勒出結(jié)實(shí)的肌肉輪廓，平滑過(guò)渡車尾與多邊形尾燈沉穩(wěn)大氣。MG不僅外觀延續(xù)了英倫風(fēng)格，車身工藝也傳承了英國(guó)企業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)，我忍不住敲擊圓潤(rùn)的車身，感覺(jué)整車車身鋼板比同級(jí)轎車結(jié)實(shí)很多。“不錯(cuò)”，這是我的第一印象。并不是所有轎車都有足夠魅力，讓你立即產(chǎn)生駕駛的欲望和沖動(dòng)。

儀表面板桃木板配飾硬塑板，對(duì)這樣的設(shè)計(jì)我情有獨(dú)鐘。幾個(gè)踏板都經(jīng)過(guò)了防滑處理，細(xì)節(jié)部分可以見(jiàn)嚴(yán)謹(jǐn)。車內(nèi)空間不算寬大，頭部離車頂比較近，身高1.8米的乘客乘坐在后排時(shí)，頭部幾乎觸頂了。這款車比較適合家用和一般性商務(wù)活動(dòng)。

當(dāng)MG7以70公里/小時(shí)的時(shí)速在山區(qū)公路上行駛，緊急過(guò)彎時(shí)，沒(méi)有明顯的側(cè)傾感覺(jué)，舒適性能極佳；據(jù)說(shuō)這是得益于在懸掛的選擇，采用了鋁合金制造，緊湊型麥弗遜式前獨(dú)立懸架和獨(dú)創(chuàng)Z型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸架被設(shè)定的偏向運(yùn)動(dòng)，良好的韌性表現(xiàn)并沒(méi)因硬朗懸掛而過(guò)多犧牲舒適性。

車輛行駛尤其在高速時(shí)有較好穩(wěn)定性，良好的柔順感及充足的動(dòng)力正是這輛車的魅力所在。MG7的剎車效果值得一提，剎車踏板沒(méi)有間隙，漸進(jìn)感強(qiáng)，剎車效率很高。

行駛到沙朗鄉(xiāng)三多水庫(kù)大壩底部時(shí)，一個(gè)急彎過(guò)去就是迎面而來(lái)的一段被洪水沖毀后的路面，緊急制動(dòng)，車輛立即就減速停下，車身姿態(tài)控制得很平穩(wěn)。

試車手評(píng)分

試車手 胡元春

最初印象 華貴大氣、流線型

優(yōu)點(diǎn) 內(nèi)飾精美、動(dòng)力強(qiáng)勁

最深感受 動(dòng)靜自如

不足 A柱粗壯影響視線，車內(nèi)空間不大

內(nèi)飾 ★★★☆

動(dòng)力性 ★★★★

操控性 ★★★

安全性能 ★★★☆

制動(dòng)性能 ★★★★

燃油經(jīng)濟(jì)性 ★★★☆

性價(jià)比 ★★★★

《車與人》試車手胡元春（31歲，實(shí)際駕齡2年，曾駕車型：斯柯達(dá)）

正常起步時(shí)，1.8T引擎渦輪介入并不明顯，伴隨著轉(zhuǎn)速增加，這臺(tái)引擎在3擋時(shí)會(huì)有一個(gè)明顯的提速。渦輪增壓器啟動(dòng)時(shí)，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)伴隨著輕微的抖動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后就變得逐漸順滑起來(lái)。MG7的離合點(diǎn)較高，在手動(dòng)變速器與引擎的默契配合下，從靜止提速?zèng)_刺，時(shí)間很短。

這次試駕選擇的路線是西山區(qū)沙朗鄉(xiāng)的山區(qū)公路，可惜機(jī)會(huì)不湊巧，才上盤(pán)山公路就迎來(lái)了大暴雨，感應(yīng)式自動(dòng)雨刷作用明顯。

路面山洪不斷，為了安全起見(jiàn)，我盡量將車速控制在80公里/小時(shí)以內(nèi)，感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)猶如被勒緊了韁繩的野馬，低沉的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音壓抑著等待爆發(fā)。

2000轉(zhuǎn)后的中段加速性能顯露，在40km/h后的加速感出色，動(dòng)感和激情得以彰顯。低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)很細(xì)微的吸氣聲，聽(tīng)起來(lái)柔順舒服；踏下油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出充滿力量的聲音，動(dòng)力源源不斷輸出，加速非常容易。當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm以上，這款4缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的特點(diǎn)就被體現(xiàn)出來(lái)，即便是在蜿蜒的山路上超車也顯得輕而易舉。

MG7的變速器擋位清晰、行程很短，高速穩(wěn)定性讓人放心，底盤(pán)、懸掛堅(jiān)實(shí)而韌性，彎道支撐性良好；方向穩(wěn)定，高速行進(jìn)軌跡準(zhǔn)確。我在一段平直路面試了從80公里/小時(shí)和60公里/小時(shí)減速，以及50公里/小時(shí)突然減速。

名爵的剎車和輪胎能給人很好的信心，速度隨著腳下踩的力量增大而逐漸減慢。緊湊型麥弗遜式前獨(dú)立懸架和獨(dú)創(chuàng)Z型縱擺臂雙橫臂后獨(dú)立懸架使得MG7的乘坐舒適性好，車輛行駛更為平順，特別是在高速行駛時(shí)特別平穩(wěn)。

在平坦的路面上，行駛感非常平順，車廂不會(huì)受到細(xì)微震動(dòng)的干擾?？焖龠^(guò)彎時(shí)能感覺(jué)到懸掛的支撐十分堅(jiān)實(shí)。

MG汽車從誕生的那天起就展現(xiàn)了汽車的優(yōu)雅本質(zhì)。MG的帶領(lǐng)者們大多數(shù)是爵士，他們賦予了MG優(yōu)雅、冒險(xiǎn)和勇敢。MG在轎車上追求高貴典雅，在感受獨(dú)特的紳士品味和英格蘭風(fēng)情的同時(shí)，使人感覺(jué)置身純正的英國(guó)跑車世界。

試車手評(píng)分

《車與人》試車手王云峰

試車手 王云峰

最初印象 極其具有特色的英國(guó)風(fēng)味

優(yōu)點(diǎn) 加速性能比較突出，有一定推背感

最深感受 底盤(pán)扎實(shí)，駕駛具有安全感

不足 油門(mén)和離合器掌握不好容易起步熄火

內(nèi)飾 ★★★★

動(dòng)力性 ★★★★☆

操控性 ★★★★★

安全性能 ★★★★

制動(dòng)性能 ★★★★★

燃油經(jīng)濟(jì)性 ★★★☆

性價(jià)比 ★★★☆

《車與人》試車手王云峰（32歲，實(shí)際駕齡10年，曾駕車型：寶馬X5、寶馬728、寶來(lái)、斯柯達(dá)）

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編輯/劉偉 美編/楊敬國(guó)