7月10日，凡是涉及到從歐Ⅱ轉(zhuǎn)為歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的五菱汽車，幾乎每個車型都上漲1000元。

6月，眾泰車型中，達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車型漲價，漲幅為4000元左右。

5月，哈飛全系車型漲價，漲幅為1000元——4000元。

4月，鈴木全系車型漲價，漲幅為1000元——4200元。

除了以上車型，部分高端車也掀起“漲價大旗”，分析觀察不難發(fā)現(xiàn)，漲價車型普遍銷路不錯，對自身品質(zhì)也有足夠的自信。但我們也同時注意到，更多的經(jīng)銷商對本已漲價的品牌不輕言外講，似乎有某種難以明言的隱情。

2007年年底開始，汽車價格隨鋼材等原材料價格上漲而漲價的說法一度盛傳。正當(dāng)人們在“漲”與“跌”的爭議中還未得出確切結(jié)論時，2008年4月開始，在云南銷售的昌河鈴木、哈飛、眾泰、上海通用五菱等微型車和家轎相繼漲價，漲幅在1000元——5000元左右。

它們真的“漲”了

當(dāng)習(xí)慣于汽車價格“跳水”的常態(tài)后，很多人驚詫于今年的汽車市場。在他們看來，最不可思議地事情竟真真切切的發(fā)生了：一些汽車打破了降價的慣例，漲價了！

原材料帶來了成本壓力

2008年初，當(dāng)一條關(guān)于鐵礦石價格暴漲的新聞發(fā)布的時候，云南東創(chuàng)建國汽車集團銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳唯心里就“咯噔”了一下。

但他當(dāng)時也僅僅認(rèn)為小部分的原材料以及勞動力成本上升，可通過一系列調(diào)控措施，從內(nèi)部消化部分漲價的壓力。因此車市也很難形成大規(guī)模的漲價風(fēng)潮。

可事實卻非想象中那樣發(fā)展，隨之而來的是原油價格持續(xù)飆升，鋼材價格持續(xù)上漲。陳唯發(fā)現(xiàn)業(yè)界的圈子內(nèi)越來越多的漲價論很快冒了出來。一切的跡象都顯示出微型車和小型家轎的漲價勢在必行，惟一不能確定的問題就是時間和幅度。

4月末的一天早晨，陳唯在辦公室安排當(dāng)日工作的時候，接到生產(chǎn)廠家的漲價通知。5月1日，哈飛全系車型漲價，漲幅為1000元—4000元。

微型車?yán)麧櫤鼙?/p>

7月11日，云南。在沒有任何喧囂的炒作下，凡是涉及從國Ⅱ轉(zhuǎn)為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的五菱汽車，幾乎每個車型都上漲1000元。但也就在同月，云南中機汽車貿(mào)易有限公司的五菱汽車銷量比6月同比增長了25%左右，賣了200多輛。

云南中機汽車貿(mào)易有限公司銷售主管吳俊波很清楚的記得6月30日那天，在例行與廠家進(jìn)行網(wǎng)上交流時，廠家給他發(fā)來一個新價格表。他注意到，價格表顯示，從7月1日起，凡是涉及到從國Ⅱ轉(zhuǎn)為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的五菱汽車，售價均需上漲1000元。在整個過程中，廠家沒有對這個新價格向經(jīng)銷商作任何解釋。從事五菱銷售已有數(shù)年的吳俊波清楚記得，從2005年11月開始到現(xiàn)在超過兩年半的時間，五菱每款車的銷售價格基本沒有什么變化。本次價格上調(diào)，廠家肯定有不得已的理由。因為之前汽車原材料上漲，以及發(fā)動機的改進(jìn)和研發(fā)，都已經(jīng)大大增加了汽車的生產(chǎn)成本。本來利潤就很薄的微型車漲價，是一個比較正常的事情。

但接到通知就漲價顯然是不可能的。7月11日，除售價3.78萬元的五菱之光加長型維持原價外，凡是涉及從歐Ⅱ轉(zhuǎn)為歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的五菱車幾乎全部上漲1000元。

不僅是哈飛、五菱等利潤本就很薄的微型車價格無奈上漲，部分其他車型價格也有所上漲。鈴木云南經(jīng)銷商云南順堯汽車貿(mào)易有限公司董事長陽質(zhì)點就證實其旗下部分車型就已漲價。

車市風(fēng)向

經(jīng)銷商以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)彌補漲價帶來的客戶流失

漲價不會再回落

盡管云南汽車漲價是在今年4月才開始出現(xiàn)，但之前一些敏感的消費者已看出一些端倪。他們用行動來證明未來。

但對于整個云南來說，汽車價格的波動才剛剛開始……

劉宇買了輛新車

2008年伊始，劉宇就把嶄新的鈴木吉姆尼開回了家。朋友們都比較納悶，這家伙，不是對天發(fā)誓好幾回：就是要買車也要等年底的嗎？

劉宇這樣解釋，他了解的一個情況是，在汽車生產(chǎn)過程中以鋼材為原材料制成的零部件成本占到最終整車價格的比例超過50％以上，鋼材漲價勢必會帶動汽車價格的上漲，現(xiàn)在不買，難道要等到汽車漲價了才買？

但周圍的很多朋友都不以為然。鋼材、豬肉、小白菜漲價都是事實，但也從媒體宣傳中看到各類品牌車降價的消息。他們認(rèn)為，劉宇說的汽車要漲價有杞人憂天之嫌。

但事實是，年初劉宇買的鈴木吉姆尼可能到9月底要上漲一萬元左右。

只有認(rèn)真去面對

5月1日至今，已經(jīng)過去整整3個月了，哈飛在云南市場是怎樣一個表現(xiàn)？陳唯用銷量來作為一個參照標(biāo)準(zhǔn)，對比了漲價前后的市場。5月份的銷量和4月份相比基本沒太大變化，與去年同期相比，也處于同一個水平線上，但是相對往年同期的增長比例，還是有所降低，這也是今年整個汽車市場的一個普遍情況。

但漲價過后，經(jīng)銷商的壓力也越來越大。在他看來，受原料壓力影響最為嚴(yán)重的是小型汽車，小型汽車?yán)麧櫸⒈　Ｉ嫌尾牧蠞q價，無疑給廠家?guī)砹司薮蟮膲毫?，而這部分壓力必須分解到經(jīng)銷商各處，再由經(jīng)銷商分解到消費者身上。而小型車消費者恰恰是經(jīng)濟實力最薄弱的消費群體。而高檔汽車的每一個環(huán)節(jié)都能承擔(dān)一部分壓力，受影響的情況就相對弱一些，或者基本上就沒太大影響。

由于這些原因，漲價車型的價格維持現(xiàn)狀會有一個長期的過程，不會在短時間內(nèi)跌回原來的價格。

經(jīng)銷商無力改變市場，面對自己的銷售壓力，還得靠自己努力解決。他們現(xiàn)在要做的，就是希望用更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來刺激客戶。

專家眼

汽車銷售市場也要遵循市場經(jīng)濟價值規(guī)律

車銀川

世博車市的總經(jīng)濟師、董事、云南省汽車商會秘書長

有漲有跌才正常

在汽車價格的“漲” 、“跌”之間，業(yè)內(nèi)人士怎樣看待它們的未來？2008年8月8日，云南省汽車商會副秘書長、世博車市總經(jīng)濟師車銀川接受了《車與人》的采訪。

作為一名從經(jīng)濟學(xué)大學(xué)教授出身的汽車經(jīng)銷商及管理者，車銀川更多地從經(jīng)濟學(xué)角度回答了我們的問題。

車銀川表示：汽車銷售市場也要遵循市場經(jīng)濟價值規(guī)律，有漲有降才正常。

《車與人》：據(jù)您了解，目前云南市場有哪些品牌汽車的價格上漲？

車銀川：目前云南市場價格上漲的車型集中在市場的兩端，除了一些微型車外，還有部分頂級進(jìn)口車。

《車與人》：從您認(rèn)為這些車型漲價的原因是什么？

車銀川：微型車漲價的原因主要是受鋼材、塑料、橡膠等原材料漲價的限制。頂級進(jìn)口車漲價的原因則比較復(fù)雜，除受汽車消費稅上調(diào)影響外，還受原材料生產(chǎn)成本、人力資源成本上漲和市場供求關(guān)系的影響。一段時期以來，消費者已經(jīng)習(xí)慣了汽車市場的“降”，對實際上并不突然的“漲”，還有點不習(xí)慣，但汽車市場也要遵循市場經(jīng)濟價值規(guī)律，有漲有降才是正常的。

《車與人》：您了解的情況看，漲價車型對云南車市的銷售有無大的影響？

車銀川：云南汽車市場銷售的主力是中級車，目前漲價的是微型車和進(jìn)口頂級車。微型車屬于生產(chǎn)資料，而頂級車屬于典型的富人消費品。因此銷售基本都不會有太大變化。

《車與人》：我們注意到一個細(xì)節(jié)，很多廠家官方說漲價的車型結(jié)果在云南沒有漲價，有的卻是變相漲價，另外有些經(jīng)銷商不愿多談汽車漲價的事實，您怎么看這種現(xiàn)象？

車銀川：在目前汽車銷售市場競爭激烈的狀況下，這主要是因為經(jīng)銷商擔(dān)心直接說出漲價會誤導(dǎo)消費者，致使客戶流失。很多經(jīng)銷商更愿意在具體的銷售行為中變相漲價，比如，以前送3000元禮包的變?yōu)?000元禮包等方法穩(wěn)住利潤空間。

《車與人》：汽車的質(zhì)量會不會因為生產(chǎn)原材料的漲價受到影響？

車銀川：這一點消費者可以放心，汽車行業(yè)是建立在現(xiàn)代科技發(fā)明基礎(chǔ)上的高科技行業(yè)。為求價格的平穩(wěn)，汽車生產(chǎn)商有可能會把一些無關(guān)緊要的配置減去。但最終的汽車產(chǎn)品肯定還是會朝著更高的科技含量和安全性能的方向發(fā)展。