奧運(yùn)交通
啟示
這個(gè)題目雖然迫切,但是目前還是沒(méi)有底氣,交通工程龐大的系統(tǒng)工作,需要我們積跬步才能行千里。不過(guò)這次北京在奧運(yùn)期間交通上的出手不凡,倒是給了昆明想象和模仿的空間,例如快速換乘系統(tǒng)、例如城際列車(chē)、例如軌道交通、例如良好的宣傳帶來(lái)的民眾配合的效果……
市內(nèi)公交 昆明的市內(nèi)公交發(fā)展很快,但是硬件相比北京,差距明顯。北京每個(gè)公交站點(diǎn)都有各自詳細(xì)的網(wǎng)上指南,在站臺(tái)候車(chē)去往目的地的時(shí)間,目的地有什么值得去逛、去買(mǎi)、去拍照的地方,介紹很詳細(xì)。東直門(mén)樞紐相當(dāng)于6個(gè)小西門(mén)的流量,但是井然有序,主要是疏導(dǎo)系統(tǒng)很好,三層站臺(tái)讓人流的“積水”瞬時(shí)散去。
地鐵 昆明關(guān)于地鐵修建的爭(zhēng)論終于塵埃落定,環(huán)城及通往新機(jī)場(chǎng)方向的地鐵優(yōu)先開(kāi)建,這是目前昆明公共交通為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。北京是因?yàn)榻煌▔毫μ螅藗兇蟛糠诌x擇地鐵。目前,昆明的交通壓力按比例來(lái)說(shuō)不會(huì)比北京輕,所以建設(shè)地鐵正是時(shí)候,“生意”也會(huì)不錯(cuò),關(guān)鍵是軟件措施。去北京看看,才知道什么是真正的服務(wù)。
長(zhǎng)途公交 早就知道昆明要拿位于市區(qū)內(nèi)的長(zhǎng)途汽車(chē)站開(kāi)刀,使其搬離鬧市區(qū)。但是由于昆明飛速的城市擴(kuò)張,當(dāng)年的城郊已經(jīng)飛速地又變?yōu)槭袇^(qū),零零散散的長(zhǎng)途汽車(chē)站仍然分布在市里,如東菊、南窯、新南站等,如織的人流隨時(shí)隔斷城市的交通,擁堵隨時(shí)可見(jiàn)。北京也面臨這些問(wèn)題,但是讓汽車(chē)站大型化、集中化,在這些集中的地方下大力氣進(jìn)行微觀改造,實(shí)施特殊的交通管制,不會(huì)影響正常的道路行駛。昆明又何妨在東南西北各建一座大型長(zhǎng)途汽車(chē)站,其余全部并掉?
城際列車(chē) 昆明-曲靖城際列車(chē)已經(jīng)初具規(guī)模,而且運(yùn)行效果不錯(cuò)。城際列車(chē)有自己強(qiáng)大的生命力,當(dāng)人們?cè)趽Q算成本的時(shí)候選擇城際列車(chē),那么政府就應(yīng)該支持,患得患失永遠(yuǎn)不能促進(jìn)進(jìn)步。是不是考慮加開(kāi)昆曲城際列車(chē)和昆楚城際列車(chē),是不是考慮開(kāi)行昆玉城際列車(chē)?有時(shí)候交通的問(wèn)題就是妥協(xié)的問(wèn)題,一旦立場(chǎng)堅(jiān)定,很多麻煩隨即消失。
私家車(chē) 之所以把這個(gè)關(guān)鍵詞放在最后,是因?yàn)檫@個(gè)城市的人們擁有私家車(chē)的已經(jīng)越來(lái)越多,怎樣管理私家車(chē)是令人頭疼的問(wèn)題?!盁o(wú)車(chē)日”讓很多車(chē)主叫苦,那還是每月一次。幸好北京方面有了“試驗(yàn)品”,為了疏導(dǎo)進(jìn)城的車(chē)輛,已經(jīng)在停車(chē)車(chē)位、停車(chē)時(shí)間、收費(fèi)等方面進(jìn)行了嘗試:減少市中心停車(chē)位,控制停車(chē)時(shí)間,大幅度提高中心位置停車(chē)費(fèi)用,減少室內(nèi)加油站的方式,那么我們可以吸取哪些呢?
采訪期間,我遇到一家來(lái)北京看比賽的昆明老鄉(xiāng),一行12人。他們對(duì)北京的印象特別好,同行來(lái)的三個(gè)孩子尤其高興。8月10日我跟隨他們的旅行車(chē)12時(shí)10分從王府井出發(fā),到國(guó)家體育館觀看1時(shí)30分舉行的體操比賽,這一家人對(duì)北京的交通贊不絕口,他們來(lái)北京幾天了,所到之處暢通無(wú)阻,堵車(chē)情況很少。胡先生是昆明一家私營(yíng)企業(yè)的老總,他說(shuō):“在昆明開(kāi)車(chē)是件痛苦的事,昆明的交通太糟糕了,城小、道路少,車(chē)多,出行很不方便。城區(qū)主干線稍好一些,支線就差多了,相關(guān)部門(mén)也沒(méi)有行之有效的舉措,雖然政府出臺(tái)了一些措施,收效不太大,真希望昆明能像今天的北京……”
編輯/張晰 美編/周姝