摘要：文章采用文獻分析與案例分析的方法，簡介了電子商務B2C配送的發(fā)展現(xiàn)狀，主要就電子商務成本問題進行了詳細論述，討論了電子商務模式較之傳統(tǒng)商務模式真實的比較利潤(或超額利潤)(△F*-C配送)。借此希望找到對電子商家而言最好的配送方式以及最大的利潤；對普通消費者而言，能夠以最低的價錢購買最優(yōu)的商品，方便、快捷、愉快的進行消費活動。

關鍵詞：電子商務B2C配送成本

中圖分類號：F252 文獻標識碼：A

文章編號：1004－4914f2008112－240－02

一、引言

近年來，隨著電子商務環(huán)境的改善以及電子商務所具備的巨大優(yōu)勢，電子商務受到了我國企業(yè)界的高度重視，紛紛以不同的形式介入電子商務活動中，使電子商務在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務企業(yè)中，能真正通過網(wǎng)絡銷售實現(xiàn)贏利的不多，其中一個重要原因是物流配送問題，突出表現(xiàn)在物流配送時間長、成本高、效率低等方面。

加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，改善投資環(huán)境，增強綜合國力和企業(yè)競爭能力，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量與效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，推進我國經(jīng)濟體制與經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，具有非常重要而深遠的意義。

二、電子商務B2C配送概述

(一)基本概念及發(fā)展現(xiàn)狀

物流配送是指在經(jīng)濟合理的區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。在電子商務領域則指B2C電子商務網(wǎng)站接到消費者下的有形商品訂單以后實現(xiàn)的從上游的供應商向消費者的空間和時間轉(zhuǎn)移。按照流程和交易對象，整條電子商務網(wǎng)站的物流配送鏈主要分成從上家訂購、儲存和分揀和向下家備貨、配裝和運送兩大過程。

目前，大多數(shù)的B2C網(wǎng)站的配送模式主要有郵局配送、送貨上門等方式，其中最多的還是借助于第三方物流服務公司支持的送貨上門的方式，即虛擬企業(yè)、虛擬商店或生產(chǎn)企業(yè)用契約的方式同一家或幾家專業(yè)的從事配送的企業(yè)結(jié)成配送同盟，前者的配送業(yè)務由后者負責運作。比如，當當網(wǎng)的貨到付款方式在不同的地區(qū)選擇了不同的物流配送公司來支持。當當網(wǎng)目前在全國66個城市與100多家民營快遞公司結(jié)盟，已經(jīng)形成了自己完整的全國物流配送體系，可為買家、賣家提供全程安全物流服務，這一點深受用戶喜愛?；谀壳暗默F(xiàn)實情況考慮，這不失為一種較好的解決方案。B2C網(wǎng)站自行建立完整的配送體系，不僅成本巨大，而且若只為自己服務將意味著巨大的虧損。而采用上述解決方案，網(wǎng)站可以利用專業(yè)配送企業(yè)的配送網(wǎng)絡，不必自己投資建立配送網(wǎng)絡，從而降低運營成本；同時網(wǎng)站也可以集中力量發(fā)展自己的核心專長，強化主業(yè)，有利于企業(yè)的柔性化和降低物流成本。從管理的角度而言，采用第三方配送符合分工理論和核心能力理論。

(二)電子商務B2C配送成本分析

從物流配送的角度來看，B2C商品定夠的隨機性和分散性往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，容易造成物流成本的加大和物流服務水平的降低。下面就物流配送成本問題進行了論述。

1、配送成本。根據(jù)配送流程及配送環(huán)節(jié)，配送成本實際上是含配送運輸費用、分揀費用、配裝及流通加工費用等全過程。其成本應由以下費用構(gòu)成：(1)配送運輸費用。配送運輸費用主要包括以下方面：車輛費用。車輛費用指從事配送運輸生產(chǎn)而發(fā)生的各項費用。具體包括駕駛員及助手等工資及福利費、燃料、輪胎、修理費、折舊費、養(yǎng)路費、車船使用稅等項目。營運間接費用。這是指營運過程中發(fā)生的不能直接計入各成本計算對象的站、隊經(jīng)費。包括站、隊人員的工資及福利費、辦公費、水電費、折舊費等內(nèi)容，但不包括管理費用。(2)分揀費用。分揀人工費用。這是指從事分揀工作的作業(yè)人員及有關人員工資、獎金、補貼等費用的總和。分揀設備費用。這是指分揀機械設備的折舊費用及修理費用。(3)配裝費用。配裝材料費用。常見的配裝材料有木材、紙、自然纖維和合成纖維、塑料等。這些包裝材料功能不同，成本相差很大。配裝輔助費用。除上述費用外，還有一些輔助性費用，如包裝標記、標志的印刷，拴掛物費用等的支出。配裝人工費用。這是指從事包裝工作的工人及有關人員的工資、獎金、補貼等費用總和即配裝人工費用。(4)流通加工費用。流通加工設備費用。流通加工設備因流通加工形式不同而不同，購置這些設備所支出的費用，以流通加工費用的形式轉(zhuǎn)移到被加工產(chǎn)品中去。流通加工材料費用。這是指在流通加工過程中，投入到加工過程中的一些材料消耗所需要的費用，即流通加工材料費用。在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關人員工資、獎金等費用的總和。

實際應用中，應該根據(jù)配送的具體流程歸集成本，不同的配送模式，其成本構(gòu)成差異較大。相同的配送模式下，由于配送物品的性質(zhì)不同，其成本構(gòu)成差異也很大。

2、電子商務B2C模式配送成本分析。在電子商務B2C模式中，顧客面對的是一個虛擬世界一商業(yè)網(wǎng)站。當顧客在其中選中自己需要的商品和服務時，B與C之間的信息流、商流、資金流都可以在網(wǎng)上得到解決。但商品最終要到顧客手中，還需要物流。即實物從B到c的過程。而在傳統(tǒng)B2C中都是吸引顧客到商店實地購買，然后顧客自行帶回商品。相比而言，電子商務B2C模式較之傳統(tǒng)商務模式要多一項配送要求。故而電子商務B2C在成本核算方面較傳統(tǒng)商務非常突出的一點是要多一樣配送成本，電子商務B2C模式?jīng)Q定了其最終價值的實現(xiàn)必需此項成本的支出。

假設：成本函數(shù)模式為：F=F(基礎設施費用，物流成本，商品取得成本，營運成本，…)

則有：

傳統(tǒng)商務總成本F傳統(tǒng)=(基礎設施費用，物流成本，商品取得成本，營運成本，…)；

電子商務總成本F電子=(基礎設施費用，物流成本，商品取得成本，營運成本?！?

在電子商務成本函數(shù)模型中，把配送成本從電子商務整體物流成本中分離出來(即：在本函數(shù)中不包括配送成本)，單獨作為一項成本函數(shù)予以討論，使得F傳統(tǒng)與F電子兩函數(shù)所包含的成本要素一致，以利于分析。

另外，在此假設：(1)兩種商務模式對商品的最終定價相同，都為P；(2)配送成本函數(shù)為C配送

兩種模式相比較利潤空間差額：

△F★=(P－F電子)□(P-F傳統(tǒng))=F傳統(tǒng)-F電子

即在不考慮配送成本，且商品定價相同的情況下，兩種商務模式的成本要素比較使得電子商務模式的利潤空間比傳統(tǒng)商務要高出一部分，設為△F★。

事實上，電子商務的迷人之處正是在于可以免去昂貴的店面，免去大量售貨人員的薪資編列，把庫存成本可以降到最低，大批進貨還可以大幅度減少商品取得成本，分攤物流費用。所有的這些成本優(yōu)勢可以保證△F★>O。

然而，對于電子商務而言，需要多考慮一項配送成本C配送。電子商家為客戶提供不同水平的物流服務(配送)所需要的配送成本是不同的，而且這種配送成本可以根據(jù)物流環(huán)境及選擇的服務水平等因素核算出來。顯然配送也是由諸要素決定的成本函數(shù)。

因此，電子商務模式較之傳統(tǒng)商務模式真實的比較利潤(或超額利潤)是(△F★-C配送)，這是電子商務通過采用先進技術及商業(yè)模式所取得的。

另外，電子商家要在網(wǎng)絡上攫取最大的市場，價格必須要有競爭力，網(wǎng)絡商業(yè)相對于傳統(tǒng)商業(yè)，是屬于規(guī)?；虡I(yè)，重要的特征是高額的固定成本和低度的可變動成本。在網(wǎng)絡上，以實惠的價格建立競爭力，并回饋顧客，始終是一種重要的經(jīng)營策略。

在存在超額利潤時，電子商家把比較利潤的一部分：(△F★-C配送)★a(其中，O≤a≤1)作為商品價格折扣轉(zhuǎn)讓給顧客。則：

電子商家可以得到超額利潤的另外一部分，即電子商家實際獲得的超額利潤為：(△F★-C配送)★(1－a)。此時，電子商家的實際定價為：p-(△F★-C配送)★a；

客戶相對傳統(tǒng)商務模式，可以從電子商家那兒多獲取的好處為：(△F★-C配送)★a+C配送

討論：

當(△F★-C配送)>0時，客戶既能“坐享”送貨上門服務，又能得到經(jīng)濟上的實惠，電子商家也可以賺取超額利潤。

當(△F★-C配送)=0時，客戶則僅能享受送貨上門服務，卻得不到價格折扣。電子商家雖然僅能賺取平均利潤率，但由物流服務帶來的銷售總量的增加使其利潤總額也大大增加。

當(△F★-C配送)

三、解決電子商務B2C配送利潤與成本的措施

那么，如何解決利潤與成本的矛盾呢?

配送問題使得電子商家的利潤空間與配送成本的矛盾凸現(xiàn)出來。電子商家對此問題可以從以下幾個方面考慮：

1、挖掘利潤空間。電子商家可以通過對B2C模式的優(yōu)化來改善經(jīng)營狀況，提高經(jīng)營業(yè)績，降低成本，以賺取更多超額利潤，暫時緩解矛盾。

2、提供增值服務。站在客戶的角度處處為客戶著想，提供一些增值服務可以為客戶帶來便利和實惠，也能為電子商家擴大業(yè)務量，帶來利潤。

3、提供差異性服務。差異性服務可以利用客戶某種特殊需求得到滿足而對網(wǎng)站品牌產(chǎn)生忠誠，以及由此產(chǎn)生對價格的敏感性下降，這也可使公司利潤增加卻不追求低成本，但同時企業(yè)也要考慮到客戶的接受程度和自己的整體競爭戰(zhàn)略。

4、合理選擇配送方案。電子商務時代是物流活動創(chuàng)收益的時代，電子商家首先應從自身整體發(fā)展戰(zhàn)略著眼考慮需要的物流服務水平，物流服務水平要求不高，物流形式也隨之發(fā)生變化。然后在此前提下考慮降低物流成本，并建立相應的物流服務系統(tǒng)。

在傳統(tǒng)商務模式下，企業(yè)或商家對物流的考慮都是想在物流服務水平不變的前提下盡可能降低物流成本，不改變物流服務水平。通過改變物流系統(tǒng)來降低物流成本，這也是一種追求效益的方法。

現(xiàn)在電子商務模式正開始向傳統(tǒng)商務模式挑戰(zhàn)，電子商家為提供配送服務，必須不斷增加物流成本，這是電子商家面臨競爭、著眼未來、爭取客戶所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。在本階段，由于環(huán)境及自身發(fā)展狀況的限制，配送服務的實現(xiàn)及改善需要大投入。主要原因是目前配送成本本身就高，自身的業(yè)務量卻達不到一定數(shù)額，于是配送費用I必將占利潤的絕大部分。然而，此時的配送服務對銷售的杠桿作用非常明顯，并且在一定范圍內(nèi)將隨著配送服務的改善這種杠桿作用的邊際效用會增加，業(yè)務量的劇增會使得物流效率提高，成本降低。

同時，企業(yè)做物流服務決策時，應把物流服務當作有限的經(jīng)營資源。在決定分配該資源時，一種方法是：調(diào)查顧客的要求，根據(jù)對公司銷售貢獻的大小(即購買商品的多少)將顧客分為不同的層次，決定配以不同服務和不同服務水平。第二種方法：根據(jù)不同商品對利潤貢獻率的大小，結(jié)合參數(shù)I(令I=／F★)來劃分商品，列示矩陣分別配以不同服務和不同服務水平。因為提高物流服務水平，可以吸引顧客，提高銷量，增加利潤。但同時也會增加成本，故需要對此兩方面因素加以權(quán)衡。在給定成本的條件下提高服務質(zhì)量，這是一種追求效益的辦法，也是一種有效利用物流成本性能的辦法。當電子商務模式與傳統(tǒng)商務模式競爭局面處于相對平穩(wěn)時，電子商務模式內(nèi)部的競爭將會使早先溫和的電子商務內(nèi)部統(tǒng)一戰(zhàn)線分崩瓦解，用較低的物流成本實現(xiàn)較高的物流服務，增加銷售，增加效益將是此時電子商家可以采用的更具有戰(zhàn)略意義的法。

(責 編 賈 偉)