摘要：為全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，從城市規(guī)劃理念角度，對(duì)江門(mén)市區(qū)蓬江河流域休閑風(fēng)景區(qū)、宜居環(huán)境與橋梁規(guī)劃關(guān)系問(wèn)題作出審視，認(rèn)為城市規(guī)劃理念應(yīng)從“以車(chē)為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”，科學(xué)規(guī)劃東華大橋具體方案，統(tǒng)籌江海區(qū)和蓬江區(qū)之間的交通聯(lián)系，努力把江門(mén)市建設(shè)成為珠三角生態(tài)型宜居典范城市。

關(guān)鍵詞：科學(xué)發(fā)展觀 以人為本 江門(mén)市 東華大橋

黨的十七大決定在全黨開(kāi)展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，這是用中國(guó)特色社會(huì)主義理論體系武裝全黨的重大舉措，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的迫切需要，是提高黨的執(zhí)政能力、保持和發(fā)展黨的先進(jìn)性的必然要求。全黨必須堅(jiān)持不懈地走科學(xué)發(fā)展道路，奮力開(kāi)拓中國(guó)特色社會(huì)主義更為廣闊的發(fā)展前景。

筆者就如何全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，從城市規(guī)劃理念角度，對(duì)廣東省江門(mén)市區(qū)蓬江河流域休閑風(fēng)景區(qū)、宜居環(huán)境與橋梁規(guī)劃問(wèn)題談些粗淺看法。

▲▲ 一、江門(mén)市區(qū)蓬江河上的橋梁現(xiàn)狀與規(guī)劃

蓬江是江門(mén)人的母親河，流域面積３１３平方公里，干流全長(zhǎng)２３公里，平均河寬７０米。它北接西江于北街，南連潭江于三江，從江門(mén)市區(qū)穿過(guò)，分成河北、河南兩部分。河的兩岸，都是一脈相連的丘陵地帶，市區(qū)就沿著河兩岸的狹長(zhǎng)地帶向東西延伸。

蓬江河（又叫江門(mén)河）上現(xiàn)有橋梁有蓬江大橋、江門(mén)大橋、江門(mén)鐵橋、北街橋、江禮大橋、新禮大橋、江中高速跨蓬江橋。規(guī)劃興建的有勝利大橋、東華大橋等。

為了緩解躍進(jìn)路、蓬江大橋、江門(mén)大橋的交通壓力，改善江門(mén)市區(qū)道路交通條件，在勝利大橋尚不能先行建設(shè)的前提下，江門(mén)市政府決定先建設(shè)東華大橋。建設(shè)東華大橋，可以加強(qiáng)江海區(qū)和蓬江區(qū)之間的聯(lián)系，整合蓬江和江海之間的資源，優(yōu)化該區(qū)的投資環(huán)境，吸引投資者前來(lái)投資；同時(shí)，東華大橋的興建，將大大緩解周?chē)缆返慕煌▔毫?，提升周?chē)貐^(qū)開(kāi)發(fā)價(jià)值。

備受市民關(guān)注的東華大橋規(guī)劃建設(shè)正在進(jìn)入關(guān)鍵期。近日江門(mén)市市政局正在做工程可行性研究報(bào)告，系桿拱橋方案成為推薦方案。該工程擬投資9304.6萬(wàn)元人民幣，工程北起東華路，跨越堤?hào)|路與蓬江河，通過(guò)立交與江海區(qū)江海路連接。該工程距下游的蓬江大橋約2.0km，距上游的江門(mén)大橋南岸約0.8km。在系桿拱橋方案中，東華大橋橋梁工程總長(zhǎng)860.8米，其中：主橋長(zhǎng)110米，引橋長(zhǎng)301.4米（北岸引橋180.7米，南岸立交引橋120.7米），匝道橋全長(zhǎng)449.4米（A匝道橋長(zhǎng)348.7米，B匝道橋長(zhǎng)100.7米），主橋橋?qū)?4.5米，橫斷面設(shè)計(jì)為雙向6車(chē)道。引道工程總長(zhǎng)為2374.7米。全橋橫跨蓬江河，沒(méi)有橋墩，就像一條彩虹橫跨蓬江河。大跨度的橋梁結(jié)構(gòu)、新穎的景觀，流暢的線型是其最重要的特點(diǎn)。

對(duì)于這項(xiàng)民心工程，筆者認(rèn)為，它體現(xiàn)了江門(mén)市委、市政府堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀中的“發(fā)展是第一要義”的戰(zhàn)略思想，是值得稱道的。對(duì)于如何進(jìn)一步把這項(xiàng)民心工程規(guī)劃得更加完善、合理和科學(xué)，筆者認(rèn)為目前這個(gè)項(xiàng)目所涉局部選線、立交設(shè)置方案和規(guī)劃理念上仍有商榷之處，作為學(xué)術(shù)探討提出來(lái)供有關(guān)部門(mén)最后論證、決策和修訂方案時(shí)參考。

▲▲ 二、東華大橋設(shè)計(jì)方案應(yīng)進(jìn)一步完善

原設(shè)計(jì)方案中存在的主要問(wèn)題是：蓬江河南岸（實(shí)質(zhì)應(yīng)稱為東岸）立交橋匝道設(shè)計(jì)太多，A匝道設(shè)置不合理。應(yīng)精減、簡(jiǎn)化、簡(jiǎn)約。

理由如下：

1、“A匝道”（高架橋大彎道引橋）的設(shè)計(jì)將嚴(yán)重影響釜山公園一帶風(fēng)景區(qū)的自然景觀，不符合中央和江門(mén)市委市政府關(guān)于“建設(shè)環(huán)境友好型社會(huì)”的政策。

筆者認(rèn)為，高架橋并非是城市現(xiàn)代化的象征和榮耀，它恰恰是城市現(xiàn)代化的怪胎和累贅。它在江河上、農(nóng)田里和郊區(qū)荒野地有其存在的合理性，但它在市區(qū)、市中心、風(fēng)景區(qū)和居民區(qū)帶來(lái)的是躁音、壓抑、驚恐和煩躁。

我們不妨來(lái)看一下“上海第一彎”案例：據(jù)新華社2月25日?qǐng)?bào)導(dǎo)：今年2月23日，被上海市民稱為“第一彎”的上海延安路高架外灘下匝道開(kāi)始拆除。這段著名的高架路設(shè)計(jì)使用壽命100年、建成不到11年即“退休”的現(xiàn)實(shí)，引起了一定爭(zhēng)議。公開(kāi)資料顯示，延安高架路東段工程是上海“九五”期間實(shí)施的重要城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，1996年7月28日開(kāi)工建設(shè)，1997年11月28日建成通車(chē)，投資13．4億元人民幣。車(chē)從這里下來(lái)，眼前的景色是上海最美的景色之一。但是對(duì)于外灘總體格局是很大的敗筆，它破壞了原始的風(fēng)貌，建成不久便面臨被拆命運(yùn)。隨著外灘——浦東CBD（中央商務(wù)區(qū)）建設(shè)的推進(jìn)，以及浦東房地產(chǎn)的迅猛開(kāi)發(fā)，增加外灘地區(qū)過(guò)江通道以及更好保護(hù)外灘風(fēng)貌成了當(dāng)務(wù)之急。凌空而立的“第一彎”被拆成了早晚的事。它被拆后，外灘城市核心區(qū)的歷史風(fēng)貌和綜合功能得以恢復(fù)和提高。有關(guān)專家指出，城市建設(shè)規(guī)劃應(yīng)提高預(yù)見(jiàn)性，減少不必要的損失與浪費(fèi)。

江門(mén)市釜山公園風(fēng)景區(qū)一帶十分類似上海外灘風(fēng)景區(qū)與陸家嘴風(fēng)景區(qū)，可稱得上是“小外灘”、“小陸家嘴”。但被稱為“上海第一彎”的外灘風(fēng)景區(qū)高架橋大彎道引橋由于規(guī)劃決策失誤，建成后在社會(huì)一片反對(duì)聲中被重新拆除，浪費(fèi)國(guó)家巨額投資。但愿江門(mén)市能吸取“上海第一彎”被重新拆除事件的教訓(xùn)。

2、“A匝道”（高架橋大彎道引橋）的設(shè)計(jì)初衷，是為了江海區(qū)西南部的機(jī)動(dòng)車(chē)能更快速地進(jìn)入東華大橋。筆者認(rèn)為，這種設(shè)計(jì)理由貌似合理，但實(shí)質(zhì)難以成立。因?yàn)?，第一，設(shè)計(jì)中的東華大橋緊靠江門(mén)大橋，位于江海區(qū)北部區(qū)域，它應(yīng)該主要是解決江海區(qū)東北部區(qū)域的機(jī)動(dòng)車(chē)能通過(guò)東華大橋進(jìn)入蓬江區(qū)的問(wèn)題，而這些機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)主引橋即可上東華大橋。至于江海區(qū)西南部的大部分機(jī)動(dòng)車(chē)將會(huì)依就近原則選擇江禮大橋、蓬江大橋和下一步即將立項(xiàng)建設(shè)的勝利大橋，這些橋應(yīng)有所分工。因此，“A匝道”的設(shè)計(jì)理由并不是很充分。第二，退一步說(shuō)，即使江海區(qū)西南部的部分機(jī)動(dòng)車(chē)欲進(jìn)入東華大橋，在“A匝道”設(shè)計(jì)所處位置的前面幾十米處就有一個(gè)現(xiàn)成的三岔路口，江海區(qū)西南部的機(jī)動(dòng)車(chē)完全可以從此處左轉(zhuǎn)彎直上東華大橋主引橋。如果僅僅為了西南部的部分機(jī)動(dòng)車(chē)省去前面三岔路口的紅綠燈等待而專門(mén)建一條“A匝道”的話，這未免太奢華?！癆匝道”（高架橋大彎道引橋）的設(shè)計(jì)就像一根多余的“盲腸”，畫(huà)蛇添足，不倫不類。長(zhǎng)度達(dá)348.7米的巨型超長(zhǎng)“A匝道”不僅影響風(fēng)景區(qū)美觀，而且將大大增加項(xiàng)目投資成本，浪費(fèi)國(guó)家大約數(shù)千萬(wàn)元的國(guó)家公共財(cái)政支出（筆者對(duì)A匝道粗略預(yù)計(jì)成本），不符合中央和江門(mén)市委市政府關(guān)于“建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)”的政策。

3、“A匝道”（高架橋大彎道引橋）的設(shè)計(jì)位置，是三個(gè)大型住宅區(qū)（華茵堡、富華里和在建的半島豪庭高層住宅區(qū)）集中交匯地，而并非是人煙稀少的開(kāi)闊地，此處并不適合建太多的高架橋，尤其不適合建長(zhǎng)度竟然達(dá)348.7米的巨型超長(zhǎng)“A匝道”（高架橋大彎道引橋）。這條幾乎與東華大橋主橋加上兩端主引橋長(zhǎng)度之和接近等長(zhǎng)的多余“A匝道”設(shè)計(jì)方案，將高架橋設(shè)計(jì)在緊靠華茵堡1.2.3棟居民樓、富民村居民樓和半島豪庭高層住宅區(qū)家門(mén)口和窗戶邊，將直接損害這些居民的身體健康權(quán)、生活安寧權(quán)和休息權(quán)。據(jù)了解，受直接影響的三個(gè)大型住宅區(qū)之一——華茵堡洋樓1.2.3棟60戶居民針對(duì)江門(mén)市政府投資工程建設(shè)管理中心2008年7月22日發(fā)出的《江門(mén)市東華大橋工程項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公告》中的第5條“征詢公眾意見(jiàn)的主要事項(xiàng)”的第（2）點(diǎn)“對(duì)項(xiàng)目局部選線方案、立交設(shè)置等的具體意見(jiàn)和建議”和第（3）點(diǎn)“對(duì)項(xiàng)目建設(shè)后可能帶來(lái)的環(huán)境影響的看法和認(rèn)可程度”作出了回應(yīng)，于2008年8月3日向環(huán)境影響評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)——江門(mén)市環(huán)境科學(xué)研究所遞交了強(qiáng)烈要求取消“A匝道”設(shè)計(jì)的集體聯(lián)名書(shū)面意見(jiàn)書(shū)。因此，“A匝道”（高架橋大彎道引橋）的設(shè)計(jì)立項(xiàng)，單是環(huán)境評(píng)價(jià)這一關(guān)估計(jì)就難以通過(guò)。此匝道的設(shè)計(jì)理念不符合中央和江門(mén)市委市政府關(guān)于“全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀”中的“核心是以人為本”的方針和政策。

4、“A匝道”（高架橋大彎道引橋）的設(shè)計(jì)方案若付諸實(shí)施，將引發(fā)附近眾多居民依據(jù)全國(guó)人大通過(guò)的《物權(quán)法》、《民法通則》和《民事訴訟法》提起一系列民事訴訟，依據(jù)《環(huán)境保護(hù)法》、《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》、《物權(quán)法》、《民法通則》和《行政訴訟法》提起一系列行政訴訟。事實(shí)上，華茵堡業(yè)主里的大量中山市古鎮(zhèn)居民正在準(zhǔn)備通過(guò)司法途徑應(yīng)對(duì)該“A匝道”的設(shè)計(jì)方案。因此“A匝道”（高架橋大彎道引橋）的設(shè)計(jì)方案不符合中央和江門(mén)市委市政府關(guān)于“構(gòu)建和諧社會(huì)”的目標(biāo)和政策。

▲▲ 三、如何在保障市區(qū)蓬江河流域的宜居環(huán)境與改善江海區(qū)和蓬江區(qū)之間的交通聯(lián)系方面統(tǒng)籌兼顧

筆者建議：

1、可考慮在蓬江大橋與東華大橋之間、釜山公園南端再規(guī)劃建設(shè)一座橫跨蓬江河的人行鐵橋（非機(jī)動(dòng)車(chē)橋梁）。它既可解決蓬江河西岸居民步行通過(guò)人行鐵橋近距離直接進(jìn)入釜山公園、體育公園和白水帶風(fēng)景區(qū)（這三個(gè)地方的入口處均集中在此處），又可避免在風(fēng)景區(qū)建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)橋梁所帶來(lái)的大煞風(fēng)景的大引橋和躁音、廢氣。在這種城市中心區(qū)域和眾多風(fēng)景區(qū)云集區(qū)域應(yīng)當(dāng)要有這樣的人性化規(guī)劃理念。

2、江門(mén)市應(yīng)加快規(guī)劃建設(shè)環(huán)城快速干道，這是從根本上解決改善江海區(qū)和蓬江區(qū)之間的交通聯(lián)系的重要途徑。因?yàn)榧词乖谑袇^(qū)蓬江河流域建再多的橋梁，也只能加重蓬江區(qū)老市區(qū)那幾條狹小街道（勝利路、躍進(jìn)路、港口路等）的機(jī)動(dòng)車(chē)流量，使本來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)就已擁堵不堪的蓬江區(qū)老市區(qū)狹小街道將雪上加霜，不堪負(fù)重。我們的城市規(guī)劃理念應(yīng)當(dāng)引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)走外圍，而不是引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車(chē)走老市區(qū)。老市區(qū)應(yīng)當(dāng)讓位于人，而不是讓位于車(chē)。

▲▲ 四、城市規(guī)劃理念應(yīng)從“以車(chē)為本”轉(zhuǎn)向“以人為本”

我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)分析前述提到的“上海第一彎”被重新拆除事件所涉及到的城市規(guī)劃理念問(wèn)題。在上海外灘上演的這出城市戲劇堪稱美國(guó)波士頓大開(kāi)挖工程（TheBigDig）的中國(guó)翻版，波士頓從1991年開(kāi)始，用了15年時(shí)間，耗資146億美元，把1959年在濱海地區(qū)建成的13公里長(zhǎng)的高架中央干道徹底拆除，將過(guò)境交通引入地下隧道，恢復(fù)地面步行系統(tǒng)。

美國(guó)規(guī)劃協(xié)會(huì)全國(guó)政策主任蘇解放（JeffreyL.Soule）說(shuō)：“上世紀(jì)五六十年代，我們?cè)诔鞘欣锝嗽S多大馬路，甚至出現(xiàn)了一批超大街坊、靠大馬路和小汽車(chē)維持的城市。今天我們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，這樣的城市是非人性的?！奔词故沁@樣的迎合也滿足不了汽車(chē)的胃口。波士頓中央干道剛投入使用時(shí)，日均通行量為7.5萬(wàn)車(chē)次，后來(lái)通行量增長(zhǎng)2倍多，成為美國(guó)最擁擠的高速路，事故發(fā)生率是全美州際高速路平均水平的4倍。劉易斯·芒福德早已預(yù)料到這樣的結(jié)局，50年前，為反對(duì)將高速公路修到市中心區(qū)，這位美國(guó)規(guī)劃界的思想家成為了一名斗士，最后只能無(wú)奈地譏笑苜?；ǎㄐ稳萦兴膫€(gè)匝道的立交橋）堪稱美國(guó)的國(guó)花。他為城市作出的辯白當(dāng)年如同空谷足音：“我們城市的存在不是為了汽車(chē)通行的方便，而是為了人的安全與文明?！睘槭钩鞘胁辉俦黄?chē)“綁架”，美國(guó)規(guī)劃協(xié)會(huì)1995年提出“明智增長(zhǎng)”（SmartGrowth）的策略。所謂“明智增長(zhǎng)”，就是不要在城市建設(shè)中干錯(cuò)事和傻事，其原則包括：城市的發(fā)展應(yīng)盡可能利用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施，保持與周邊地區(qū)的有機(jī)聯(lián)系，避免“蛙跳式”前進(jìn)。

“上海第一彎”被重新拆除事件，讓人們看到了一個(gè)觀念的轉(zhuǎn)變，就是從‘以車(chē)為本’轉(zhuǎn)向‘以人為本’。可現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的許多城市，還是在迎合汽車(chē)的需要?？梢钥隙ǖ氖牵瑢?lái)中國(guó)城市面臨的，不是舊城改造，而是新城改造。在國(guó)內(nèi)城市規(guī)劃中，汽車(chē)不僅侵占了土地，甚至連自行車(chē)道都不愿留出來(lái)。江門(mén)市有關(guān)部門(mén)正在對(duì)潮連大橋（該橋連接市區(qū)與江門(mén)職業(yè)技術(shù)學(xué)院所在的潮連島）進(jìn)行改造，增設(shè)自行車(chē)道，應(yīng)該是個(gè)好的開(kāi)端。

▲▲ 五、城市規(guī)劃應(yīng)全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀

胡錦濤在中國(guó)共產(chǎn)黨第十七次全國(guó)代表大會(huì)上的報(bào)告中指出：“科學(xué)發(fā)展觀，第一要義是發(fā)展，核心是以人為本，基本要求是全面協(xié)調(diào)可持續(xù)，根本方法是統(tǒng)籌兼顧?！?/p>

堅(jiān)持以人為本要求建立符合科學(xué)發(fā)展觀要求的綜合評(píng)價(jià)體系，這一評(píng)價(jià)體系既要促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又能體現(xiàn)以人為本；既有利于全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，也有助于統(tǒng)籌兼顧；既有利于社會(huì)和諧，也有助于生態(tài)文明，“增長(zhǎng)度”、“發(fā)展度”、“協(xié)調(diào)度”、“持續(xù)度”、“和諧度”、“幸福度”，應(yīng)當(dāng)成為衡量經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的重要尺度。建立這種綜合評(píng)價(jià)體系，才能確保以人為本落到實(shí)處。

我們推動(dòng)的大發(fā)展也是“人”的大發(fā)展。我們必須樹(shù)立以人為本的理念，既重“物”又重“人”，切實(shí)轉(zhuǎn)變觀念，像抓物質(zhì)增長(zhǎng)、抓GDP增長(zhǎng)一樣，抓人民群眾生活水平和質(zhì)量的提高。作為“既見(jiàn)物又見(jiàn)人”的一個(gè)重要載體，建設(shè)生態(tài)型宜居城市是今后一個(gè)時(shí)期我們抓發(fā)展促和諧的一條主線。好山好水好風(fēng)光，江門(mén)是個(gè)好地方。僑鄉(xiāng)山水相映、江海相連，歷史文化底蘊(yùn)深厚，建設(shè)宜居城市有良好的基礎(chǔ)。我們將堅(jiān)持既要金山銀山，又要綠水青山的“法寶”，在經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的同時(shí)，加大生態(tài)環(huán)境的保護(hù)力度，不斷優(yōu)化人居環(huán)境。

一座好的城市，應(yīng)該讓居民擁有舒適感和歸屬感。隨著城市化進(jìn)程的加快和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)城市的宜居性提出了越來(lái)越高的需求，須做到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市民富裕；生態(tài)良好，環(huán)境優(yōu)美；保障人居，住宅優(yōu)良；生活方便，安居樂(lè)業(yè)；社會(huì)和諧，城市文明；彰顯特色，弘揚(yáng)個(gè)性，因此，江門(mén)要建設(shè)成為“珠三角生態(tài)型宜居典范城市”是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及城市規(guī)劃建設(shè)、生態(tài)保護(hù)、改善民生、擴(kuò)大公民有序政治參與等多個(gè)方面。

江門(mén)雖然在前一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展中落后于珠三角先進(jìn)城市，但江門(mén)在城市建設(shè)和發(fā)展中，一直都高度重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，先后獲得“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”、“國(guó)家園林城市”、“國(guó)家衛(wèi)生城市”、“中國(guó)人居范例獎(jiǎng)”、“國(guó)家環(huán)保模范城市”、“廣東省文明城市”、“中國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)（水環(huán)境治理優(yōu)秀范例城市）”等稱號(hào)，是珠三角中生態(tài)環(huán)境保持比較好，宜居程度比較高的區(qū)域之一。市委十一屆四次全會(huì)提出把江門(mén)建設(shè)成為“珠三角生態(tài)型宜居典范城市”的坐標(biāo)定位，順應(yīng)了現(xiàn)代城市發(fā)展理念，反應(yīng)了僑鄉(xiāng)人民的共同愿望。

在我市建設(shè)宜居城市的諸要素中，生態(tài)應(yīng)當(dāng)擺在優(yōu)先位置，這也是生態(tài)型宜居城市之內(nèi)涵。江門(mén)市第十一次黨代會(huì)就曾鮮明地提出“實(shí)施環(huán)境優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)宜居宜業(yè)宜游最佳城市”。生態(tài)環(huán)境是人類生存和發(fā)展的基本條件，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)?！熬G水青山”的優(yōu)質(zhì)環(huán)境是江門(mén)在珠三角地區(qū)的突出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，但我們也要清醒地看到，2007年我市GDP首次突破1000億元大關(guān)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度逐年加快必將對(duì)未來(lái)我市的資源、能源和環(huán)境帶來(lái)沉重的壓力，大力推進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)，努力做到增產(chǎn)不增污，是我市今后經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必由之路。2007年1月，市委、市政府委托國(guó)家環(huán)保總局規(guī)劃院和廣東省環(huán)科所共同編制了《江門(mén)市生態(tài)市建設(shè)規(guī)劃》，提出“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、強(qiáng)化環(huán)境整治、建設(shè)生態(tài)文明和完善環(huán)境管理”五大戰(zhàn)略任務(wù)，我們各級(jí)黨委和政府都要嚴(yán)格遵循該《規(guī)劃》的要求，力爭(zhēng)2020年實(shí)現(xiàn)建設(shè)生態(tài)市的目標(biāo)。

總之，我們應(yīng)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，以人為本，建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)、環(huán)境友好型社會(huì)，建設(shè)宜居城市，提升城市魅力，把我市建設(shè)成為珠三角生態(tài)型宜居典范城市。

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（責(zé)任編輯：劉璐）