張柏楠：中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，畢業(yè)于國防科技大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)。參與中國載人航天工程論證工作和“神舟一號(hào)”至“神舟七號(hào)”飛船的設(shè)計(jì)及技術(shù)管理工作。歷任中國空間技術(shù)研究院總體設(shè)計(jì)部副部長、副總設(shè)計(jì)師，現(xiàn)任飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師。先后獲得國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，中國航天科技集團(tuán)載人航天功臣稱號(hào)，全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?，享受國家政府特殊津貼待遇。

北京時(shí)間9月25日21時(shí)10分04秒，我國自行研制的“神舟七號(hào)”載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，28日17時(shí)37分，“神舟七號(hào)”載人飛船順利返回地面，三名航天員圓滿完成了光榮而神圣的使命，凱旋歸來。此次“神舟七號(hào)”飛船圓滿完成中國航天員出艙、艙外空間材料研究、伴飛小衛(wèi)星以及中繼試驗(yàn)衛(wèi)星——天鏈一號(hào)的應(yīng)用四大科學(xué)試驗(yàn)，創(chuàng)下了中國航天領(lǐng)域的四個(gè)第一。

神圣使命開始“神七”之旅

2008年7月1日，恰逢建黨87周年，中國航天科技集團(tuán)公司舉行了隆重?zé)崃业摹吧裰燮咛?hào)”出征儀式，張柏楠代表飛船發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)向祖國和人民莊重立下誓言：牢記使命，恪盡職守，吃透技術(shù)，規(guī)范操作，嚴(yán)守紀(jì)律，確保安全，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)零缺陷，用成功報(bào)效祖國，用卓越鑄就輝煌，確?！吧裰燮咛?hào)”圓滿成功。

鏗鏘的話語，鄭重的承諾。執(zhí)行“神舟七號(hào)”飛船載人飛行任務(wù)又是在履行一次崇高的使命，作為飛船總設(shè)計(jì)師的張柏楠感到這項(xiàng)使命神圣而艱巨。

載人飛船立項(xiàng)初期，張柏楠就被調(diào)到載人飛船方案可行性聯(lián)合論證組，負(fù)責(zé)飛船結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)的論證工作，后又被調(diào)入載人飛船總體室。從此，他和飛船就結(jié)下了不解之緣。研制載人飛船，缺經(jīng)驗(yàn)少資料，加上飛船總體隊(duì)伍比較年輕，有很多想象不到的困難。那時(shí)，作為總體組組長的張柏楠，硬是帶領(lǐng)總體組年輕隊(duì)伍從零做起，踏上了艱難的創(chuàng)業(yè)征程。

飛船總體的任務(wù)就是規(guī)劃飛船設(shè)計(jì)的總藍(lán)圖，為各個(gè)分系統(tǒng)提方案、提要求。當(dāng)時(shí)總體部大多是剛分來的大學(xué)生，不懂就學(xué)、就鉆。張柏楠帶領(lǐng)這群年輕人到衛(wèi)星系統(tǒng)拜師、請教，對國外飛船資料進(jìn)行研究、鉆研，在總設(shè)計(jì)師的指導(dǎo)下，終于摸索出了一條適合中國國情的飛船方案。

此后，張柏楠通過詳細(xì)分析，合理組合，優(yōu)化配置，提出了三種狀態(tài)，解決了長期困擾著總體方案的重量問題。他還繼承衛(wèi)星研制經(jīng)驗(yàn)，規(guī)范系統(tǒng)研制，合理制定了飛船初樣研制技術(shù)流程和初樣階段完成標(biāo)志，為較快完成初樣、轉(zhuǎn)入正樣生產(chǎn)做了大量有形的和無形的工作。張柏楠常說：飛船是一個(gè)系統(tǒng)工程，一個(gè)載人系統(tǒng)有8萬多個(gè)點(diǎn)、幾十萬條軟件，恰似一個(gè)環(huán)狀鏈條，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏忽，哪一環(huán)都至關(guān)重要。作為總設(shè)計(jì)師、副總設(shè)計(jì)師，最大的區(qū)別就是比別人想得多一點(diǎn)，想得全一點(diǎn)，想得周到一點(diǎn)。

天降大任關(guān)鍵時(shí)刻勇當(dāng)突擊手

2001年，張柏楠作為負(fù)責(zé)“神舟二號(hào)”技術(shù)工作的主管副總設(shè)計(jì)師，在初樣和試驗(yàn)船的基礎(chǔ)上，根據(jù)總體安排較全面地實(shí)現(xiàn)了飛船系統(tǒng)的功能。提出并在國內(nèi)首次實(shí)施空間飛行器的整體空運(yùn)工作，大大縮短了發(fā)射場工作時(shí)間。

2002年，作為負(fù)責(zé)“神舟四號(hào)”技術(shù)工作的主管副總設(shè)計(jì)師，張柏楠在“神舟四號(hào)”研制中，貫徹一切為載人的目標(biāo)，注重載人環(huán)境的實(shí)現(xiàn)，注重飛船的安全性和可靠性，提出并主持制定了飛船系統(tǒng)載人放飛準(zhǔn)則，制定了醫(yī)學(xué)和工效學(xué)驗(yàn)證大綱，組織驗(yàn)證工作。基于這一切用心，全面實(shí)現(xiàn)了人工控制功能，并首次完成了有航天員參加的人船聯(lián)合測試，使飛船研制又上了一個(gè)新的臺(tái)階，為載人飛船的研制奠定了基礎(chǔ)。

他在飛船一期工程研制的同時(shí)，還主持二期論證的前期工作。從系統(tǒng)工程的角度，結(jié)合飛船研制實(shí)際，從人物分析角度，在原有方案的基礎(chǔ)上提出了5種可供選擇的系統(tǒng)方案，為領(lǐng)導(dǎo)決策、為后期論證打下了較好的基礎(chǔ)……張柏楠說得少做得多，每到關(guān)鍵時(shí)刻，“兩總”系統(tǒng)的老總都把他派到最前面當(dāng)突擊手。

在一次返回艙綜合空投試驗(yàn)后，有關(guān)人員發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)有害氣體超標(biāo)，這將對航天員的身體造成不利影響，嚴(yán)重的話還可能危及航天員的生命。載人航天安全第一，緊急關(guān)頭，戚發(fā)軔總設(shè)計(jì)師派出他的愛將張柏楠攻關(guān)。那些日子里，張柏楠常常徹夜難眠，無數(shù)個(gè)方案、無數(shù)次試驗(yàn)，進(jìn)入艙內(nèi)的有害氣體終于被順利排出，消除了隱患。

此前發(fā)射的幾艘飛船上，航天員坐的座椅上用的是某型緩沖器，當(dāng)返回艙返回地球著陸時(shí)，緩解地面沖擊力以減小對航天員的影響。“神舟五號(hào)”出廠前，通過綜合試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這種緩沖器對航天員從頭部沿脊椎到骨盆有一定的沖擊力。如果改用另一種新型緩沖器可解決這一問題。

這是“神舟五號(hào)”飛船就要進(jìn)入發(fā)射場的重要關(guān)頭，為確保航天員的安全，工程“兩總”系統(tǒng)毅然作出決定：用新型緩沖器替代原來的型號(hào)。時(shí)間緊，迫在眉睫；任務(wù)重，責(zé)任如山！誰能擔(dān)此重任？還是張柏楠。張柏楠帶領(lǐng)科研人員，將研制流程由1年壓縮到兩個(gè)月，經(jīng)過多次的試驗(yàn)驗(yàn)證，一個(gè)具有世界先進(jìn)水平的緩沖器在他們手中誕生了。

由于他的出色工作，中國航天元老戚發(fā)軔在“神五”成功后，把飛船總設(shè)計(jì)師的重任交給了他。

掛帥總師情灑“神舟”向蒼穹

當(dāng)“神舟五號(hào)”飛船把中國首位航天員楊利偉送上太空，成功完成了載人航天飛行任務(wù)的時(shí)刻，舉國歡騰，民族振奮。而對張柏楠來說，一個(gè)更大的挑戰(zhàn)即將開始。當(dāng)神舟飛船總設(shè)計(jì)師戚發(fā)軔把“接力棒”交給了這位才40歲出頭的年輕人時(shí)，頓時(shí)，他成為了世人關(guān)注的焦點(diǎn)。從“神五”到“神六”張柏楠傾注了大量心血。攻克“神七”的研制難點(diǎn)，他胸有成竹。

張柏楠在擔(dān)任了神舟飛船總設(shè)計(jì)師后，他率領(lǐng)這個(gè)團(tuán)隊(duì)在不到兩年的時(shí)間內(nèi)，成功地對“神舟六號(hào)”飛船進(jìn)行了一番新的設(shè)計(jì)和改進(jìn)，滿足了“多人多天”的飛行要求。作為神舟飛船的總設(shè)計(jì)師，他更看重的是基礎(chǔ)性工作做得是否扎實(shí)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)能否在“戰(zhàn)斗”中快速成長，打好“神舟六號(hào)”的攻堅(jiān)戰(zhàn)。

“神舟六號(hào)”任務(wù)不同于“神舟五號(hào)”，是兩人五天的飛行。盡管有成功的把握，但飛船的可靠性和安全性不能有絲毫大意。美國航天飛機(jī)爆炸墜毀的情景一直警示著這位年輕的飛船總設(shè)計(jì)師。張柏楠深有感觸地說：“這場航天災(zāi)難對自己觸動(dòng)很大，從這件事，我了解到了航天的分量，航天工作一定要細(xì)致，絕不能心存僥幸，否則將會(huì)帶來毀滅性的后果?！?/p>

失敗是慘痛的，避免是必須做到的，那就是把質(zhì)量作為永恒的主題。在“神舟六號(hào)”進(jìn)入發(fā)射場后，張柏楠一直在前方督陣。為了航天員安全“回家”，他帶領(lǐng)研制人員挑戰(zhàn)四個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)。他們改進(jìn)緩沖桿，做艙門文章，在艙內(nèi)搞“裝修”，增強(qiáng)抗擾性。在保證“神舟六號(hào)”飛船載人飛行任務(wù)成功的同時(shí)，他們還要保證在研項(xiàng)目順利進(jìn)行。張柏楠像戰(zhàn)略家一樣，組織實(shí)施好每一個(gè)步驟。

談及“神舟七號(hào)”，張柏楠心中裝著“三新”、“兩難”。“三新”即研制了全新的氣閘艙、新的三名航天員組成的飛行乘員組、很多新的技術(shù)改進(jìn)；“兩難”即一要突破航天員出艙的難題，二要解決研制隊(duì)伍新的難題。

在“神舟七號(hào)”研制中，張柏楠的腦海里時(shí)刻想著可靠性和安全性，航天員出艙活動(dòng)、艙門要打得開關(guān)得上、艙內(nèi)的泄壓和復(fù)壓等都是他反復(fù)琢磨的問題。

“神舟六號(hào)”上天時(shí)，航天員的座椅緩沖器讓張柏楠有點(diǎn)“牽腸掛肚”：由于在著陸前座椅緩沖器是用火工品提升，盡管飛船的密封環(huán)節(jié)已進(jìn)行了充分的驗(yàn)證和考核，但是火工品工作時(shí)燃?xì)庵袣怏w如果發(fā)生泄漏，將會(huì)危及到航天員的生命安全。在設(shè)計(jì)“神舟七號(hào)”時(shí)，“兩總”多次向結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)分系統(tǒng)設(shè)計(jì)師強(qiáng)調(diào)：一定要徹底消除座椅緩沖器的隱患，用安全的介質(zhì)取代有害氣體。經(jīng)過研制，“神舟七號(hào)”飛船最終確定了用“壓縮空氣”來取代燃?xì)狻?/p>

為了慎之又慎，細(xì)之更細(xì)，根據(jù)任務(wù)要求，張柏楠帶領(lǐng)研制團(tuán)隊(duì)對“神舟七號(hào)”進(jìn)行了多項(xiàng)設(shè)計(jì)改動(dòng)，進(jìn)行的各種試驗(yàn)達(dá)80多項(xiàng)。

鎖定志向追求完美的軌跡

把航天作為一生的職業(yè)定位，張柏楠是從學(xué)生時(shí)代就萌生了這樣的念頭。上小學(xué)時(shí)，出于男孩子的性格本能地對航空航天方面的知識(shí)格外感興趣。一次他翻閱父親的書柜時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)了一本“文化大革命”前出版的《航空知識(shí)》，他愛不釋手，遼闊的天空讓他豁然開朗，以致后來上中學(xué)時(shí)他一直訂閱《航空知識(shí)》。

1980年，考大學(xué)填報(bào)志愿，張柏楠毫不猶豫地在五個(gè)重點(diǎn)專業(yè)和五個(gè)非重點(diǎn)專業(yè)里填寫的是“青一色”的專業(yè)，航空航天讓他癡迷，非它不學(xué)。他這種有自信、有主見和沉著冷靜的性格，正是他后來走上飛船研制一個(gè)個(gè)重要崗位的重要鋪墊，也形成了張柏楠獨(dú)有的觸“變”不亂、觸“喜”不驚的“大將”風(fēng)格。大學(xué)本科畢業(yè)時(shí)，學(xué)校一再挽留他，兩條路任他選，一是留校攻讀研究生，二是留校當(dāng)老師，可是張柏楠更喜歡設(shè)計(jì)衛(wèi)星，他來到北京，在中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院開始了研究生的“深造”。

張柏楠在人生選擇和成長路上留下了一段記錄：1962年6月23日出生于黑龍江省齊齊哈爾市，1984年畢業(yè)于國防科技大學(xué)固體力學(xué)專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位。在中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院獲得碩士學(xué)位，1987年參加工作，1998年加入中國共產(chǎn)黨。歷任工程組長、總體副主任設(shè)計(jì)師、總體室副主任、副總設(shè)計(jì)師、總體設(shè)計(jì)部副部長，2004年經(jīng)總裝備部批準(zhǔn)任飛船系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師，享受政府特殊津貼。2000年11月神舟號(hào)試驗(yàn)飛船獲國防科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。2003年11月獲全國總工會(huì)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?004年1月20日，獲國務(wù)院頒發(fā)國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎(jiǎng)。2004年4月被評為人事部新世紀(jì)百千萬人才工程國家級(jí)人選。

天道酬勤大任在肩智者挑

如果把中國載人航天事業(yè)比作一個(gè)舞臺(tái)，他無疑是這個(gè)舞臺(tái)上一名優(yōu)秀的舞者。把自己的精力和熱情投入到這個(gè)舞臺(tái)，既是他的幸運(yùn)，也是這個(gè)舞臺(tái)的幸運(yùn)。

1987年，張柏楠從中國航天科技集團(tuán)公司空間技術(shù)研究院復(fù)合材料力學(xué)專業(yè)研究生畢業(yè)后，來到總體設(shè)計(jì)部六室，從事返回式衛(wèi)星總裝設(shè)計(jì)工作。不久，年僅35歲的他，又站到了航天飛船設(shè)計(jì)的第一線。1996年張柏楠被任命為副總設(shè)計(jì)師，協(xié)助總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)機(jī)械總體和結(jié)構(gòu)船研制和試驗(yàn)工作。

快樂并痛苦著，這是張柏楠在飛船設(shè)計(jì)工作中的一大體會(huì)。在享受成功喜悅的同時(shí)，張柏楠也會(huì)為航天征程中的失利而痛心。面對挫折，具有沉穩(wěn)堅(jiān)韌性格的他更希望能從中發(fā)現(xiàn)癥結(jié)所在，并經(jīng)過認(rèn)真總結(jié)，在后續(xù)飛船研制中，狠抓技術(shù)狀態(tài)控制、試驗(yàn)驗(yàn)證、可靠性工作，用載人航天工程的標(biāo)準(zhǔn)來減少事故隱患?！拔宜龅?，就是一步一個(gè)腳印，把工作做扎實(shí)。通過大量的分析試驗(yàn)，換來每一步的完美?！?/p>

對于飛船，張柏楠一直都認(rèn)為這是個(gè)系統(tǒng)工程。而載人航天工程有數(shù)萬個(gè)節(jié)點(diǎn)，幾十萬條軟件，哪一個(gè)環(huán)節(jié)都不能疏忽。作為副總設(shè)計(jì)師，除了配合總設(shè)計(jì)師默契工作之外，他主要負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)船的研制和試驗(yàn)工作。期間，他先后主持完成了30多項(xiàng)大型試驗(yàn)，為飛船結(jié)構(gòu)的功能和性能奠定了良好的基礎(chǔ)。

從“神舟一號(hào)”到“神舟四號(hào)”，張柏楠嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作態(tài)度為成功打下了牢固的基石。在作為主管副總設(shè)計(jì)師負(fù)責(zé)“神舟五號(hào)”研制的過程中，張柏楠按更高的標(biāo)準(zhǔn)抓產(chǎn)品質(zhì)量、嚴(yán)格規(guī)范產(chǎn)品研制和進(jìn)一步開展驗(yàn)證評估工作。針對不放心的安全性隱患，組織專題攻關(guān)，并在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)按計(jì)劃組織完成一種新型安全裝置的改進(jìn)，保證了首次載人飛行計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。天道酬勤，張柏楠和同事在技術(shù)上的精益求精得到了回報(bào)——“神舟五號(hào)”實(shí)現(xiàn)了發(fā)射場無問題，上天無疑點(diǎn)，飛行試驗(yàn)圓滿成功的驕人業(yè)績。

“神舟”系列的每一個(gè)型號(hào)，都有新變化，技術(shù)都有新提高。從“神一”到“神七”，突破的難度一次比一次大，技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)一次比一次多，而張柏楠本人對其所作的貢獻(xiàn)只字不提，他更愿意默默耕耘，不為人知。

經(jīng)歷1000多個(gè)日日夜夜的奮力拼搏，“神舟七號(hào)”于2008年7月上旬進(jìn)入了發(fā)射準(zhǔn)備階段。“神舟七號(hào)”是載人航天工程第二步的第一階段，起著承前啟后的作用，航天員出艙進(jìn)行太空行走是奠定后續(xù)任務(wù)的重要基礎(chǔ)。張柏楠心里十分清楚要打好這個(gè)艱巨的戰(zhàn)役，必須籌劃好每一步的工作。前不久，國外飛船的推進(jìn)艙和返回艙在太空沒有分離造成的事故，一直縈繞在張柏楠的腦海里。為了成功，他把關(guān)注點(diǎn)放在了飛船進(jìn)入發(fā)射場后，對每個(gè)環(huán)節(jié)的過程控制上。

在研制團(tuán)隊(duì)里，二三十歲的年輕人占了90%以上，張柏楠幽默地說，40歲就算是“老一代”了。讓張柏楠感到放心的是，近年來，這支隊(duì)伍形成了傳幫帶的好風(fēng)氣，如何吃透技術(shù)，怎樣從技術(shù)分析上充分驗(yàn)證，數(shù)百次的“諸葛亮”會(huì)，讓年輕人學(xué)到了不少經(jīng)驗(yàn)。隊(duì)伍的“年輕化”和追求嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)作風(fēng)，形成了發(fā)展的“后勁”。

漫漫求索路，追求不停止。張柏楠和這個(gè)團(tuán)隊(duì)在中國航天的“天梯”上不斷攀登，繼創(chuàng)“神舟七號(hào)”成功的新輝煌后，立志勇攀世界航天科技更高峰。