目前我國主流航空一般的客座率大概在72％左右，針對(duì)剩余的20％多數(shù)航空公司都會(huì)采取相應(yīng)的折扣措施，怎樣才能讓普通老百姓了解這些折扣機(jī)票的信息與規(guī)律呢?我們利用酷訊機(jī)票搜索提供的實(shí)時(shí)和歷史機(jī)票價(jià)格數(shù)據(jù)，通過比較分析，試圖發(fā)現(xiàn)航空公司機(jī)票定價(jià)的一些策略。本文中選取了2008年5月到2008年9月酷訊機(jī)票頻道北京一上海、北京一深圳、北京一長沙的航線數(shù)據(jù)為分析樣本，通過這些數(shù)據(jù)的分析，尋找航空公司的一些價(jià)格調(diào)整規(guī)律，幫助普通消費(fèi)者了解航空公司機(jī)票價(jià)格的波動(dòng)規(guī)律，更容易發(fā)現(xiàn)和購買優(yōu)惠的低價(jià)機(jī)票。

對(duì)于希望買到便宜機(jī)票的普通旅客而言，在購買機(jī)票的時(shí)候最常見的一個(gè)問題就是“我什么時(shí)候能夠買到最便宜的機(jī)票”。那么，我們就通過實(shí)際的機(jī)票價(jià)格波動(dòng)來看一下到底什么時(shí)間購買機(jī)票是最劃算的。

從上圖可以看出，一般來說月初時(shí)，機(jī)票價(jià)格相對(duì)較高，之后便逐漸走低。也就是說人們?nèi)暨x擇月底出行，購買機(jī)票會(huì)相對(duì)比較劃算。比如6月初的綜合平均價(jià)格為950元，之后逐漸走低到月底的750元左右；7月初價(jià)格重新調(diào)整為950元左右。7月、8月同樣具有這個(gè)價(jià)格變化趨勢(shì)。當(dāng)然，對(duì)于一些節(jié)日長假前或特殊活動(dòng)則完全不同，一般來說，這個(gè)時(shí)候機(jī)票價(jià)格會(huì)有大幅度上升，并在假期來臨時(shí)出現(xiàn)大幅度跳水。比如：今年8月的奧運(yùn)以及10.1長假前，機(jī)票價(jià)格由于供需關(guān)系都出現(xiàn)大幅度上升，而9月29日后大幅度下降。

另外，對(duì)于已經(jīng)確定了出行日期的旅客，他們還關(guān)注另外一個(gè)問題，就是“提前多長時(shí)間買票最劃算”。這個(gè)問題的答案我們可以根據(jù)5月-9月的機(jī)票數(shù)據(jù)匯總發(fā)現(xiàn)以下規(guī)律：

一般來講提前4-7天通常能夠獲得最低折扣的機(jī)票，為了能夠確保購買到相對(duì)低折扣的機(jī)票，酷訊建議大家在非節(jié)假期間提前5—15天購買機(jī)票，而隨時(shí)關(guān)注機(jī)票價(jià)格波動(dòng)圖也有助于低折扣機(jī)票的購買。

再從不同航空公司的角度分析，下圖可以清楚的看出幾大航空公司價(jià)格的變化規(guī)律，單從折扣票來看我們可以看出：聯(lián)合航空的折扣最大，而國航的價(jià)格最具有規(guī)律。

除了由于各航空公司上座情況而導(dǎo)致的促銷策略與價(jià)格浮動(dòng)外，各種集中需求也會(huì)導(dǎo)致各航線間的時(shí)段價(jià)格差異。據(jù)專業(yè)人士介紹，由于外賓團(tuán)隊(duì)的影響，廣州、深圳等短航線的早班票價(jià)比晚班高；由于商務(wù)旅客的影響，北京、上海等中長航線中、晚班價(jià)格比早班高；由于周末效應(yīng)的影響，周五出港航班通常價(jià)格會(huì)降低，周日則會(huì)提高。

綜上分析，對(duì)于普通商務(wù)散客或自助旅游游客這兩個(gè)最大的網(wǎng)上購票群體而言，選擇月底出行通常是最省錢的時(shí)間。并且，一般提前5—15天，將有更多的機(jī)會(huì)買到最低折扣的機(jī)票。當(dāng)然，并不是所有的航線都具有這樣的規(guī)律，本文主要對(duì)幾條國內(nèi)熱門航線進(jìn)行了分析，了解更多航線價(jià)格特征數(shù)據(jù)可登陸酷訊網(wǎng)(www.kuxun.cn)。