2007年4月27日，萬鋼走馬上任科技部部長，一上任就面臨“如何利用科技打造北京奧運”這一舉世矚目的課題。如今2008北京奧運已經(jīng)完美謝幕，萬鋼是如何看待他和他的團隊打造的最酷科技奧運呢？

科技含量最高的奧運

2 0 0 7年，在大連舉行的研討會上，萬鋼的“最酷的科技論”贏得了全場聽眾的掌聲。而對應這個“酷”字的，則是歷史上科技含量最高的一屆奧運會——2008北京奧運會。

楊瀾：您是第一個用“酷”這個詞來形容“科技奧運”的。

萬鋼：對。

楊瀾：在你的想象當中，最酷的奧運會應該是什么樣的？

萬鋼：我覺得最酷的是我們的科學和技術，能夠運用到奧運會的場館建設和運行之中去。我舉幾個簡單的例子，假如說運動員進入了奧運村，住進了自己的房間，他打開水龍頭，有熱水，但是這個熱水不是用煤加熱的，而是用太陽能加熱的；他進了房間很舒適，這個空調(diào)不是直接的風吹，而是地熱能和污水場處理循環(huán)所多余的能量；當他們走進水立方的時候，那些神奇的燈光表現(xiàn)，使用的是最節(jié)能的半導體照明，所耗電量，只是一般白炙燈的25%；當他來到草地上，看到一片綠葉蔥蔥的時候，他也許不會想到，這是我們將白天的雨水收集起來，并作了清理以后灌溉的結果；如果他坐上我們的汽車，在奧運核心區(qū)暢游，他會感到一種現(xiàn)代科技和現(xiàn)代生活的技巧的結合……我想這個酷，可以用我們中國人的老話來說，叫“天人合一?！?/p>

新能源汽車亮相奧運

在本屆奧運會，各種新能源、新技術的運用可謂比比皆是。而眾多技術中可以最直接體現(xiàn)“科技、綠色、人文”這一主題口號的項目就是新能源汽車的應用，超過500輛的零排放汽車帶給各國運動員和觀眾全新的體驗。而這一項目，也是萬鋼多年心血的所在。早在1999年，萬鋼帶領中國留德汽車工業(yè)博士工程師代表團回國考察時，就給國家領導人寫信并提出中國汽車產(chǎn)業(yè)要跳躍式發(fā)展，新能源汽車是個切入口的建議。

楊瀾：當時電動汽車并不是最被看好，為什么你會把它提出來，作為我們新能源發(fā)展的一個方向？

萬鋼：一方面是能源的匱乏；第二方面是環(huán)境的影響；第三方面，汽車的發(fā)展，它必然要走一條清潔的道路。當然，中國作為一個發(fā)展中國家，產(chǎn)業(yè)還不太完善，但是這個不完善，也有它的好處，包袱比較輕。所以在這個階段上，能夠迅速地跨出一步，是會有很多優(yōu)勢的。當時科技部的領導，特別強調(diào)這件事情可能是一個“十年磨一劍”的事情，可能你今天做了，10年以后，并不一定就是世界上最時髦的東西。但是，它有一天，會成為世界支柱產(chǎn)業(yè)的最大的技術轉型和技術變革。而到那個時候，如果沒有做好充分準備的話，我們可能要走一條新的再次引進的道路。

楊瀾：當初有人對此提出質(zhì)疑：以咱們中國現(xiàn)有的財力，還不如進行現(xiàn)階段技術的轉型，或者是一些改良，這已經(jīng)挺好了。我們花這么多錢，去研究一些未來的技術，是不是適應我們的國情呢？

萬鋼：解決目前的問題和解決未來的問題，都是科技所要重點發(fā)展的問題，我覺得解決未來的問題，對于科技部來說是十分重要的。就說電視機，我們這代人都經(jīng)歷過——改革開放以后，中國開始生產(chǎn)黑白電視時，發(fā)現(xiàn)世界上彩色電視已經(jīng)很多了。于是我們就引進彩電技術，可剛布完這個局，突然發(fā)現(xiàn)背投又是一個潮流。

“超越一號”橫空出世

2000年，在科技部和同濟大學的邀請下，萬鋼離開了曾效力11年的奧迪公司，回國發(fā)展。僅僅一年多的時間，萬鋼和他的團隊克服了許多令人難以想象的困難，試制成功了第一輛燃料電池原型車——“超越一號”。

楊瀾：“超越一號”出來的時候，是你自己開的，是嗎？當時那個車比一般的車要重300多公斤，怎么會重這么多呢？

萬鋼：不止，差不多要400公斤。

楊瀾：那車還能開得動嗎？

萬鋼：開得動。那是7年前了，我們的“超越一號”開出來的時候，還沒有車身，就是一個空殼。我坐在上面開。那個時候我們的燃料電池只能發(fā)出20多個千瓦，現(xiàn)在能夠有50多個千瓦。那個時候我們用的鋰離子電池，也很重，功率也不大。整個車子很重，再加上我們又搞了一些設計，怕它到時候斷掉，所以開起來特別小心，就像自己剛剛誕生的孩子一樣，那種感覺是不一樣的。但是前些日子，我又開了新一代的燃料電池車。

楊瀾：這是幾代了？

萬鋼：這已經(jīng)是第五代了。

新能源汽車的初體驗

對于北京奧運會來說，所有的國人都渴望辦成一次舉世無雙的盛會，而新能源汽車這一新生事物是否有足夠的能力來完成它的使命，則成了人們關心的焦點。2007年，清潔能源汽車在“好運北京”測試賽的大雨中接受一次嚴苛的考驗。而這時，萬鋼雖然身在福建出差，但手中的電話卻不停地為他帶來最新的消息。

楊瀾：您當時在哪兒？

萬鋼：我當時在福建出差，天降傾盆大雨。大雨、慢速度，這是對它們一個很大的考驗，要能夠防水。在測試賽中，新能源汽車還是出了一個小小的差錯，掉隊了。

楊瀾：跟錯車了？

萬鋼：是啊，繞了一個大圈，這是個意外。所以我說，這是對它們的考驗。任何一個新新事物，它都可能有缺陷的。我經(jīng)常跟大家說，我在德國奧迪汽車公司工作的時候，犯過很多錯誤。很多事情我從來不隱瞞，但是同事們聽了以后，都說萬博士你也是人嘛。所以我想把這句話，送給我們所有搞科技的同事們，我們要允許失敗，要寬容失敗，要正確地面對失敗。出任何問題都是可能的，但是一不能氣餒、二不能掩蓋。真實地去找問題，這是最科學的態(tài)度。

不是為了作秀

2008年8月8日，在奧運會的核心場館區(qū)， 第一次實現(xiàn)了奧運會有史以來的公共交通零排放，500多輛各種各樣的電動汽車承擔起奧運村范圍內(nèi)客貨運輸?shù)淖饔?。對于中國新能源汽車來說，這是一次難得的機會，因為通過這個舞臺，不僅能讓更多的人了解到清潔能源汽車，而且也能讓世界了解到更多中國科技的發(fā)展成果。

楊瀾：您怎樣看待這樣一種疑問，就是說中國人為了奧運會，可以不計成本地向全世界展示科技成績和綠色奧運的理念，這會不會是“作秀”呢？后奧運時代，這些技術能夠在多大程度上惠及普通的百姓呢？

萬鋼：“秀”肯定是要作的，而且奧運會本身就是“秀”，但我們不是為了作秀而作秀，在現(xiàn)實生活中，我們會有各種各樣的政策，來推動這個新能源技術。

楊瀾：能不能告訴我們在奧運會期間使用的這些燃料電池，或是電動的公共交通工具，它們比一般的交通工具，在生產(chǎn)成本上要貴多少？

萬鋼：不同的車是不一樣的，我們舉最能夠接近市場的混合動力客車和轎車，它們能夠節(jié)能25%到30%，成本大概要貴20%到25%。我們說的充電的大客車，尤其是采用鋰離子的充電的大客車，它1公里用1千瓦電，一度電在晚上充的時候，也就是3毛多錢，它能開1公里路，100公里也就是30多塊錢吧。