按中汽協(xié)的數(shù)據(jù)：輕客2007年整體(完整型+非完整型)銷量為230707輛，同比增長率為22.73％，可謂快速增長。但是，到目前為止，今年輕客的同比增長率僅為幾個(gè)百分點(diǎn)，而七大家主流輕客銷量的增長率竟然為負(fù)數(shù)。盡管江鈴新世代全順、上汽南京依維柯寶迪、廈門金龍瑞禧等少量新銳產(chǎn)品先后上市，但依舊顯現(xiàn)出07年虛火之后，08年流年不利的窘境。

“假國Ⅲ”障眼法的后遺癥

今年7月1日國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)全面實(shí)施，但由于技術(shù)原因，大多數(shù)輕客企業(yè)很難通過自身技術(shù)層面升級而達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。從國Ⅱ到國Ⅲ過程技術(shù)提升有著本質(zhì)的變化，需要將機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)改成電控系統(tǒng)，是發(fā)動(dòng)機(jī)及其排放控制技術(shù)的全新升級，這無論對整車廠還是對零部件供應(yīng)商來說都將是一次考驗(yàn)。為此，一些輕客廠家搞了一些所謂假國Ⅲ升級產(chǎn)品的障眼法。然而這些產(chǎn)品上市后運(yùn)行不穩(wěn)定，導(dǎo)致返修率高、耗油量激增等，用戶退車現(xiàn)象嚴(yán)重。

筆者認(rèn)為，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國因政治需要進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級過快，從國Ⅱ到國Ⅲ僅用了3年時(shí)間，創(chuàng)造了汽車歷史上的奇跡。與此同時(shí)，由于循環(huán)系統(tǒng)等一些關(guān)鍵技術(shù)還掌握在跨國公司手里，這涉及到國家安全的問題我們不得不警惕與深刻反思。

來自大型高端微客與低端大型MPV的威脅

目前大型高端微客與低端MPV、中低檔短軸矩輕客之間的功能趨向于模糊，其市場定位與產(chǎn)品功能的雷同化也各自處于邊緣性車型。物理定性與市場定位已相當(dāng)模糊不清，在車型上就很難將其歸屬于大型微客、短軸輕客還是MPV，故傳統(tǒng)的車型劃分標(biāo)準(zhǔn)已時(shí)過境遷，同時(shí)也表明，短軸輕客面臨著來自高端微客與低端MPV的威脅。眼下按業(yè)內(nèi)人士的說法是：“低端產(chǎn)品以價(jià)格取勝，中端產(chǎn)品則面臨技術(shù)換代的窘境等諸多品質(zhì)積弊。”

日系風(fēng)格柴油輕客匹配先天不足

金杯海獅輕客、福田海獅風(fēng)景輕客、廈門金龍海獅輕客和沈陽中順海獅輕客等全線下跌，最高跌幅達(dá)到-63％，最大下滑幅度-26％，降幅令人大跌眼鏡。從產(chǎn)品配置來看，柴油機(jī)被牽強(qiáng)附會(huì)地嫁接到日系輕客上，顯然不匹配。因此產(chǎn)品質(zhì)量上的問題不可避免。

歐美風(fēng)格柴油輕客漸成主流

以江鈴汽車公司的全順和上汽集團(tuán)南京分公司的依維柯為代表的柴油機(jī)型輕客成為拉動(dòng)今輕客市場的主力車型，除全順短軸和上汽南京依維柯長軸銷量略有下降外，全順長軸和依維柯短軸及超長軸都有較大的增長，特別是上汽南京依維柯超長軸矩輕客增長率超過70％以上，成為今年輕客市場上的亮點(diǎn)。預(yù)期在第4季度和明年的全國輕客市場上，能夠真正實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)要求的只有江鈴全順和上汽南京依維柯產(chǎn)品，它們一定會(huì)有一個(gè)上乘的表現(xiàn)。

輕客產(chǎn)品升級但市場并不買賬

如今輕客消費(fèi)者更加理性，在選車時(shí)，會(huì)進(jìn)行產(chǎn)品使用成本、保值率、售后服務(wù)、安全等方面的多維度綜合考量，因此對輕客產(chǎn)品就有了更高的要求。為此，各廠商都企圖通過“四化”——轎車化、安全化、柴油化、環(huán)保化的趨勢來改變和抵御來自四面八方的威脅，然而收效甚微。如有些高端輕客，配置了只有在高檔轎車中才有的ESP、ABS、又安全氣囊、全車安全帶、四輪碟剎等主被動(dòng)安全配置，并成為標(biāo)配，以及只有25萬元以上的轎車才擁有的CAN-BUS車載智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并將車輛操控性提升到轎車級別。盡管廠商一廂情愿，但市場并不買賬，輕客依然低迷不振，處于進(jìn)退維谷的尷尬境地。

專用車市場漸成熱點(diǎn)

“十一五”期間，我國行業(yè)新型車將進(jìn)入迅速發(fā)展的時(shí)期，對“現(xiàn)場安保車”“移動(dòng)轉(zhuǎn)播車”“移動(dòng)配餐車”“現(xiàn)場檢測車”等新產(chǎn)品的大量需要，將激發(fā)我國行業(yè)新型車市場的迅速增加。因此筆者與業(yè)內(nèi)觀點(diǎn)一致，即“量身定做”將成為我國輕客市場的一個(gè)新熱點(diǎn)。