包括克萊斯勒亞太地區(qū)CEO墨斐在內(nèi)的幾位高層，已經(jīng)同北汽和戴姆勒的領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了多次會(huì)談，但在有關(guān)克萊斯勒在北京奔馳下一步發(fā)展的問(wèn)題上，三方至今仍然沒(méi)有達(dá)成最終的協(xié)議。

在外界紛紛猜測(cè)克萊斯勒何時(shí)淡出北京奔馳的敏感時(shí)期，記者注意到，目前克萊斯勒員工的企業(yè)郵箱后綴仍然是戴·克分拆前的@daimler.com.cn。在與克萊斯勒公關(guān)部戴欣的多次通話中，記者也只能得到克萊斯勒目前并不打算退出北京奔馳的答復(fù)。

盡管如此，圍繞著克萊斯勒的相關(guān)猜測(cè)和傳聞，在業(yè)內(nèi)從未停歇過(guò)。

轉(zhuǎn)身前夜

有關(guān)克萊斯勒在北京奔馳的相關(guān)產(chǎn)品停產(chǎn)或減產(chǎn)的傳聞已經(jīng)流傳了一段時(shí)間，但有關(guān)人士并不認(rèn)同?！翱巳R斯勒停產(chǎn)是暫時(shí)的，我們還有很多散件，還會(huì)按照合同繼續(xù)生產(chǎn)?！北本┍捡Y負(fù)責(zé)銷(xiāo)售市場(chǎng)的執(zhí)行副總裁司衛(wèi)在接受記者采訪時(shí)表示。

年初，克萊斯勒與北京奔馳簽訂的這一紙為期6年的技術(shù)許可協(xié)議，或許是克萊斯勒與戴姆勒在全球尚存的為數(shù)不多的聯(lián)系紐帶之一。

然而，這條紐帶在未來(lái)還能將兩個(gè)企業(yè)繼續(xù)維系多久?人們對(duì)此并不抱樂(lè)觀的態(tài)度。隨著兩家公司在華業(yè)務(wù)的進(jìn)一步分拆，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，克萊斯勒在北京奔馳的去留問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有太多的懸念，只是走的時(shí)候要帶走些什么，留下些什么，還取決于三方接下來(lái)的進(jìn)一步商討。

與此同時(shí)，德國(guó)主流商業(yè)報(bào)紙《Handelblatt》的記者也在密切關(guān)注著分拆之后的兩家公司及其下一步的戰(zhàn)略布局。據(jù)該報(bào)報(bào)道：“最近德國(guó)戴姆勒—奔馳公司發(fā)言人宣布，奔馳公司將收購(gòu)克萊斯勒公司的股份，獨(dú)立與北京汽車(chē)工業(yè)總公司合資在中國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)?！?/p>

長(zhǎng)城出現(xiàn)

在與北汽的合資關(guān)系正在變得名存實(shí)亡之際，克萊斯勒必須為自己下一步的發(fā)展謀劃出路。相對(duì)于克萊斯勒在北京奔馳的去留問(wèn)題，人們更關(guān)心的或許是它的下一個(gè)合資對(duì)象會(huì)是誰(shuí)。

圍繞著能否成為克萊斯勒合資對(duì)象的相關(guān)事宣，奇瑞、東南、長(zhǎng)城……一個(gè)又一個(gè)車(chē)企出現(xiàn)在媒體和公眾的視野中，相繼成為合資猜想的焦點(diǎn)。

然而，隨著時(shí)間的推移，事情正在不斷地發(fā)生著變化。種種跡象表明，人們?cè)?jīng)寄予希望最大的奇瑞，或許此時(shí)正在淡出克萊斯勒尋找合資對(duì)象的視野，另一方面，東南可能從一開(kāi)始就是陪襯。

長(zhǎng)城的出現(xiàn)則令很多人感到意外。今年6月中旬，克萊斯勒與長(zhǎng)城汽車(chē)簽署了諒解備忘錄，以尋求雙方廣泛合作的可能。但輿論普遍認(rèn)為克萊斯勒此舉只是為了增加與奇瑞洽談合資事宜的籌碼。然而，近三個(gè)月過(guò)去了，長(zhǎng)城——這個(gè)曾經(jīng)的“籌碼”正在一步步走向主角的位置，極有可能成為克萊斯勒的下一個(gè)合資伙伴。

隱憂

要合資，克萊斯勒并非沒(méi)有擔(dān)憂?？巳R斯勒已經(jīng)和北汽這樣的大企業(yè)合作了二十多年，它的下一個(gè)合資伙伴自然也最好“門(mén)當(dāng)戶對(duì)”。那么長(zhǎng)城是否具備這個(gè)條件呢?

如果合資成功，克萊斯勒將在很大程度上彌補(bǔ)長(zhǎng)城技術(shù)實(shí)力不足的問(wèn)題，而長(zhǎng)城經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，目前已經(jīng)擁有490余家銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)、280余家4S專(zhuān)賣(mài)中心，這將給克萊斯勒提供一個(gè)相對(duì)完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)在近些年的“中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)”和“中國(guó)500最具價(jià)值品牌”中榜上有名，均為河北省之首，這表明它已成長(zhǎng)為河北省民營(yíng)企業(yè)的領(lǐng)頭羊，如果長(zhǎng)城汽車(chē)能夠與克萊斯勒順利合資，地方政府也會(huì)給予其足夠的政策支持。

與此同時(shí)，事情的另一面或許也會(huì)給長(zhǎng)城造成一些麻煩。作為一個(gè)自主品牌，長(zhǎng)城希望繼續(xù)發(fā)展自己已經(jīng)非常成熟的皮卡和SUV品牌，并希望能夠在小車(chē)制造上有所突破。但是，克萊斯勒方面的訴求或許會(huì)更多，它可能希望能夠和長(zhǎng)城建立更加緊密的合作，在產(chǎn)品方面能有更高程度的融合。這無(wú)疑會(huì)讓長(zhǎng)城多少產(chǎn)生一些猶豫。

牽手尚需時(shí)日

隱憂歸隱憂，事情還是要向前發(fā)展的。在與克萊斯勒合資的問(wèn)題上，長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英表示：“隨著對(duì)未來(lái)發(fā)展模式的探討，雙方不排除會(huì)有任何可能的合作?！庇浾哂?月8日致電長(zhǎng)城汽車(chē)，相關(guān)人士表示，自己并未聽(tīng)說(shuō)即將與克萊斯勒合資一事，僅透露雙方此前的談判都進(jìn)行得很順利。

在國(guó)內(nèi)各路媒體仍然在競(jìng)猜克萊斯勒到底青睞誰(shuí)家的時(shí)候，克萊斯勒方面的相關(guān)工作人員則是三緘其口，僅在對(duì)記者回復(fù)的信函中表示對(duì)于外界的各種傳言將“不予置評(píng)”。其公關(guān)部戴欣則表示，到目前為止，并無(wú)最新消息可以向記者發(fā)布。

就在這一敏感時(shí)期，國(guó)外媒體的一則報(bào)道在不經(jīng)意間走漏了一些“風(fēng)聲”。日前，法新社援引了克萊斯勒副董事長(zhǎng)兼總裁湯姆·拉索達(dá)的話：“公司正與俄羅斯、中國(guó)和印度的汽車(chē)廠商洽談伙伴關(guān)系，并已收到意大利菲亞特的合作意向。其中，克萊斯勒在中國(guó)選擇的接洽對(duì)象是長(zhǎng)城汽車(chē)公司?！?/p>