《明鏡周刊》 迪埃特馬·哈維蘭克

歐盟發(fā)出訴訟威脅大眾權(quán)力之爭升級

對于德國政府制定的，旨在保留下薩克森州政府否決權(quán)的新《大眾法》，歐盟已經(jīng)發(fā)出了新的威脅，稱將再次把新《大眾法》告上歐盟法庭。而在大眾與保時捷內(nèi)部，大眾監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希與保時捷董事會主席沃爾夫?qū)けr捷則正進行著明爭暗斗的權(quán)力之爭。

歐盟委員會認為，德國政府并未按著歐盟的要求對原《大眾法》進行修改，新《大眾法》依然保留了擁有大眾20.3％股份的下薩克森州政府在公司經(jīng)營和抵制外來收購時的否決權(quán)條款，這違反了歐盟有關(guān)資本自由流動的相關(guān)準則，所以必須予以取締。

去年10月，歐盟法院已經(jīng)裁定原《大眾法》無效，并責令德國政府對其進行修改或廢除該法。德國政府對此作出了積極的回應(yīng)。但在歐盟看來，德國人做得還不夠。

9月12日，來自歐洲各地大眾汽車工廠的4萬名員工參加了在大眾汽車總部舉行的支持《大眾法》的示威游行。

不過，在保時捷收購大眾這件事情上，關(guān)于《大眾法》的爭論并不是惟一的戰(zhàn)爭，大眾和保時捷內(nèi)部還有另外一個戰(zhàn)場。事實上，自從三年前保時捷成為大眾最大股東以后，保時捷與大眾內(nèi)部的權(quán)力之爭就開始了。

大眾與保時捷內(nèi)部的爭論發(fā)生在各個管理層，如兩個公司工會之間的權(quán)力之爭、保時捷家族與皮耶希家族的股權(quán)之爭等等，爭斗從來沒有停止。有趣的是，所有人都聲稱自己是在為大眾和保時捷能有更加美好的未來而努力，但實際上他們所有“努力”的目標都離不開“權(quán)力”這兩個字。

現(xiàn)在，大眾與保時捷內(nèi)部的權(quán)力之爭正在升級。在工會舉行示威游行的當日，大眾汽車監(jiān)事會也作出一項有關(guān)保時捷公司和奧迪公司合作的重要決議：保時捷和奧迪的合作必須經(jīng)大眾汽車監(jiān)事會批準。這項決議的達成與皮耶希的暗中支持是分不開的。

路透社 克里斯多夫·施瓦茲

皮耶希與保時捷家族出現(xiàn)巨大分歧

作為皮耶希家族的一員，大眾監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希近期與保時捷公司出現(xiàn)了重大分歧，在一次關(guān)鍵性的會議中，皮耶希無聲地支持了大眾汽車工會的代表。

在8月12日的大眾監(jiān)事會會議之后，一位出席會議的內(nèi)部人士稱，這次會議的內(nèi)容主要是大眾監(jiān)事會對保時捷和奧迪的合作進行投票，而身為大眾監(jiān)事會主席的皮耶希并沒有出席，從而直接導(dǎo)致十位來自于工會的成員以多數(shù)票戰(zhàn)勝了另外九位股東代表。最終，會議通過一項決議：今后保時捷和奧迪在任何領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作都需經(jīng)大眾監(jiān)事會批準。

這項決議對于保時捷無疑是非常不利的。奧迪作為大眾的豪華車品牌，是保時捷的潛在競爭對手，奧迪生產(chǎn)的運動型車TTRoadster以及高性能R8跑車，是保時捷Boxster和保時捷911的強勁對手。

對于皮耶希的做法，保時捷公司董事長沃爾夫?qū)けr捷表示了極大的憤慨，他在接受一家雜志的采訪時強烈地批評了皮耶希，這顯示保時捷家族與皮耶希家族在處理保時捷與大眾關(guān)系的問題上已經(jīng)出現(xiàn)了巨大的分歧。

《國際先驅(qū)論壇報》 納爾遜·施瓦茨

保時捷并未完全控制大眾

歐盟反對新《大眾法》，大眾工人群起抗議：保時捷期待與奧迪進行合作，卻由于大眾監(jiān)事會主席皮耶希的暗中破壞而失敗。71歲的皮耶希望保持大眾不斷發(fā)展高超的汽車工程技術(shù)的傳統(tǒng)，避免保時捷向大眾滲透其以利潤為導(dǎo)向的經(jīng)營模式。

很多汽車分析師稱一場戰(zhàn)斗正在順利進行：一邊是皮耶希、下薩克森州和大眾工會，他們正試圖盡自己最大的努力保持大眾的獨立性；另一邊是沃爾夫?qū)けr捷和保時捷CEO魏德金，他們希望保時捷能夠取得大眾更多的控制權(quán)。

9月16日，保時捷公司宣布其在大眾的股份已增至35.14％——按照德國法律，大眾已經(jīng)成為保時捷的子公司。這標志著保時捷在收購大眾的征途中邁進了一大步，但這并不意味著保時捷可以取代皮耶希，完全控制大眾了。皮耶希在下薩克森州政府里還有同盟，根據(jù)德國《大眾法》，下薩克森州政府還擁有能夠決定大眾命運的“否決權(quán)”。不過，歐盟委員會已表示將再次把新《大眾法》告上歐盟法庭。

所以，戰(zhàn)斗仍將繼續(xù)。無論皮耶希在大眾監(jiān)事會會議上的缺席帶給人們多少驚訝，現(xiàn)在都已不再重要了。保時捷已經(jīng)采取行動，通過將其在大眾的持股比例提高至35％以上，保時捷似乎在向人們宣告：“我們不會一直保持忍耐，不管遇到多少障礙，我們控制大眾都將成為必然?！?/p>

《金融時報》 丹尼爾·謝福爾

皮耶希陷入家族危機

大眾監(jiān)事會主席費迪南德·皮耶希與保時捷董事會主席沃爾夫?qū)けr捷正進行著一場權(quán)力游戲。而在這場權(quán)力游戲中，皮耶希已經(jīng)感受到了壓力——保時捷家族的一些成員正試圖找人取代他現(xiàn)在的大眾監(jiān)事會主席的職位。

在過去數(shù)年里，皮耶希曾做過許多出人意料的事，但這一次他帶給人們的驚奇與以前有所不同。作為大眾監(jiān)事會的主席和保時捷家族的同盟者，皮耶希在這次關(guān)鍵的會議中玩起了消失游戲，而更令人驚訝的是，他竟然選擇大眾汽車工會的一位高管作為他的代言人，為他投票。雖然最終皮耶希的代表投的是棄權(quán)票，但結(jié)果已經(jīng)很明顯，保時捷戰(zhàn)敗了。

在保時捷應(yīng)該如何與奧迪進行合作這件事情上，皮耶希與沃爾夫?qū)けr捷并沒有形成一致的看法，這使得保時捷在最終的投票表決中處于被動地位。保時捷原本希望這次會議能夠批準保時捷與奧迪未來的合作，但皮耶希的臨陣倒戈使保時捷的計劃破產(chǎn)，隨之而來的是保時捷家族對皮耶希的譴責。知情人士說，皮耶希的行為引起保時捷家族的極度不滿，保時捷家族感覺自己像是被愚弄了，如今的皮耶希在保時捷家族中已經(jīng)陷入孤立。

但是，這場沖突并非皮耶希家族與保時捷家族之爭的全部，事實上，兩大家族之間所有的分歧與矛盾都源于一個問題：誰將是新的大眾—保時捷公司的權(quán)力擁有者?大眾管理層不愿意被收購者征服，更不愿意向保時捷交出現(xiàn)有的權(quán)力。如果把問題說得大一點，皮耶希與保時捷家族的戰(zhàn)爭才剛剛開始，未來這場權(quán)力游戲或許會更加精彩。

(李 尚 編譯)