北京奧運會和殘奧會已經結束一月有余，7000多輛奧運專用車也完成了它們的使命，并陸續(xù)進入二手車市場。

總數超7000輛 定價原則不同

北京奧運會用車主要由三個部分組成，一是車輛贊助商大眾汽車提供的車輛，其中有一汽—大眾的奧迪、邁騰、速騰等；大眾中國的甲克蟲、輝騰等進口車；上海大眾的帕薩特、途安、斯柯達等車型，總輛超過5000輛；二是服務性公司集中采購的專用車，首批接受預訂的130輛別克GL8、金杯、瑞風就屬于此類：三是奧組委短期從首汽等企業(yè)租賃的車輛，總量超過1000輛。奧運用車總量超過7000輛。

贊助商提供的車輛產權仍然歸其所有，奧運之后會陸續(xù)返回生產汽車的銷售公司。服務性公司提供給奧運的車輛則屬于服務公司所有，后期處置中價格優(yōu)惠更明顯，但是數量有限。而租賃公司的車輛屬于租賃公司車輛更新，奧運之后仍然會留在租賃公司，租賃公司原有的老舊車奧運之后會陸續(xù)進入二手車市場。

購買熱情高不易買到手

前不久，記者走訪了最早接收奧運專用車的北京亞運村汽車交易市場。據悉，最先抵達市場的有三種車型，別克GL8、金杯和瑞風。這批車是奧組委委托中遠大昌汽車服務公司在奧運前集中采購的，主要用于為各地媒體記者、相關行政人員、政府機關等提供后勤服務。

記者從專門經營奧運二手車的卓杰行舊機動車公司了解到，到店的數十輛別克GL8、金杯、瑞風車型目前已基本賣完，只剩兩輛別克GL8待售，并且還會有車陸續(xù)到店。在采訪過程中，仍不斷有消費者打來電話咨詢。

采訪當天，記者正好趕上第一批斯柯達明銳奧運專用車運抵市場。幾十輛明銳陸續(xù)開進二手交易區(qū)，銷售人員向記者介紹，近期總共會有100輛左右的明銳到店。但目前廠家還未公布定價，預計比同樣的新車便宜1.5萬元左右。他還告訴記者，奧運專用車價格較低，公里數少，幾乎和新車相差無幾，政府用車也使消費者有較高的放心度，想賣不出去都難。

近日，當記者再次到訪亞運村汽車交易市場時，百得利汽車大眾4S店銷售人員向記者透露，目前這批明銳價格仍未公布，而且消費者想定到車還有一定的困難。一是數量有限，二是大部分車實際上已被一些企業(yè)提前預定。為零散消費者留出的車十分有限，這可能也是很多消費者明明見到很多現車，“下手”也很早，但仍然訂不到車的原因。

或將引起二手車價格戰(zhàn)

業(yè)內人士分析，同類車型短時間大量進入市場很可能引發(fā)價格戰(zhàn)。而這次7000輛奧運用車相當于北京二手車市場的庫存總量，將會影響到年底北京的二手車市場格局。

為此，一些經銷商不免有些擔憂。同在亞運村汽車交易市場的二手車經銷商盧經理對記者說，7月份的奧運限行，小幅拉動了北京的二手車市場，但現在市場不景氣，二手車市場已經基本飽和了。雖然奧運結束后可能會有一個銷售高峰，但是他認為消費者的消費熱情不會過多地放在二手車上，再加上如此數量的奧運二手車進入市場，接下來幾個月他們的銷售將面臨極大的考驗。

對于目前的情況，也有持不同觀點的經銷商，記者在北京花鄉(xiāng)舊車交易市場采訪了有近10年二手車銷售經驗的謝經理。他向記者表示，他對奧運用車大量進入市場并不擔憂。因為這些車實際上已經被一些企業(yè)提前預定，他目前也確實得到了這樣的信息。這樣，一般的消費者買奧運用車可能不太容易。從而也使奧運用車不會對二手車市場產生決定性的影響，但是小幅的影響確實存在，畢竟數量太多。