人民幣持續(xù)升值已有一段時(shí)間，新消費(fèi)稅也在醞釀多時(shí)后正式出臺(tái)。一個(gè)匯率問題，一個(gè)稅收政策問題，當(dāng)兩個(gè)看似有些距離的問題同時(shí)作用于進(jìn)口車市場的時(shí)候，呈現(xiàn)在人們面前的卻是“矛與盾”的問題。

人民幣升值無疑將利好于進(jìn)口車市場，但在進(jìn)口車仍以大排量車為主的現(xiàn)實(shí)下，大排量消費(fèi)稅上調(diào)政策的出臺(tái)又在一定程度上制約著進(jìn)口車市場的發(fā)展?！耙粨P(yáng)一抑”的博弈就這樣上演了。

盡管新消費(fèi)稅在一定程度上適應(yīng)國家制定的節(jié)能環(huán)保政策，但其調(diào)節(jié)作用依舊有限。畢竟，很多進(jìn)口車的消費(fèi)群體是相對固定的，這其中的多數(shù)人都不太在意車價(jià)的上漲，他們更看重的是進(jìn)口車身份的象征。而當(dāng)人民幣升值的趨勢持續(xù)下去時(shí)，又會(huì)進(jìn)一步刺激這部分人群的消費(fèi)欲望。

人民幣的升值直接導(dǎo)致了進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)價(jià)格的下降，從而利于進(jìn)口車市場的發(fā)展。人民幣的升值可能沖抵消費(fèi)稅調(diào)整對大排量汽車的調(diào)節(jié)作用。

此外大排量消費(fèi)稅并沒有征到刀刃上，因?yàn)橄M(fèi)稅的調(diào)整只征收到購車環(huán)節(jié)，而稅收政策應(yīng)該在使用環(huán)節(jié)上下功夫，也就是燃油稅的實(shí)施。在國際能源壓力日益嚴(yán)峻、國家節(jié)能環(huán)保大政方針驅(qū)動(dòng)的背景下，大排量消費(fèi)稅調(diào)整對抑制大排量汽車的消費(fèi)作用顯然很有限，與其調(diào)整消費(fèi)稅，不如實(shí)施燃油稅。

與此同時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步加大輿論宣傳力度，讓消費(fèi)者意識(shí)到節(jié)能環(huán)保的重要性，自覺購買包括進(jìn)口車在內(nèi)的低排量汽車?；蛟S這樣，在排量結(jié)構(gòu)改變的同時(shí)，進(jìn)口車市場依舊會(huì)保持穩(wěn)步的發(fā)展。