現(xiàn)在是金秋時(shí)節(jié)，秋高氣爽，但對(duì)全球車企來(lái)說(shuō)，相當(dāng)一部分感受到的卻是寒冬的氣息，考慮該如何“過(guò)冬”。

雷曼兄弟申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)無(wú)疑是最近華爾街和全球金融界討論最多的一個(gè)話題，對(duì)美國(guó)汽車業(yè)的融資和汽車金融公司都將產(chǎn)生重要影響，美國(guó)的“三大”也將加速?zèng)]落。

全球車市都陷入了低谷期。北美市場(chǎng)一路狂瀉，連豐田的銷量也開(kāi)始暴跌：德國(guó)8月新車銷量下降近10％；西班牙8月份汽車銷售量更是下降了41.3％，創(chuàng)多年來(lái)的最大單月跌幅。

“金磚四國(guó)”(中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西)的銷量也不如預(yù)期增長(zhǎng)得那么快，全球汽車工業(yè)前景堪憂。中國(guó)汽車4季度的銷售增幅將難以捉摸，印度出現(xiàn)了3年來(lái)第一次下滑趨勢(shì)，俄羅斯汽車市場(chǎng)銷量8月也出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

筆者認(rèn)為，汽車銷量下滑的原因，主要是全球經(jīng)濟(jì)整體狀況不佳。阿里巴巴的馬云甚至認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了二戰(zhàn)以來(lái)最為困難的時(shí)期。顯然，面對(duì)未來(lái)的不確定性，消費(fèi)者和投資人都捂緊了他們的錢袋子。

確實(shí)，2008年是中國(guó)本土車企發(fā)展最困難的一年。在市場(chǎng)與合資品牌的雙重?cái)D壓下，自主品牌已經(jīng)出現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月的環(huán)比下滑。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，發(fā)展中國(guó)家的汽車銷量仍將一路走高，只不過(guò)增速不會(huì)像過(guò)去那樣快。這對(duì)急于擴(kuò)大海外市場(chǎng)的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)也不是什么好消息。

緊日子和苦日子就要來(lái)臨，對(duì)于習(xí)慣過(guò)好日子的中國(guó)車企來(lái)說(shuō)是個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。油價(jià)、原材料價(jià)格大幅上漲和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化的不利局面下，能否頂?shù)米毫⑹亲灾髌放频拇罂肌?/p>

“冬天也是可愛(ài)的，并不是可恨的?！比A為“教父”任正非總是居安思危，“繁榮的背后充滿危機(jī)，十多年來(lái)我每天思考的都是失敗。只要做好準(zhǔn)備，冬天并不可怕?！?/p>

相對(duì)于任正非和馬云的“過(guò)冬論”，吉利汽車董事長(zhǎng)李書(shū)福在外部經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析會(huì)上的講話更加明確：冬泳就是在冬天的環(huán)境里面展示健康的體魄?，F(xiàn)在無(wú)論是國(guó)家經(jīng)濟(jì)還是汽車行業(yè)，都已經(jīng)進(jìn)入了無(wú)可爭(zhēng)議的冬天?！凹荒苤粷M足于吃飽穿暖。我們需要抓住冬天里的商機(jī)，要在冬天創(chuàng)造大希望、形成大優(yōu)勢(shì)。”

越是困難，往往越是機(jī)遇。綜觀世界汽車業(yè)的發(fā)展歷程，每一次低潮，對(duì)一些企業(yè)來(lái)說(shuō)是毀滅性的打擊，但對(duì)另外一些企業(yè)卻是脫穎而出的好機(jī)會(huì)。

自主品牌需要戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變以往的增長(zhǎng)方式，要從產(chǎn)品布局、產(chǎn)能調(diào)整、供應(yīng)體系、服務(wù)體系和營(yíng)銷體系等方面進(jìn)行大幅度的整合。TCL董事長(zhǎng)李東生充分總結(jié)自己過(guò)冬的經(jīng)驗(yàn)后認(rèn)為，企業(yè)一定要有充足的現(xiàn)金流。在信貸緊縮、資金鏈日趨繃緊的情況下，這對(duì)車企至關(guān)重要。

或許這個(gè)冬天特別長(zhǎng)，特別寒冷，但首要的是能存活下來(lái)。自主品牌，請(qǐng)準(zhǔn)備好過(guò)冬的“糧食”和“棉襖”，并做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。