一個(gè)從零開(kāi)始的企業(yè)，少有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，自主創(chuàng)新是其唯一的利器
　　
　　
　　十一年前，奇瑞汽車成立之初就有人不斷地潑冷水，認(rèn)定奇瑞喊出的走自主創(chuàng)新道路行不通。在反對(duì)者看來(lái)，中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展，走合資之路無(wú)疑是捷徑，產(chǎn)能達(dá)不到100萬(wàn)輛，企業(yè)想要實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，自主設(shè)計(jì)便有如天方夜譚。
　　在鋪天蓋地的爭(zhēng)論聲中，奇瑞也曾猶豫，但權(quán)量再三，最終堅(jiān)持了最初的選擇。
　　“走合資之路，困難相對(duì)少些，但在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，可能只是外資企業(yè)的一個(gè)附庸，談不上創(chuàng)建屬于自己的品牌，更掌握不了核心的技術(shù)，沒(méi)有品牌和核心技術(shù)，必定受制于人。如同攀登珠穆朗瑪峰，緩坡與陡坡兩條攀爬路線，我們選擇了陡坡?！逼嫒鹌囉邢薰靖笨偨?jīng)理金戈波在接受《中國(guó)新時(shí)代》采訪時(shí)說(shuō)。
　　選擇了陡坡，盡管意味著將面臨更多的艱難，但也為奇瑞開(kāi)辟了新的捷徑。
　　2007年8月22日，奇瑞第100萬(wàn)輛汽車下線，成為中國(guó)汽車工業(yè)史上第一個(gè)突破百萬(wàn)輛的自主品牌。連續(xù)四年，奇瑞穩(wěn)居國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)年度排行榜第四，今年第一季度更是攀至第三的位置，闖進(jìn)了被合資品牌所壟斷的中國(guó)汽車行業(yè)第一陣營(yíng)。
　　同時(shí)，奇瑞汽車已經(jīng)銷售到海外60多個(gè)國(guó)家，去年的海外銷售量近12萬(wàn)輛，“這樣的成績(jī)已經(jīng)證明奇瑞汽車是一個(gè)國(guó)際品牌?！?br/>　　金戈波表示，“十年前，我們?nèi)绻c外資合作，幾乎沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)、掌控權(quán)?，F(xiàn)在不一樣，奇瑞品牌影響力、核心技術(shù)與穩(wěn)步上升的銷售量是我們手中的王牌，我們已經(jīng)擁有更多的主動(dòng)權(quán)?！?br/>　　比如奇瑞與克萊斯勒的小型車合作，從研發(fā)到設(shè)計(jì)的整個(gè)流程全部由奇瑞完成，整車生產(chǎn)出來(lái)后，貼克萊斯勒的品牌，克萊斯勒方面僅負(fù)責(zé)最后銷售一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)克萊斯勒全球的銷售渠道，奇瑞的產(chǎn)品不僅能進(jìn)入更多的市場(chǎng)，更提升了奇瑞品牌的影響力。
　　而在與美國(guó)量子公司的合作中，奇瑞以地皮、廠房、品牌及技術(shù)等資產(chǎn)換取合資公司55%的股份，這種合作方式也完全打破了一直以來(lái)以外資占主導(dǎo)的合資方式。
　　金戈波表示，“奇瑞第一階段的目標(biāo)已經(jīng)完成，現(xiàn)在已經(jīng)向第二步邁進(jìn)，自主創(chuàng)新地打造新的合作合資方式，尋找國(guó)際藍(lán)海?！?br/>　　短短十年，奇瑞走完了歐美汽車企業(yè)幾十年的積累歷程，也證明了自主創(chuàng)新對(duì)于民族品牌成長(zhǎng)的意義。
　　回首1997年創(chuàng)業(yè)之初，尹同耀這樣評(píng)價(jià)奇瑞：“奇瑞是憑著小草房精神起家的?！逼嫒鹌囇芯吭鹤钤缇驮O(shè)在蕪湖市郊農(nóng)田地里的一件破舊四合院中，20多個(gè)平均年齡只有30歲的技術(shù)人員在這里用借來(lái)的電腦走出了奇瑞的第一步。
　　一個(gè)從零開(kāi)始的企業(yè)，少有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，創(chuàng)新便是唯一的利器。
　　
　　從模仿到創(chuàng)新
　　
　　奇瑞從不避諱，企業(yè)的發(fā)展是從模仿開(kāi)始，模仿是企業(yè)創(chuàng)新的第一步。的確，一個(gè)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)借鑒的初創(chuàng)公司，模仿無(wú)疑是最快捷的途徑。而聰明的奇瑞在繼承各家精華之后，自成一派，實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。
　　奇瑞在與不同的公司合作時(shí)，總是想盡辦法，讓自己的員工參與整個(gè)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程，以汲取知識(shí)與理念。比如在與奧地利一家發(fā)動(dòng)機(jī)廠合作時(shí)，奇瑞將18款發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)大單打包給外方，條件就是允許奇瑞參與整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。通過(guò)不斷的吸收、消化，并進(jìn)行自主創(chuàng)新的嘗試，奇瑞逐漸掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)制造流程?，F(xiàn)在，奇瑞設(shè)計(jì)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以供應(yīng)奇瑞自身的需求，也可以為其它廠商提供發(fā)動(dòng)機(jī)配件。
　　從2002年到2005年，僅用三年時(shí)間奇瑞便自主開(kāi)發(fā)了CAC和ACTECO等三大品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了中國(guó)高檔汽車依賴國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史。
　　此外，奇瑞先后投資參股和控股了一批關(guān)鍵零部件企業(yè)，從而提高了產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力和整體水平。例如，奇瑞的中央智能電子集成控制器項(xiàng)目、CAN BUS儀表、EMS等均屬于當(dāng)今國(guó)內(nèi)外前沿的汽車電子技術(shù)，智能化天窗、綜合駐車制動(dòng)器等產(chǎn)品的技術(shù)也全都填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，部分技術(shù)還達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。這些關(guān)鍵零部件的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)，結(jié)束了跨國(guó)公司的技術(shù)壟斷，大幅度降低了整車成本，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。
　　奇瑞為人稱道的設(shè)計(jì)能力也是從模仿開(kāi)始的。在一項(xiàng)關(guān)于奇瑞汽車滿意度的調(diào)查中，消費(fèi)者對(duì)奇瑞汽車的實(shí)用性、機(jī)械性能、外觀設(shè)計(jì)等9類指標(biāo)進(jìn)行了評(píng)分，最終在這九類指標(biāo)中，消費(fèi)者最滿意的就是外觀設(shè)計(jì)?！捌嫒鹪O(shè)計(jì)已經(jīng)成為奇瑞克敵制勝的一個(gè)殺手锏。從自主創(chuàng)新到借用外腦，最終再回歸自主開(kāi)發(fā)，奇瑞為自己制定的以退求進(jìn)的反向研發(fā)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略，對(duì)于后發(fā)企業(yè)的借鑒和參考非常有幫助?！苯鸶瓴ㄕf(shuō)。
　　奇瑞公司投資成立了整車造型設(shè)計(jì)、汽車工程設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)咨詢公司，聘用高級(jí)造型設(shè)計(jì)、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工程師和設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理專才，將國(guó)際上先進(jìn)的汽車設(shè)計(jì)理念逐漸引入到奇瑞公司的新車型的設(shè)計(jì)過(guò)程中。
　　“公司將汽車開(kāi)發(fā)分成多個(gè)部分，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司完成概念設(shè)計(jì)，奇瑞公司完成工程設(shè)計(jì)，最后再請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司審查、把關(guān)。該分則分，該合則合。為了降低成本，和設(shè)計(jì)公司洽談時(shí)，奇瑞公司總是把一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)的車型，集中和一家談判，通過(guò)數(shù)量的增加，降低開(kāi)發(fā)成本。根據(jù)每個(gè)設(shè)計(jì)公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，分開(kāi)簽訂不同階段的合同，來(lái)達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的?！?br/>　　金戈波表示，比如意大利設(shè)計(jì)公司擅長(zhǎng)造型，奇瑞就請(qǐng)他們做造型。試驗(yàn)則要尋找專門進(jìn)行試驗(yàn)的公司，如英國(guó)的試驗(yàn)公司。底盤(pán)的開(kāi)發(fā)工作非常復(fù)雜，既有前期的設(shè)計(jì)，也有后期的調(diào)校。奇瑞也是尋找世界上最有經(jīng)驗(yàn)的公司，幫助奇瑞進(jìn)行底盤(pán)的分析和設(shè)計(jì)參數(shù)的調(diào)整，最終達(dá)到最優(yōu)化的效果。
　　目前，奇瑞已經(jīng)建立起一套完整的研發(fā)系統(tǒng)——以汽車工程研究總院為核心，以國(guó)內(nèi)分院、海外分院、控股設(shè)計(jì)公司為支撐點(diǎn)，與關(guān)聯(lián)零部件企業(yè)和供應(yīng)商開(kāi)展協(xié)同設(shè)計(jì)，同時(shí)兼顧與國(guó)內(nèi)大專院校、科研院所合作的研究開(kāi)發(fā)體系。
　　
　　低成本控制
　　
　　正如當(dāng)年豐田用較高的性價(jià)比產(chǎn)品敲開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，奇瑞從第一款車下線開(kāi)始，就采用高性價(jià)比的戰(zhàn)術(shù)策略攪動(dòng)中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)。
　　2001年3月，奇瑞自主研發(fā)的第一款國(guó)產(chǎn)品牌車風(fēng)云獲準(zhǔn)上市，售價(jià)僅相當(dāng)于同檔次車的2/3，致使國(guó)內(nèi)轎車不降價(jià)的格局瓦解。2003年初，奇瑞推出QQ、東方之子和旗云，再次贏得了市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)，而合資企業(yè)的同類產(chǎn)品的月銷量?jī)H為QQ的1/8。
　　低售價(jià)來(lái)自于低成本，而有效控制成本是奇瑞創(chuàng)建之初就注入的基因。
　　在最初規(guī)劃奇瑞汽車工廠基地時(shí)，“很多規(guī)劃院都認(rèn)為，要建起奇瑞，投資總額必須保證在20到25億元，然而最后，奇瑞只用了8個(gè)多億就完成了建設(shè)，在很多汽車企業(yè)，8億元僅夠建設(shè)一間汽車車間?！苯鸶瓴ㄕf(shuō)。
　　與其他初建企業(yè)不同，奇瑞提出了“一次規(guī)劃，分步實(shí)施，滾動(dòng)發(fā)展”的建設(shè)思路。奇瑞一期工程的涂裝廠，當(dāng)時(shí)僅投資建設(shè)了涂裝廠的三分之二，直到2004年，企業(yè)在發(fā)展需要時(shí)才將剩余的三分之一廠區(qū)建成。這種規(guī)劃思路在一定程度上節(jié)約了建設(shè)成本，也避免了因暫時(shí)閑置所產(chǎn)生的浪費(fèi)。
　　在“一次規(guī)劃”中，奇瑞預(yù)留了一塊3萬(wàn)多平方米的土地以備未來(lái)建設(shè)辦公大樓之用，預(yù)留期內(nèi)，奇瑞希望先將這塊地用以綠化。但如果奇瑞自己維護(hù)這片綠地，費(fèi)用相對(duì)較高，奇瑞的設(shè)計(jì)者們便想到了將這片地租用給當(dāng)?shù)氐睦习傩?，老百姓可以種植草皮，出售給其他需要綠化草皮的企業(yè)。這種方法不僅讓奇瑞零費(fèi)用地解決了綠化問(wèn)題，還創(chuàng)造了一部分收入。
　　奇瑞創(chuàng)建初期通過(guò)各種方式創(chuàng)新性地縮減了投資費(fèi)用，對(duì)于其長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展非常重要，因?yàn)橥顿Y初始，有效的成本控制，將降低企業(yè)在未來(lái)發(fā)展中所產(chǎn)生的折舊等方面費(fèi)用的分?jǐn)偂?br/>　　在汽車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中，奇瑞也加入了勤儉節(jié)約的思想。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，奇瑞通過(guò)各種技術(shù)與模式創(chuàng)新的方式縮減成本。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，掌握核心技術(shù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)自設(shè)計(jì)主生產(chǎn)，從而有效控制成本。
　　
　　比如在生產(chǎn)過(guò)程中，奇瑞汽車仔細(xì)分拆各個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，就一些操作低效復(fù)雜的程序進(jìn)行簡(jiǎn)化，在一定程度以上不僅控制了成本，也提高了生產(chǎn)效率。
　　“有很多人認(rèn)為奇瑞每年上報(bào)的利潤(rùn)較低，是因?yàn)槲覀兊牡蛢r(jià)策略，事實(shí)是，奇瑞有一套完善的成本控制體系，因?yàn)槟軌蛴行У目刂瞥杀?，我們采用的低價(jià)策略并沒(méi)有對(duì)我們的利潤(rùn)產(chǎn)生很大的影響。奇瑞的股東十分鼓勵(lì)企業(yè)在創(chuàng)新方面的投入，每年，我們都將銷售額的10% 用于技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)，上報(bào)的利潤(rùn)自然就會(huì)減少?！苯鸶瓴ㄕf(shuō)。
　　
　　渠道變革
　　
　　迅速打開(kāi)市場(chǎng)的奇瑞汽車，隨著銷量的增長(zhǎng)，銷售渠道也日益壯大起來(lái)，而隱藏在背后的非良性競(jìng)爭(zhēng)、服務(wù)品質(zhì)參差不齊等問(wèn)題也隨之而來(lái)。一場(chǎng)渠道的變革勢(shì)在必行。
　　2005年，奇瑞汽車對(duì)旗下經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分網(wǎng)戰(zhàn)略。分網(wǎng)之前，同一個(gè)城市的所有經(jīng)銷商可以經(jīng)營(yíng)奇瑞所有車型產(chǎn)品，這難免引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)?！捌嫒鸩煌盗熊囆退槍?duì)的消費(fèi)群體不同，所有車型都放在一個(gè)展廳時(shí)，即無(wú)法進(jìn)行針對(duì)性促銷，也無(wú)法根據(jù)消費(fèi)群體不同提供差異性服務(wù)?！?br/>　　分網(wǎng)之后，經(jīng)銷商的汽車展廳不再被允許經(jīng)營(yíng)所有的車型，而是改為專注銷售某幾款車型，“比如QQ和瑞虎比較適合年輕的消費(fèi)者，兩款車型就放在一起；東方之子和瑞麒放在一起，因?yàn)檫@兩款車型屬于公務(wù)類車型。通過(guò)這樣的組合方式，對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行分網(wǎng)?！避囆偷慕M合也會(huì)考慮到銷售量以及利潤(rùn)率，平衡各個(gè)分網(wǎng)經(jīng)銷商的利益?！癚Q的銷售量較大，但利潤(rùn)相對(duì)較低，與之搭配的瑞虎，盡管銷售量不及QQ，但利潤(rùn)率較高。這樣就可以現(xiàn)實(shí)車型組合的平衡?！?br/>　　隨著分網(wǎng)逐步推進(jìn)，經(jīng)營(yíng)一年之后，經(jīng)銷商普遍得到了良好的收益，分網(wǎng)戰(zhàn)略迅速在全國(guó)幾百個(gè)經(jīng)銷商中推行。在分網(wǎng)銷售的大策略指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，奇瑞經(jīng)銷商的實(shí)力也在迅速增強(qiáng)。
　　2007年5月，奇瑞再次創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，開(kāi)始向渠道縱深發(fā)展，首選成熟的一線城市建立起奇瑞單品牌汽車城，在針對(duì)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的“超鉆計(jì)劃”、雁隊(duì)結(jié)構(gòu)和“一一工程”的原則引導(dǎo)下，奇瑞提出了建立超級(jí)4S店集群的“縱橫中國(guó)”計(jì)劃。
　　經(jīng)銷商只要符合“四個(gè)一”工程，即一張獨(dú)立營(yíng)業(yè)執(zhí)照；一個(gè)獨(dú)立4S店；一個(gè)獨(dú)立的組織機(jī)構(gòu)；一筆獨(dú)立且封閉的運(yùn)營(yíng)資金，就可以申報(bào)奇瑞汽車城，不受一個(gè)企業(yè)只能代理一個(gè)事業(yè)部產(chǎn)品的政策影響。此舉標(biāo)志著奇瑞汽車已進(jìn)入了中國(guó)汽車營(yíng)銷模式的第五階段——汽車經(jīng)銷行業(yè)的功能升級(jí)和集約化，這也是整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
　　“這些汽車城將是奇瑞汽車營(yíng)銷的巨無(wú)霸，這些巨無(wú)霸在當(dāng)?shù)氐钠放朴绊懥φ鸩教嵘c奇瑞品牌的影響力疊加后，可以抗衡其它品牌。銷售的競(jìng)爭(zhēng)不僅是奇瑞品牌參與競(jìng)爭(zhēng)，我們的終端也參與競(jìng)爭(zhēng)，而終端的品牌，又會(huì)直接影響產(chǎn)品的銷售?！?br/>　　
　　“沒(méi)有創(chuàng)新的激情，就會(huì)被淘汰”
　　
　　“在奇瑞，允許你失敗，但絕對(duì)不允許你不做。奇瑞就是一個(gè)大平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)上，你可以不斷地去嘗試，去創(chuàng)新。如果你沒(méi)有發(fā)展，沒(méi)有創(chuàng)新的激情，很快就會(huì)被淘汰。”
　　金戈波表示，不同于員工在其他企業(yè)的職業(yè)發(fā)展，在奇瑞，無(wú)論員工晉升到哪一步，如果放松了創(chuàng)新的熱情，隨時(shí)都會(huì)回到原點(diǎn)，“在奇瑞，所有人都是可上可下，我本人也經(jīng)歷過(guò)幾次起伏?！?br/>　　創(chuàng)新離不開(kāi)人才，一向?qū)Τ杀究刂瓶量痰钠嫒?，在人才吸引方面從不精打?xì)算?！捌髽I(yè)對(duì)于人才的重視，使奇瑞公司從國(guó)際著名的汽車公司、零部件企業(yè)及國(guó)內(nèi)各大汽車企業(yè)中吸引了一大批高水平的技術(shù)人才和富有經(jīng)驗(yàn)的管理人才，從而讓奇瑞這個(gè)年輕的企業(yè)擁有了成熟的技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)?！?br/>　　奇瑞公司現(xiàn)有員工2.5萬(wàn)人，其中工程技術(shù)和管理人員500