張凌健

Sondika機(jī)場(chǎng)（西班牙畢爾巴鄂）

Sondika機(jī)場(chǎng)完工于2000年，總體輪廓宛若一只振翅欲飛的鴿子，混凝土翅膀和亮光鋁外殼對(duì)仿生演繹做了絕好的解釋，而其在功能上的考慮也非常周到。

首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓（中國(guó)北京）

盡管3號(hào)航站樓規(guī)模宏大，但來(lái)自諾曼·福斯特建筑事務(wù)所的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)了現(xiàn)代簡(jiǎn)約的風(fēng)格，旅客們可以透過(guò)綿延不斷的玻璃幕墻清晰地看到外部的飛機(jī)動(dòng)態(tài)和自然風(fēng)光，這種通透式的設(shè)計(jì)使旅客的心情得到了極大的放松。

希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓（英國(guó)倫敦）

在經(jīng)歷了20年的規(guī)劃建設(shè)后，希思羅機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓終于在今年3月正式啟用。這個(gè)耗資82.3億美元的建筑最突出特征便是靈活。建筑設(shè)計(jì)大師理查德·羅杰斯采取類似于蓬皮杜藝術(shù)中心的設(shè)計(jì)，同時(shí)在建筑的功能性上突出簡(jiǎn)潔高效，入口、出口、安檢區(qū)、商務(wù)區(qū)、零售區(qū)、辦公室和旅客休息室都是獨(dú)立式建筑，在需要的時(shí)候很容易組裝和拆除。

赤臘角機(jī)場(chǎng)（中國(guó)香港）

福斯特建筑事務(wù)所于1998年完成了赤臘角機(jī)場(chǎng)這一工程學(xué)奇跡，機(jī)場(chǎng)建在出海長(zhǎng)度達(dá)16英里的島上，以疏浚吹填技術(shù)建造，耗資200億美元，是世界上最奢侈、造價(jià)最昂貴的機(jī)場(chǎng)之一。足有60層樓高的天橋用多根鋼纜扭結(jié)而成，整個(gè)機(jī)場(chǎng)輪廓明晰，構(gòu)造整齊，是對(duì)舊式機(jī)場(chǎng)簡(jiǎn)潔作風(fēng)的傳承。

迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓（阿聯(lián)酋）

由巴黎機(jī)場(chǎng)集團(tuán)承建的迪拜國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓外形酷似機(jī)翼，共耗資41億美元。這個(gè)不同尋常的機(jī)場(chǎng)每年有7千萬(wàn)客流量，增長(zhǎng)速度穩(wěn)坐全球第二把交椅，它的獨(dú)一無(wú)二性更在于它巨大的貨物流量，每年都有400萬(wàn)噸貨物通過(guò)這里運(yùn)輸。

仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)（韓國(guó)首爾）

仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)于2001年開(kāi)放，這個(gè)由特瑞·法雷爾建筑事務(wù)所設(shè)計(jì)的杰作從空中俯瞰是飛鳥(niǎo)翱翔的造型，翼型白色不銹鋼屋頂和清新寧?kù)o的下沉式花園遮蔽了機(jī)場(chǎng)地下交通運(yùn)輸中心。獨(dú)一無(wú)二的設(shè)計(jì)和無(wú)縫作業(yè)使該機(jī)場(chǎng)被航空顧問(wèn)公司Skytrax評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)。

巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)4號(hào)航站樓（西班牙馬德里）

巴拉哈斯機(jī)場(chǎng)耗資15億美元，是羅杰斯建筑事務(wù)所迄今為止所操作的最大工程。向上看去，是一排排的波狀屋頂，屋頂下被漆成不同顏色的鋼制支架沐浴在陽(yáng)光中，宛若一道道彩虹。到登機(jī)口休息室所需的時(shí)間會(huì)及時(shí)地傳達(dá)給旅客，然而即便有移動(dòng)人行通道，從安檢口到登機(jī)口休息室仍然是漫漫長(zhǎng)途。

肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)5號(hào)航站樓（美國(guó)紐約）

在1959年的一次采訪中，芬蘭建筑大師埃羅·沙里寧說(shuō)自己要建造“使標(biāo)識(shí)、公告板以及檢票口等設(shè)施的曲線、空間、元素達(dá)到和諧統(tǒng)一”的作品。他為美國(guó)環(huán)球航空公司（現(xiàn)已被收購(gòu)）設(shè)計(jì)的5號(hào)航站樓最初完工于1962年，而Gensler建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所和捷藍(lán)航空公司使其重?zé)ㄉ鷻C(jī)。“這是我最喜歡的機(jī)場(chǎng)航站樓。”格蘭特建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所的設(shè)計(jì)師艾倫·格蘭特說(shuō)，“它宣告了機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)在審美和概念上的革命?！?/p>

新多哈國(guó)際機(jī)場(chǎng)（卡塔爾多哈）

計(jì)劃于2010年開(kāi)放的新多哈國(guó)際機(jī)場(chǎng)年處理旅客能力將會(huì)達(dá)到5000萬(wàn)人次。曾負(fù)責(zé)胡佛水壩建筑工作的工程公司Bechter接下這個(gè)任務(wù)并希望能夠大展宏圖。新多哈國(guó)際機(jī)場(chǎng)將擁有世界上最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)跑道（2.64英里），擴(kuò)大的飛機(jī)庫(kù)和入口區(qū)域意味著它將是世界上第一個(gè)為空客A380提供服務(wù)的機(jī)場(chǎng)。此外，機(jī)場(chǎng)還有花園綠地和水上休閑區(qū)，并為卡塔爾埃米爾特別準(zhǔn)備了清真寺以及獨(dú)立的王室登機(jī)樓。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓（中國(guó)深圳）

計(jì)劃于2015年完工的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓將由意大利頂尖建筑師馬希亞米諾和多麗安娜夫婦完成。夫婦倆采用帶圖案的雙層鋼和玻璃外墻，這能使陽(yáng)光透射進(jìn)來(lái)，減少能量消耗，而高層的空洞結(jié)構(gòu)能讓自然光照很好地抵達(dá)較低的樓層，他們將這個(gè)設(shè)計(jì)比喻為“一段音樂(lè)或一段波浪”。(摘自2008年10月20日《環(huán)球時(shí)報(bào)》）