田　宇

大大連濃重一筆：東北亞航運中心創(chuàng)立

在黨中央、國務(wù)院制定的東北等地區(qū)老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略中，已經(jīng)明確提出：“充分利用東北地區(qū)現(xiàn)有港口條件和優(yōu)勢，把大連建成東北亞重要的國際航運中心?！?/p>

作為大型航運企業(yè)，中海十分愿意在航運中心新一輪的發(fā)展中擔(dān)當(dāng)先鋒、打頭陣，搶抓機(jī)遇、乘勢而上，為國際航運中心建設(shè)和“大大連”建設(shè)盡綿薄之力。

大發(fā)展繼往開來：快比別人快

“快要比別人快”——中海集裝箱運輸大連有限公司（以下簡稱：中海集運大連公司）總經(jīng)理隋軍總結(jié)經(jīng)營之道。

不可復(fù)制 隋軍帶領(lǐng)著中海集運大連公司以不可復(fù)制的競爭模式為企業(yè)發(fā)展不斷輸送著新鮮血液，從開創(chuàng)海鐵聯(lián)運，到開通精品班列，保證物流準(zhǔn)時準(zhǔn)點，定時定點，繼而打造東北亞物流小循環(huán)，向內(nèi)陸延伸，永遠(yuǎn)走在前面，永遠(yuǎn)以不可復(fù)制的競爭模式領(lǐng)先于行業(yè)。

堅持做物流 1997年，航運業(yè)內(nèi)貨代企業(yè)如火如荼的發(fā)展，利潤空間較大。而隋軍當(dāng)時就堅定地提出來“我們絕對不能做貨代，我們要做物流”，并開始建場站、倉庫、購買集卡車、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)、海鐵聯(lián)運、環(huán)渤海內(nèi)支線等，當(dāng)時很多項目的投資收益率很低、甚至虧損，公司很多人都不理解，但他持之以恒、堅持發(fā)展物流。

戰(zhàn)略制勝 而隨著市場透明化、客戶需求多元化、綜合化，這些物流資源開始發(fā)揮作用，客戶開始選擇能夠提供一體化、個性化需求的物流服務(wù)商，中海集運大連公司堅持的物流壓倒式資源優(yōu)勢發(fā)展戰(zhàn)略也凸現(xiàn)出來，這讓中海集運大連公司很快在同業(yè)競爭對手中贏得了更多客戶。

網(wǎng)絡(luò)輻射 隋軍認(rèn)為：誰占領(lǐng)物流資源，就占領(lǐng)了發(fā)展的先機(jī)。截止到2005年，中海集運大連公司的網(wǎng)絡(luò)遍及整個東北，管理著東北18家子公司和辦事處，集卡200多輛、配送車50多臺、重大件運輸車10臺，開通大連—哈爾濱、長春、沈陽、延吉四條海鐵班列，大連—沈陽、長春、哈爾濱三條城際快運線路，建立了以大連為龍頭、輻射東北的配送中心，總面積16萬平方米。

多元拓展 中海集運大連公司同時擁有口岸和內(nèi)陸集裝箱堆場20萬平方米，年周轉(zhuǎn)量25萬TEU。2005年起又開創(chuàng)性地開展艙單質(zhì)押業(yè)務(wù)，與大連實德、奧地利銀行組織開展了艙單質(zhì)押業(yè)務(wù)。在汽車、鋼鐵、糧食、石化、造船、快速消費品等物流領(lǐng)域都有所建樹，主導(dǎo)了東北物流的發(fā)展方向，并與一汽集團(tuán)、本鋼、中石油東北公司、大連實德、華豐家具、新船重工等東北30多家大型企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，2005年當(dāng)年僅物流項目的營業(yè)額就達(dá)到3.2億元。

中轉(zhuǎn)樞紐 大連港要實現(xiàn)大發(fā)展，必須要把自己建成中轉(zhuǎn)型港口，把環(huán)渤海地區(qū)的周邊港口貨物吸引到大連港中轉(zhuǎn)。目前，中海集運大連公司通過租賃和與其他公司合作等方式經(jīng)營的環(huán)渤海支線，覆蓋錦州、丹東、營口、龍口、煙臺、秦皇島等港口，中轉(zhuǎn)量一直名列各家船公司前茅，既支持干線發(fā)展，也有力促進(jìn)大連港吞吐量增長。連續(xù)幾年，中海集運大連公司都榮獲了大連口岸新辟干線獎、班列承運獎、口岸綜合貢獻(xiàn)獎等榮譽(yù)稱號。

大趨勢撥云見日：慢比別人慢

“慢要比別人慢”——面對今年不容樂觀的經(jīng)濟(jì)形勢，隋軍帶領(lǐng)中海集運大連公司及時調(diào)整了戰(zhàn)略，提出即使由于業(yè)務(wù)量因為客觀狀況下滑，也要想辦法下滑的比別人慢，并結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)勢，積極挖掘潛在客戶需求，應(yīng)對市場風(fēng)云變幻。

形勢堪憂 2008年全球經(jīng)濟(jì)將會減速，增長率在4.6%-4.8%。航運市場總體將保持增長趨勢，但受油價高位運行、美國次貸危機(jī)、美元走弱和人民幣升值、貿(mào)易保護(hù)和摩擦、國際區(qū)域動蕩、反恐等不確定因素影響，市場波動和調(diào)整特征明顯。

海運遇冷 我國海運發(fā)展中值得注意的是：一是在宏觀調(diào)控政策下，國民經(jīng)濟(jì)增速減緩，運輸需求增幅也將明顯回落；二是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響下，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度加快、高附加值產(chǎn)品增多，使得每萬元GDP的海運生成量呈下降趨勢。三是在宏觀調(diào)控政策影響下，高耗能行業(yè)發(fā)展受到制約，鐵礦石等原材料進(jìn)口增幅下降；我國樞紐港、支線港和喂給港的格局基本穩(wěn)定，港口貨物吞吐量生成系數(shù)將呈穩(wěn)中有降態(tài)勢。

積極應(yīng)對 中海認(rèn)清形勢、轉(zhuǎn)變思路，從東北三省的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、港口規(guī)劃和物流產(chǎn)業(yè)的實際出發(fā)，把握石化、鋼鐵、汽車、煤炭、建材、糧食等大宗生產(chǎn)資料行業(yè)物流運作模式轉(zhuǎn)變的趨勢，研究供應(yīng)鏈管理。

有的放矢 明確目標(biāo)市場，確立優(yōu)勢競爭領(lǐng)域，輔助以有效的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、銷售渠道及必要的營運設(shè)施，提高駕馭市場能力，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展動力。抓住集運精品航線建設(shè)契機(jī)，堅持大客戶營銷戰(zhàn)略，發(fā)展項目物流，以客戶需求為導(dǎo)向，提升掌控和整合資源能力，在團(tuán)隊建設(shè)、運營方式上強(qiáng)調(diào)專業(yè)化，形成“不可復(fù)制”的品牌優(yōu)勢。加快人才隊伍建設(shè)，確定核心優(yōu)勢，不斷超越目標(biāo)。

內(nèi)外兼修 中海集運大連公司同時落實好集團(tuán)“四個堅持”、“兩個平臺”戰(zhàn)略要求：“四個堅持”，即堅持提高兩種能力（提高領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)發(fā)展的能力、提高中海的核心競爭能力）；堅持兩個確保（確保安全生產(chǎn)、確保隊伍穩(wěn)定）；堅持強(qiáng)化兩項基礎(chǔ)管理（強(qiáng)化企業(yè)基礎(chǔ)管理、強(qiáng)化基層管理）；堅持兩個協(xié)調(diào)發(fā)展（一流團(tuán)隊建設(shè)與一流船隊建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，航運主業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展）。“兩個平臺”：即人才培養(yǎng)和精細(xì)化管理。

結(jié)合集團(tuán)“十一五”后三年規(guī)劃修訂和調(diào)整，按照東北振興和港口規(guī)劃遠(yuǎn)景，力爭到2010年實現(xiàn)以下目標(biāo)：中海集運大連公司競爭優(yōu)勢明顯、經(jīng)濟(jì)效益好、可持續(xù)發(fā)展能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)和核心競爭力進(jìn)一步增強(qiáng)，經(jīng)營管理現(xiàn)代化水平顯著提高，企業(yè)發(fā)展健康、和諧、穩(wěn)定。

大目標(biāo)齊心協(xié)力：為城市創(chuàng)造財富

東北亞國際航運中心將是一個“共享、共有、共建、共贏”的航運中心。中海集團(tuán)正在堅持以“航運物流為核心，以客戶物流需求為發(fā)展方向，通過不斷完善整合各種功能資源，把圍繞主業(yè)的大客戶營銷和項目物流作為經(jīng)營重點，最終發(fā)展成為行業(yè)內(nèi)最具影響力和競爭力的綜合物流企業(yè)，以實現(xiàn)2010年進(jìn)入世界航運公司前三甲的宏偉目標(biāo)為戰(zhàn)略目標(biāo)。

借國家振興東北老工業(yè)基地東風(fēng)，乘大連建設(shè)東北亞國際航運中心之際，中海集運大連公司以航運物流為核心、客戶需求為導(dǎo)向、以第三方物流為發(fā)展方向，以大客戶營銷和項目物流開發(fā)為手段，不斷完善各項物流功能塊和物流供應(yīng)鏈管理。在實踐中不斷探索和創(chuàng)新，創(chuàng)新物流理念、創(chuàng)建物流發(fā)展模式，“鑄物流品牌，盡物流之責(zé)”，努力推動地區(qū)和物流行業(yè)進(jìn)步與發(fā)展。

成績?nèi)〉秒x不開“天時、地利、人和”，國家有政策、集團(tuán)有戰(zhàn)略、地方有策略、企業(yè)有方向，更關(guān)鍵企業(yè)有一支好的團(tuán)隊，一批懂得經(jīng)營、管理、營銷的人才隊伍。面對振興東北老工業(yè)基地、東北亞國際航運中心的機(jī)遇，中海集運大連公司對未來的發(fā)展充滿信心！

大策略高瞻遠(yuǎn)矚: 為客戶創(chuàng)造價值

占有稀缺資源 隋軍獨具慧眼，堅持自己的發(fā)展方向——航運物流。他說，“不管哪一方物流企業(yè)，都必須要有核心競爭力，這樣才能立足、發(fā)展。我們中海集團(tuán)的核心競爭力在海上，作為物流業(yè)自然要圍繞主業(yè)、核心競爭力發(fā)展，為客戶提供海運、陸運延伸等一體化物流解決方案。另外，我們地處大連這個港口城市優(yōu)勢位置，航運物流是最具競爭力的?！?/p>

領(lǐng)跑行業(yè)市場 物流發(fā)展要追求一個動態(tài)的平衡，“人無、我有；人有、我優(yōu)；人優(yōu)、我精”，中海集運大連公司始終領(lǐng)跑東北物流市場，不斷把航運物流做大、做強(qiáng)、做實。中海集運大連公司所提出的內(nèi)陸集裝箱公路場站、鐵路場站，把港口功能向內(nèi)陸前移，建立梯級倉儲、城市配送網(wǎng)絡(luò)、城際快運等都被各物流企業(yè)所效仿，也引導(dǎo)、帶動了整個物流行業(yè)的發(fā)展，中海物流在東北具有良好的聲譽(yù)和知名度，也得到了業(yè)界和社會認(rèn)同。

增值服務(wù)客戶 市場無窮大，在整個航運和物流的市場，無論是對客戶還是對行業(yè)內(nèi)其他公司中海集運大連公司都講求共贏。對于客戶的合理需求他們都全力解決，并主動為客戶提供經(jīng)濟(jì)、安全、便捷的物流解決方案。這里舉個例子來說，一汽進(jìn)出口公司出口225輛汽車，委托中海場地裝箱，客人原來計劃裝箱90大柜，場地經(jīng)過研究解決裝箱技術(shù)問題，實際裝箱71個大柜，為客戶節(jié)省19個大柜，也為客戶節(jié)約了大量成本，客戶十分滿意。

技術(shù)創(chuàng)新突破 在運作哈飛、一汽物流項目過程中，在汽車的整車裝箱技術(shù)上東北區(qū)域還沒有成熟的模式，隋軍就主動帶領(lǐng)隊伍考察滾裝船運輸方式、邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)，經(jīng)過公司努力，自主研發(fā)了一套包括轎車、輕型卡等汽車整車裝箱工藝，不僅實現(xiàn)了汽車整車集裝箱運輸、更完善了客戶物流需求解決方案。中海集運大連公司，創(chuàng)造性地提出“散”改“集”，研究裝拆箱工藝，協(xié)調(diào)本港和目的港裝拆箱設(shè)備，大批量糧食、鋼鐵、木材的“散”改“集”取得成功，不僅實現(xiàn)了集裝箱化運輸，更為客戶創(chuàng)新了安全、可靠的運輸方式，使客戶真正感覺到“選擇中海、選擇放心”。

信息化物流打造 中海集運大連公司積極探索物流信息化建設(shè)，建設(shè)一套符合自身和與現(xiàn)代物流發(fā)展相配套的信息系統(tǒng)。公司自主研發(fā)了客戶信息管理平臺（CRM系統(tǒng)），建立與大客戶信息溝通通道，開發(fā)了車隊管理軟件，實施動態(tài)管理，實現(xiàn)網(wǎng)上電子訂艙、電子換單、電子流轉(zhuǎn)、貨物信息查詢等。創(chuàng)辦企業(yè)網(wǎng)站，通過OA、FAX系統(tǒng)實現(xiàn)無紙化辦公，達(dá)到辦公網(wǎng)絡(luò)化、智能化、移動化。

合作也即競爭力 對待行業(yè)內(nèi)的競爭，中海集運大連公司一直尋求競爭中的合作，實現(xiàn)共贏目標(biāo)。中海集運大連公司多年來一直擔(dān)任大連口岸船東聯(lián)席會主席單位，主動與各家船公司溝通、協(xié)調(diào)，引導(dǎo)和規(guī)范市場行為、建立有序、公平的市場競爭環(huán)境，維護(hù)客戶利益和船公司利益，形成了良好的市場信譽(yù)和形象。北方物流在整合社會資源方面，一直與郵政物流、連廣快運等保持友好合作關(guān)系，與大家共謀發(fā)展、共同進(jìn)步。