劉樹田

彩虹飛來(lái)為天橋，巨龍臥波笑海風(fēng)。2008年5月1日，世界上最長(zhǎng)的跨海大橋——杭州灣跨海大橋順利通車，中國(guó)乃至世界橋梁史翻開了新的一頁(yè)。杭州灣跨海大橋北起嘉興海鹽鄭家埭，跨越杭州灣海域后止于寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36千米。大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100千米/時(shí)，設(shè)計(jì)使用年限100年?！耙粯蝻w架南北，天塹變通途”，大橋建成通車，把寧波到上海的路程縮短了120千米，將給長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)又好又快發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。大橋建設(shè)中共獲得250多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界第一，形成了許多令我們自豪的特色。

優(yōu)美的S型身姿

站在橋頭放眼遠(yuǎn)眺，你會(huì)發(fā)現(xiàn)大橋猶如一條巨龍，逶迤伸向遠(yuǎn)方，S型的身姿充滿動(dòng)感。我們知道，兩地間的直線距離最短，所以無(wú)論從工程的造價(jià)上講，還是從工程的工作量上講，大橋都應(yīng)該取直線，而不應(yīng)該取曲線。那么杭州灣跨海大橋?yàn)槭裁丛O(shè)計(jì)成S型曲線呢？難道大橋設(shè)計(jì)人員會(huì)做違背常識(shí)的事情嗎？當(dāng)然不會(huì)！

實(shí)際上，大橋設(shè)計(jì)成S型是非常智慧的設(shè)計(jì)，是科學(xué)與人文相結(jié)合的杰作。

我們知道，杭州灣海水流速急、潮差大，海域?qū)掗?，從北到南幾十千米的海面上，不同位置流進(jìn)杭州灣的涌波方向不同。從力學(xué)方面考慮，要盡可能地減小海浪對(duì)橋墩的沖擊力，就要盡可能地減小橋墩正對(duì)海水流動(dòng)方向的橫截面積。要達(dá)到這個(gè)要求，就必須根據(jù)不同位置的海水流動(dòng)方向來(lái)設(shè)計(jì)橋身的走向，要盡量保證大橋的軸線與海水流動(dòng)方向垂直，這是大橋設(shè)計(jì)成S型的科學(xué)解釋。

從人文角度講，由于杭州灣特殊的地理位置和特殊的喇叭口形狀，在錢塘江形成“八月十八潮，壯觀天下無(wú)”的自然奇觀，錢塘江大潮，自古以來(lái)，名揚(yáng)天下，是聞名天下的旅游景觀，已經(jīng)成為一種珍貴的旅游文化。這樣的自然奇觀當(dāng)然不能因?yàn)榇髽虻恼Q生而消失，這是大橋設(shè)計(jì)者必須要考慮的。大橋設(shè)計(jì)成S型曲線，保證了橋?qū)Τ彼淖璧K和改向作用降到最小，實(shí)現(xiàn)了人與自然的和諧。

從行車安全角度考慮，大橋應(yīng)該設(shè)計(jì)成曲線。我們知道，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間行駛在平直的道路上時(shí)，駕駛員會(huì)因?yàn)榈缆返倪^(guò)分單調(diào)而產(chǎn)生疲勞感，所以高速公路在設(shè)計(jì)的時(shí)候直線路段長(zhǎng)度不能超過(guò)10千米，而是特地設(shè)計(jì)一些彎道，增加一些變化，從而不斷調(diào)整駕駛員的精神狀態(tài)，保證安全行車。同樣道理，杭州灣跨海大橋全長(zhǎng)36千米，大橋取S型曲線，使大橋道路有了動(dòng)感，從而有利于提高行車的安全性。

最后一點(diǎn)，杭州灣大橋不僅僅具有交通功能，還具有觀光功能，大橋的這種亦柔亦剛的S型身姿，確實(shí)能給人視覺(jué)上的愉悅和震撼。

完善的安全設(shè)施

行車安全和應(yīng)急救助當(dāng)然是大橋設(shè)計(jì)者要優(yōu)先考慮問(wèn)題，完善的安全設(shè)施是杭州灣大橋的又一特色。

先說(shuō)大橋的欄桿，為防止汽車跑偏方向撞毀欄桿而墜落，整個(gè)欄桿用強(qiáng)度很大的鋼鐵制成，具有很大的機(jī)械強(qiáng)度，且欄桿高度達(dá)到1.6米。設(shè)計(jì)者很注意細(xì)節(jié)，從橋南到橋北，欄桿依次漆成紅、橙、黃、綠、青、藍(lán)、紫七種顏色，每種色彩長(zhǎng)度約7千米，這種變化的色彩會(huì)讓駕駛員產(chǎn)生視覺(jué)上的美感和精神上的享受，從而避免駕駛疲勞的發(fā)生。

再說(shuō)說(shuō)橋面，大橋橋面是雙向六車道，為了及時(shí)防止車輛跑偏方向，在外側(cè)車道右邊沿線的路面上，鑄有一個(gè)個(gè)長(zhǎng)度很小的突起，汽車一旦偏到突起上，不僅車身顛簸而且還發(fā)出隆隆的響聲，設(shè)計(jì)者把這條線叫做隆聲帶，可謂名副其實(shí)，獨(dú)具匠心！

如果萬(wàn)一車輛發(fā)生故障和事故的話，向大橋控制中心求助也很方便。大橋上每隔500米就設(shè)有一個(gè)太陽(yáng)能求助電話，你只要按一下按鈕，就可以立即與工作人員通話，請(qǐng)求幫助，同時(shí)你及你周遍的情況會(huì)清晰顯示在控制中心的顯示屏上，這樣工作人員會(huì)根據(jù)你的需要提供及時(shí)的幫助。

獨(dú)特的海上平臺(tái)

海上觀景平臺(tái)可以說(shuō)是杭州灣大橋的“點(diǎn)睛之筆”，是別具一格的海上建筑。海上觀景平臺(tái)位于杭州灣跨海大橋正中，占海域面積達(dá)12000平方米。由兩部分組成，一個(gè)是觀光塔，一個(gè)是海中平臺(tái)。平臺(tái)平面為橢圓形，主體建筑以白色和藍(lán)色為主，建筑形狀宛如展翅的雄鷹。平臺(tái)內(nèi)設(shè)海事救援管理、通信、大橋監(jiān)控管理、商務(wù)洽談、餐飲購(gòu)物5個(gè)中心。海上平臺(tái)投入使用后，將安裝一套獨(dú)特的設(shè)備，通過(guò)燈光、影像等技術(shù)在平臺(tái)內(nèi)部營(yíng)造出春、夏、秋、冬4種不同的季節(jié)景象。海中平臺(tái)不僅是一個(gè)旅游觀光臺(tái)，也是一個(gè)搶險(xiǎn)救援平臺(tái)，可以降落直升飛機(jī)。它將起到對(duì)整座大橋的監(jiān)測(cè)、服務(wù)，起到小碼頭的功效。

杭州灣跨海大橋很美，故事很多，今天只能講到這里了。