奧運會都開完了，我也沒能在地鐵里看到一場比賽?！?月24日，北京奧運會勝利閉幕了，而每天都盯著1號線地鐵車廂里的電視屏幕、眼巴巴地期待著看到奧運賽事的乘客王先生，總算看到了本屆奧運會開幕式演出的片段欣賞，這令他備感失落。

“很多重要的比賽都是在早7點到晚7點之間進行的，這正是人們在外奔波的檔口，而且，在早、晚的賽事黃金時間，我們都被關(guān)在地鐵里?！比缤跸壬粯樱罔F電視成了每天擠地鐵出行的人群，同步觀看奧運賽事的惟一希望。

然而，北京地鐵運營公司承諾了兩年多的“地鐵移動電視同步播放奧運比賽服務(wù)”，直到奧運會閉幕也未能全部兌現(xiàn)。

奧運直播 大打折扣

客觀地說，為了服務(wù)奧運，北京地鐵改造的動作還是蠻大的: 北京地鐵運營公司不但開通了5號線、10號線、奧運支線和機場專線; 而且換新車、裝空調(diào)、完善自動售檢票系統(tǒng)和安檢系統(tǒng); 同時還增加了站臺服務(wù)人員，開通了車輛到站提示服務(wù)，改造了換乘車站，讓乘客在地下完成換乘。

對于在地鐵里安裝移動電視，北京地鐵運營公司也十分熱衷。早在2006年，北京地鐵運營公司就與北京北廣傳媒移動電視有限公司簽訂協(xié)議，并開始在13號地鐵線上安裝移動電視。

按照北京地鐵運營公司的計劃，到2008年8月前，北京地鐵將完成在車廂中17英寸、站臺上42英寸顯示屏的改造，以實現(xiàn)在奧運會期間所有的地鐵都能收看到移動電視并可以實時轉(zhuǎn)播比賽的承諾。

盡管目前在1、2、13號線和八通線的站臺上，還不見42英寸顯示屏的蹤影，但每列地鐵列車的車廂里確實都嵌上了4～8塊如電視一樣的液晶屏。

“奧運會開幕前，當我看著地鐵電視里一遍遍地播放比賽項目介紹時，對乘車時觀看比賽充滿了期待，然而奧運開始后，我看到的還是那套‘比賽項目介紹’，而且搞笑的是，屏幕上居然打出了距奧運開幕還有十幾天的提示?！蓖刻炫惆樽约荷舷掳嗟?號線上的地鐵電視，王先生非常失望。

盡管在八通線、13號線地面路段，以及新開通的5號線、10號線等線路中，北京地鐵運營公司開通了北廣傳媒提供的奧運比賽電視節(jié)目。但是據(jù)統(tǒng)計，奧運期間北京地鐵的日客流量超過了500萬人次，其中1、2號線站到了200萬左右，也就是說，大多數(shù)的地鐵乘客是無法通過地鐵電視看到奧運比賽的。

不僅如此，即便是在開通了移動電視信號的地鐵線路中，實時轉(zhuǎn)播的奧運比賽也難覓蹤跡。奧運期間，記者曾聽同事說，他在地鐵10號線中偶然看到了籃球比賽的直播?？僧斢浾叩诙炫d沖沖地跑到10號線，忍受著花屏、抖動、斷播的信號，盯著車廂里的液晶屏，等了一天，也沒看到任何賽事直播的影子?；蛟S，只有幸運的10號線乘客才能看到奧運賽事直播，但是僅在10號線等流量僅在幾十萬人次的非主要路段上開通移動電視，很難表明北京地鐵運營公司兌現(xiàn)了承諾。

又一個

“地鐵手機困局”？

早在北京地鐵承諾提供奧運移動電視服務(wù)之初，就有專家從技術(shù)的角度提出了質(zhì)疑，雖然八通線和13號線的地上路段可以像公交車一樣，使用北廣傳媒按照DVB-T標準架設(shè)的 SFN網(wǎng)絡(luò)。但是地鐵車輛在地下隧道路段高速行駛時，解決信號傳輸和信號衰減問題并非易事。

事實上，移動電視信號在地下傳輸?shù)膯栴}在5號線和10號線通車后，得到了很好的解決。據(jù)地鐵相關(guān)人員介紹，5號線是全國第一個將WLAN無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)應(yīng)用于車輛、地面雙向數(shù)據(jù)傳輸?shù)某丝托畔⑾到y(tǒng)（PIS系統(tǒng)），正是這一系統(tǒng)保證了5號線列車在隧道中高速行駛時，依然能接收到正在播出的電視節(jié)目信號; 而10號線更是采用了世界領(lǐng)先的無線移動信號傳輸系統(tǒng)，可以實時接收中央電視臺一套、奧運頻道以及北京電視臺一套節(jié)目。

技術(shù)上的突破令北京地鐵運營公司對兌現(xiàn)承諾充滿信心 ，地鐵公司的相關(guān)人員在奧運前多次公開表示移動電視信號將全面覆蓋北京地鐵。另據(jù)有關(guān)人士透露，地鐵2號線在今年7月就已部分完成了按照10號線信號控制技術(shù)標準的改造。然而，直到今天，1、2號線的“電視”里，依然靠錄播方式，播放早已過時的奧運宣傳片。

“北京地鐵未能實現(xiàn)移動電視信號全面覆蓋，問題并不是出在技術(shù)上。”一些采訪者跟記者提及同樣令人難解的“地鐵手機困局”。

當初，北京地鐵運營公司同樣是承諾了奧運會前手機信號全面覆蓋地鐵各線站的， 因為GSM和CDMA、PHS小靈通基站等設(shè)備早已在地鐵里安了家。然而，手機信號卻被地鐵行業(yè)“高價入場費” 擋在了地鐵之外。若不是政府有關(guān)部門出面調(diào)停，10號線和奧運支線都險些在奧運期間成為各國運動員和觀眾的“手機禁區(qū)”。

“移動電視在地鐵遭遇到的尷尬，不能理解成另一個‘地鐵手機困局’?！蹦惩ㄐ女a(chǎn)業(yè)專家稱，雖然這兩個問題都可以看做地鐵傳媒平臺控制權(quán)之爭，但只要平衡好了利益沖突，地鐵運營商還是無法阻擋電信運營商將觸角深入地鐵。而“地鐵電視”與此不同，從一開始地鐵公司就沒打算讓移動電視節(jié)目直接侵入自己的領(lǐng)地。

實際上，在北京地鐵運營公司與北廣傳媒署合作開發(fā)經(jīng)營地鐵電視的框架協(xié)議之初，兩家公司就計劃組建獨立運營地鐵電視的合資公司，不僅負責(zé)地鐵移動電視系統(tǒng)建設(shè)和設(shè)備改造安裝，而且還負責(zé)制作包括新聞、財經(jīng)節(jié)目、娛樂節(jié)目，并滾動播報氣象預(yù)報、列車調(diào)度、出行向?qū)?、安全警示等地鐵獨有的電視節(jié)目。

“確切地說，地鐵電視并不能被稱為傳統(tǒng)的電視了，它就像是高級公寓、機場候機廳里的一塊靠播放精彩的短節(jié)目引人注意的分眾公司的廣告顯示屏?！币晃粻I銷專家指出，隨著近年來軌道交通的快速發(fā)展，地鐵日均客流量的迅猛增長，地鐵空間已經(jīng)成為影響力急劇增長的營銷平臺。而受眾黏度頗高的地鐵電視，更是被各地的地鐵運營公司視為未來的“搖錢樹”。

“地鐵公司即使有技術(shù)實力自己做手機網(wǎng)絡(luò)，也不可能讓所有乘客進站后都換用‘地鐵移動’，但它可以讓乘客只看‘地鐵電視臺’的節(jié)目。”那位通信產(chǎn)業(yè)專家稱，信號封閉的“先天優(yōu)勢”給了地鐵獨立發(fā)展“電視營銷平臺”的機遇，而對于奧運期間的試播，地鐵運營公司看中的不是能不能全面直播奧運比賽，而是檢閱無線直播、錄播的效果好壞，各路段不同節(jié)目的收視率怎樣等問題。

針對“地鐵手機困局”，有法律專家指出，該事件暴露出了一些特殊行業(yè)立法缺失的問題，國家立法機關(guān)應(yīng)制定更加詳細、更加便于操作的“游戲規(guī)則”。

對于地鐵電視面臨的尷尬，法律專家也莫衷一是。有人認為，地鐵本身屬于國家投資興建的公益設(shè)施，地鐵公司應(yīng)該把社會公共利益放在第一位，而不應(yīng)該把盈利作為其追求的首要目標; 而有些人卻認為，地鐵內(nèi)的公共資源雖屬國家所有，但地鐵公司享有正當?shù)淖灾鹘?jīng)營權(quán)。

對于地鐵電視面臨的問題，目前看來還很難有定論。