每天都有成千上萬的學(xué)生在琢磨他們的論文，每天也都有無數(shù)校園里的年輕人在思考創(chuàng)業(yè)之路。而將論文和創(chuàng)業(yè)結(jié)合起來，卻似乎沒有太多人嘗試。而得到導(dǎo)師C級(jí)評(píng)分的弗雷德·史密斯的畢業(yè)論文，卻成了全球首屈一指的快速交付網(wǎng)絡(luò)“聯(lián)邦快遞”的奠基之作。

提起聯(lián)邦快遞，不得不提弗雷德·史密斯的大學(xué)論文。

弗雷德·史密斯曾在接受《財(cái)富》雜志采訪時(shí)說道：“1965年我在耶魯大學(xué)念書時(shí)，已經(jīng)看到計(jì)算機(jī)將對(duì)整個(gè)商業(yè)社會(huì)產(chǎn)生巨大影響。我當(dāng)時(shí)得出的結(jié)論是：傳統(tǒng)的緩慢的物流運(yùn)輸將無法勝任‘計(jì)算機(jī)化’的商業(yè)社會(huì)。對(duì)于像IBM這樣的公司來說，需要一個(gè)專業(yè)的物流運(yùn)輸隊(duì)伍，才能及時(shí)將所需的零件送達(dá)客戶手上。而為了能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的任務(wù)，應(yīng)該擁有專門的飛機(jī)?！?/p>

當(dāng)然，在1965年的耶魯大學(xué)的導(dǎo)師看來，“買飛機(jī)專門用來送貨”的想法是荒謬的，而且絕對(duì)沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)用價(jià)值。當(dāng)時(shí)的狀況是連傳真都還沒有普及，一件貨物必須經(jīng)由多家航空公司轉(zhuǎn)運(yùn)，快遞似乎只限于送比薩餅，全球化這一概念也只是偶爾在一些學(xué)者那里聽到。因此弗雷德·史密斯的論文毫無疑問會(huì)得到導(dǎo)師的C級(jí)評(píng)分。

但這篇被導(dǎo)師認(rèn)為“荒謬”的論文，并沒有泯滅弗雷德·史密斯的理想，它在另一個(gè)角度上奠定了弗雷德·史密斯的商業(yè)理念——“永遠(yuǎn)不要去做已經(jīng)有人做過的事情?，F(xiàn)代商業(yè)社會(huì)更是如此，你必須是第一個(gè)發(fā)明者，或者必須是最快的發(fā)展者，或者是最高附加值的提供者?！?/p>

而事實(shí)上，弗雷德·史密斯的確是以自己的實(shí)際行動(dòng)來實(shí)現(xiàn)他論文中的設(shè)想的。畢業(yè)后的入伍期間，身為中尉的弗雷德·史密斯仔細(xì)觀察了部隊(duì)的采購和遞送程序，目的是將來有一天能夠?qū)崿F(xiàn)自己的夢(mèng)想。退役后，弗雷德·史密斯憑著單純的理想和無畏的勇氣在1971年開始了快遞運(yùn)輸?shù)纳?。憑借融到的8000萬美元的資金，啟動(dòng)了聯(lián)邦快遞。隨著14架“法爾坎”（Falcon）小型噴氣式飛機(jī)起飛的那個(gè)晚上，這位年輕人的公司向美國25個(gè)城市運(yùn)送了186件包裹，這真是一次奢侈的快遞飛行——平均每13件包裹“享用”一架“專機(jī)”。這一載入美國商業(yè)史冊(cè)的舉動(dòng)從此催生了整個(gè)航空速遞行業(yè)，一家以航空速遞業(yè)務(wù)為支柱的現(xiàn)代物流巨擘——聯(lián)邦快遞奇跡般崛起。今天聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)已經(jīng)遍及全球兩百多個(gè)國家，擁有超過六百架貨機(jī)，每天平均處理上百萬件貨物。

30年后，弗雷德·史密斯被經(jīng)濟(jì)學(xué)家譽(yù)為“創(chuàng)造了一個(gè)新行業(yè)的人”，而這一切的光榮，都源于那篇曾經(jīng)被視為“荒謬”的論文。

老 北 摘自《商界·城鄉(xiāng)致富》 編輯/孟醒石