第五部分：城市與鄉(xiāng)村：低碳的憧憬與現(xiàn)實

城市像能源的黑洞，在無限制地膨脹，而鄉(xiāng)村的發(fā)展也漫無節(jié)制。未來的低碳城市和鄉(xiāng)村，仿佛是大地上的一個烏托邦。但是已經(jīng)有許多開拓者描繪出它們的雛形。

低碳城市的“烏托邦”

文：唐鄭亮部分資料提供/ 香港易道規(guī)劃設(shè)計公司 李立人

冒著蒸汽的鋼鐵巨人，吞噬著四面八方涌來的礦石和苦工，而工廠里的火焰徹夜不滅，這是19 世紀(jì)的工業(yè)革命時代的城市；在20 世紀(jì)，城市成了永不停息的瘋狂漩渦，燃燒著黑色血液的汽車，攜帶著金錢和欲望在立交橋之間不分晝夜地奔流，摩天大廈上的景觀燈照亮著這些巨大的舞會，甚至在太空中也能看見城市連綿不絕的燈火。但是城市的光榮來自于對自然毫無節(jié)制的掠奪和損害。

未來的城市必定是低碳的城市，因為化石燃料總有耗盡的一天。但是低碳城市是什么模樣？不管是環(huán)境學(xué)家，經(jīng)濟學(xué)家還是規(guī)劃學(xué)家，都給不出一個確定的標(biāo)準(zhǔn)。因為城市是一個復(fù)雜的有機體，還沒有人能夠把它運轉(zhuǎn)的機制說個透徹。而能源問題和環(huán)境危機迫在眉睫，許多城市都做出了自己的嘗試，從它們那里也許可以看出未來低碳城市的一些端倪。

荒野中的伊甸園

1971 年，工程師盧加里來到了哥倫比亞靠近赤道的一片紅色平原，那里灼熱的陽光和數(shù)十萬年的雨水將土壤中的養(yǎng)分沖刷殆盡，只生長著幾寸高的草皮。它被看作世界上最不適宜人類居住的地區(qū)之一，但這正是盧加里要找的地方：石油耗盡之后的地球，也許就遍布這樣的荒野。如果人類能夠在這里持續(xù)棲居，那么在地球上還有哪里做不到呢？盧加里把這里命名為加維奧塔低碳城市的“烏托邦”斯，意思是海鷗，象征著飛翔的希望。他和一群志同道合的農(nóng)民、科學(xué)家、藝術(shù)家來到這里和土著們一起生活。

他們想象力的萌芽在這片荒野上長成了一座奇妙的小村，在那里精巧的科技與土生土長的器具結(jié)合在一起。在加維奧塔斯的幼兒園里，蹺蹺板其實是連著地下井的水泵，孩童們玩耍的同時，就能為村莊提供清潔的飲水；而向日葵形狀的風(fēng)車是從58 個方案中遴選出來的，能利用熱帶的每一絲微風(fēng)；村子的電能來自太陽能電池，以及一些不需要筑壩的溪水發(fā)電機。他們修建了全自動沼氣池、太陽能高壓鍋、用天然水降溫的房屋，這些散發(fā)著藝術(shù)氣息的實用器具已經(jīng)推廣到了整個南美洲。而他們種植的200 多萬棵極端耐酸的加勒比松樹，徹底改變了加維奧塔斯的生態(tài)環(huán)境，熱帶雨林植物重新在這里生根發(fā)芽。

寬松的環(huán)境讓這里的居民充滿了幸福感。這里是夜不閉戶的桃花源，沒有警察，沒有監(jiān)獄，也沒有槍支。盧加里在這片荒漠上作出了證明，人類在化石燃料耗盡之后也能過上繁榮與和平的生活。但是盧加里有意識地把村落的規(guī)模限制在500 人以內(nèi)，因為他清楚，更大規(guī)模的低碳社會結(jié)構(gòu)也許需要另一些法則來調(diào)節(jié)。

韋克舍：歐洲最綠的小城

湖泊森林環(huán)繞的瑞典小城韋克舍有6 萬多居民，其中1.5 萬人都是大學(xué)學(xué)生。每年韋克舍大學(xué)開學(xué)的日子，外地來的學(xué)生都會得到一張免費地圖，叫做Cykelkarta，意即自行車地圖。地圖上詳細(xì)標(biāo)注著城市里每一條為自行車通行的道路。紅色的線表示公路旁邊的自行車道，綠色的線表示專門為自行車修筑的小路，黃色的線則是穿過森林和農(nóng)田的土石小徑，也可以供自行車通行。它們四通八達(dá)的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過為汽車準(zhǔn)備的公路。整座小城從南到北只有五公里，自行車只需要一刻鐘時間就能穿城而過。

韋克舍市政府提倡使用自行車這種最環(huán)保的交通方式，但完全取消汽車是不現(xiàn)實的事情。進一步的減排計劃，則來自廣闊的北方森林。

在韋克舍大學(xué)的林業(yè)學(xué)家的眼里，森林就是低碳城市的堅實后盾。韋克舍大學(xué)里有歐洲最大的木制建筑，而另一片可供1200 人入住的木制房屋社區(qū)正在建設(shè)中。木材作為建筑材料可以固定二氧化碳，而且耗能遠(yuǎn)低于鋼筋和水泥。在就近的森林采伐木材，還可以減少長途交通運輸建材的碳排放。采伐后剩余的邊角木料、鋸末和秸稈則作為燃料發(fā)電。這初聽起來很讓人疑惑，木材被用作燃料已經(jīng)有上萬年的歷史，它能支撐現(xiàn)代文明的運轉(zhuǎn)么？

經(jīng)過現(xiàn)代科技改造的生物能源，不是燒柴取暖那么簡單。北歐傳統(tǒng)的壁爐效率只有10% 到20%，而韋克舍高效率的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，可以同時提供電力和供暖。今天韋克舍95% 的供暖和供電，都是來自于這些不起眼的木頭渣子。木質(zhì)建筑的超厚外墻可以最大程度地保存暖氣。

但是要減少交通工具使用的化石燃料要更難一些。就在那座歐洲最大的木建筑里，生物能專家正在進行高效率生物燃料的研究，把木材和有機垃圾轉(zhuǎn)化成二甲醚代替汽油。目前在韋克舍已經(jīng)建立了四個生物燃料加油站，使用它的汽車可以免掉停車費用。韋克舍的目標(biāo)是在10 年內(nèi)投產(chǎn)40 萬噸產(chǎn)量的生物燃料，代替全市汽車使用的汽油，剩余的汽車則使用電力。

韋克舍毫不謙虛地自稱為歐洲最綠的城市，這絕非浪得虛名。2007 年，韋克舍的碳排放量比1993年下降了24%，而且是在GDP 增長50% 的情況下。韋克舍市民們信心十足，因為他們不止一次戰(zhàn)勝過環(huán)境危機。20 世紀(jì)60 年代，韋克舍曾經(jīng)是一座高耗能的工業(yè)城市，嚴(yán)重污染的韋克舍湖完全無法游泳和垂釣。市民們發(fā)起了一場重建湖泊的運動，讓韋克舍湖重回史前時代的美麗。韋克舍的綠色模式已經(jīng)成為了歐洲乃至全世界學(xué)習(xí)的榜樣。

貝丁頓：低碳不是苦行

倫敦郊區(qū)的貝丁頓社區(qū)是世界著名的低碳村。2008 年1 月中國影星夏雨作為環(huán)保使者，去貝丁頓體驗綠色生活，發(fā)現(xiàn)那里的餐廳不賣肉食，只有售價為1 英鎊一碗的蔬菜蘑菇湯糊和半塊粗糧面包?？雌饋碡惗☆D居民的生活像是一種苦行，似乎他們?yōu)榱耸澜绛h(huán)境犧牲了生活質(zhì)量。其實，絕對素食只是貝丁頓社區(qū)里一部分比較激進的人所主張的。對于大多數(shù)人來說，除了一定量的肉食以外，吃自己種植的有機食物更可口、更安全、更營養(yǎng)。

在倫敦潮濕的冬季，貝丁頓建筑取暖的能耗只有英國普通家庭的10%，這并不意味著居民們需要熬過艱苦的冬天。節(jié)能設(shè)計的房屋也可以做到四季如春，房屋墻體內(nèi)部的隔熱材料以及夾層充了氬氣的玻璃，可以減緩熱量散失；朝南的窗戶可以接收到充足的陽光；種植在屋頂?shù)暮袢~植物讓房間冬暖夏涼；甚至房間通風(fēng)排出的廢氣，也被用來預(yù)熱進入房間的新鮮空氣。房屋中的暖氣來自于低能耗的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，而其他的能源由太陽能提供。如果你還需要汽車，可以選擇去社區(qū)的汽車租賃行，或者多人合用一輛汽車，滿足出行所需。其實在貝丁頓，你可以享受到正常的現(xiàn)代生活所應(yīng)該有的一切，只不過對環(huán)境的損害要小得多。

斯坦普萊頓：可以不要汽車

自從1995 年2 月， 丹佛斯坦普萊頓國際機場最后一次航班飛向倫敦，這個曾經(jīng)是美國最繁忙的機場就此關(guān)閉，將要改建成一片城區(qū)。美國是一個發(fā)達(dá)國家，這樣19 平方千米的大規(guī)模再開發(fā)項目絕無僅有。丹佛市政府探討了好幾年：應(yīng)該把它改建成什么樣的城區(qū)呢？美國式的汽車城生活讓很多人厭倦：人們散居在郊區(qū)的大別墅里，每天駕車十幾千米去上班，周末駕車去購物，小孩也要到很遠(yuǎn)的私立學(xué)校去上學(xué)。沒有汽車簡直哪兒也去不了。應(yīng)該建設(shè)一種人氣更足的城市。2001 年，森林城市開發(fā)公司承接了斯坦普萊頓機場的改造項目，就地“采掘”機場跑道的水泥，他們的目標(biāo)是建設(shè)一個美國最環(huán)保的社區(qū)，一個理想的居住城市。

大城市里怎樣減少汽車的碳排放？實行單雙號出行么？其實最好的辦法就是減少對汽車的需要，森林城市開發(fā)公司的設(shè)計師彼得#8226;卡爾索普如是回答。如果你上班的公司離你家就一個街區(qū)的距離，如果你樓下不遠(yuǎn)就有社區(qū)超市，只要騎自行車甚至步行就能方便的上班和購物，那么汽車還有多大用武之地呢？

在斯坦普萊頓，“鄰里”這個在現(xiàn)代大都市中幾乎被忘卻的詞復(fù)活了。斯坦普萊頓的規(guī)劃，就是要和城市的功能區(qū)劃分針鋒相對。憑什么要把這里劃成居住區(qū)，那里劃成商業(yè)區(qū)，在中間還安放一個CBD ？非要讓人們天天像鐘擺一樣從城市這頭奔到那頭，那樣才好玩么？為什么不能就生活在鄰居中間？斯坦普萊頓把鄰里作為劃分的單位，每一個鄰里中不同職業(yè)不同階層的人混雜居住在公寓里。都能在適合步行的距離里找到商店、酒吧、餐館，以及富有丹佛大草原特色的公園。斯坦普萊頓并不贊成集中辦學(xué)的模式，他們認(rèn)為500 人以下的小學(xué)校更利于學(xué)生的社區(qū)感，還可以讓他們步行上學(xué)，這些學(xué)校的質(zhì)量也不會低于最好的郊區(qū)學(xué)校。對于更長距離的交通需要，可以通過密集的自行車道、公交和輕軌來滿足。斯坦普萊頓沒有立交橋和巨大的環(huán)城公路，干線交通看起來似乎提高了速度，其實會給大多數(shù)短途出行的人帶來不必要的行程。斯坦普萊頓成為了大城市可持續(xù)發(fā)展的楷模，而他們所做的只是把城市的結(jié)構(gòu)作了一點改變。

波特蘭：精明交通小技巧

2004 年冬天，美國波特蘭一些市民發(fā)現(xiàn)城里的紅綠燈通人性了。只要在十字路口遇到一個綠燈，接下來就會一路綠燈直到終點。而另一些市民完全沒有發(fā)覺紅綠燈的秘密，只是偶然會注意到他們開車上班的時間變少了。這是波特蘭市政府利用計算機優(yōu)化系統(tǒng)所作的一些改進：根據(jù)每個十字路口監(jiān)測到的交通流量，為每一組紅綠燈重新設(shè)定一套計時方式。在一天中不同的時段，紅綠燈時間長短各不相同，讓汽車的等待時間減到最短。這個改進很不起眼，但是波特蘭每年可以因此節(jié)省600 多萬升汽油，相當(dāng)于減少了1.5 萬噸的碳排放。

事實上，2002 年波特蘭就做過一次有趣的嘗試，結(jié)果使得單人駕車外出的高耗能行為大大減少。這個項目的名稱叫做“精明交通”。參與這個計劃的居民們可以通過網(wǎng)絡(luò)和郵件，將自己計劃的行程告知\" 精明交通\" 的信息員，別的居民就可以知道何時可以搭上鄰居的順風(fēng)車。信息員會給提供消息的居民一些小禮物，同時還負(fù)責(zé)提供城市里的導(dǎo)航信息。2007 年，波特蘭市將這個項目從市中心推廣到了東南郊區(qū)。這些小技巧說明，降低碳排放并不一定需要花費多少成本。

零碳城市的海市蜃樓

其實靠石油暴富的中東國家，對低碳城市的課題是最關(guān)心的。因為他們很清楚，地下的石油支撐不了多久，百年之后的國家靠什么維系是一個大問題。作為全球最富裕的城市之一，阿聯(lián)酋的阿布扎比和它的鄰居迪拜不一樣，并沒有可著勁兒修建奢華得讓人窒息的八星級酒店和人工島，而是打算把200 多億美元花在一座沙漠中的零碳城市上。這座城市名叫馬斯達(dá)，在阿拉伯語中意為能源。它占地6平方千米，已經(jīng)于2006 年5 月動工，2009 年就會迎來第一批居民。

零碳城市馬斯達(dá)的目標(biāo)似乎難以置信：它不需要耗費一滴石油，也不會向外界排放任何廢物。那么淡水從哪里來？這是馬斯達(dá)所遇到的最大問題。和中東許多國家一樣，淡水需要由海水淡化而來，而這個過程所需要的能源完全來自太陽能發(fā)電。馬斯達(dá)將采取一套嚴(yán)格的節(jié)水規(guī)章，而所有的廢水和垃圾都會在城市中做到循環(huán)利用。在馬斯達(dá)城里將見不到一輛汽車，交通完全由招手即來的電動汽車負(fù)責(zé)。這聽起來像是《第五元素》中的太空城市。而這個零碳城市離我們并不遙遠(yuǎn)，幾十年之后我們也許就會見證它在身邊實現(xiàn)。

新農(nóng)村的新排放

文/ 韓少華 攝影/ 王凱

北京郊區(qū)的農(nóng)村似乎已經(jīng)脫離了我們印象中的農(nóng)村常態(tài)。兩層帶花園的小樓排成五六排，每一個屋頂都頂著一幅5 個大天窗那么大的太陽能電池板，在山坡上堆出一片頗為洋氣的別墅群。汽車沿著兩側(cè)安裝著成排太陽能路燈的高速公路駛?cè)肫焦葏^(qū)掛甲峪村時，要是青山堆滿積雪，我們也許會懷疑自己是來到了瑞士?！昂呛?，這就是北京的新農(nóng)村?！蓖械臄z影師這樣說著，把車停在了村口的美廉美超市邊。

給太陽能添柴

下車步行，剛進村就先踩了一腳泥。村里早就鋪滿了水泥路，運土方的卡車上偶爾會掉下來泥塊。在村口金屬板圍起來的工地里，吊車和卡車正在轟鳴，村子146 戶都住上了新房，這里正在造的是新的村委會大樓。

正當(dāng)下午2 點，村子里人很少，挨家挨戶的狗兒們在上了鎖的院子里狂吠。“村里人大都去打工啦?！眲悦髡庵蜃釉诩依锷暇W(wǎng)。有一些人在桃園，掛甲峪8600 多畝山地上種植了10 萬多棵桃樹，這需要一些勞動力來打理。大多數(shù)年輕人都去城里干活了，有的甚至遠(yuǎn)在南方。今年才30 歲的劉曉明不久之前剛剛辭去一家發(fā)動機廠市場部業(yè)務(wù)主管的工作，現(xiàn)在經(jīng)營著村里的“農(nóng)家樂”。“每個星期忙活周末三天賺錢，這樣也能照顧到才半歲的孩子。”

經(jīng)營“農(nóng)家樂”，首要的資本是環(huán)境好。他回憶10 年前，這個年人均收入不足700 元的小村莊沒有公路直達(dá)、房屋破敗且保暖不好、電力不足，燒柴做飯，家家黑煙裊裊。而今天的掛甲峪因為有機桃和低污染而出名，慕名而來的自駕游客日漸增多，“我們村146 戶，現(xiàn)在有超過70 戶經(jīng)營著農(nóng)家樂”，2007 年總共來了5 萬多人，以至村里開會決定每天接待量不能超過2000 人。

輸電網(wǎng)路越過農(nóng)地的上空，把電力傳進重新規(guī)劃過的村民集中居住區(qū)，而且已經(jīng)通了公路，“這樣才會有那么多城里人愿意來度周末?！?/p>

在劉曉明“寶旺農(nóng)家院”，我們看到他的廚房也和城里人的廚房一樣，有燒天然氣的灶臺和電磁爐。“平時做飯就用電磁爐，我很少用天然氣。我估算過，一罐天然氣將近120元，根本用不到一個月，不合算；而用電磁爐做飯再加上其他的用電，一個月都不會超過100 元的。”他指著廚房里的一個火爐告訴記者，“有時候炒大鍋的菜，就用這個爐子，燒柴的?！?/p>

掛甲峪每戶人家都有一個這樣的火爐，這是所謂的“生物質(zhì)氣化爐”，村委書記張潮起提起這個很驕傲：“我們實行秸稈氣化，使街道整潔，把老百姓堆積的街道的垃圾統(tǒng)統(tǒng)銷毀?！倍诖迕駛兊脑鹤永铮浾咄瑯涌吹絻Υ娴囊欢研∧静?，據(jù)說這也是用作燒爐子的燃料。木柴是從山上揀的，偶爾劉曉明也會在鎮(zhèn)上買一點。爐子本不是用來做飯的，而是為了補充太陽能供暖。太陽能被用來燒熱水和取暖，村子里的老人仍不太滿意：“200 平米的大房子，冬天光靠太陽能不夠暖和。年輕人可能能行，而我們一定要再生爐子補充一下。”

中歐合作懷柔生態(tài)規(guī)劃項目首席專家、清華大學(xué)建筑學(xué)院教授饒戎在談到新農(nóng)村能源建設(shè)上曾表示，推廣生態(tài)節(jié)能應(yīng)以本地材料為主，并應(yīng)該盡量保持村莊的原生態(tài)?！俺艘紤]農(nóng)民自身的經(jīng)濟承受能力外，還應(yīng)該更加關(guān)注這種技術(shù)或者材料是否與周邊的環(huán)境、景觀、生態(tài)相吻合?！?/p>

推廣沼氣的現(xiàn)在進行時

在饒戎參與規(guī)劃的懷柔，64 歲的席桂清則向記者展示了剛剛造好的沼氣池。他在懷柔雁棲鎮(zhèn)的不夜谷用大棚種植著熱帶水果火龍果，同時還養(yǎng)雞?；瘕埞臍堉∪~以及人畜的糞便，正好可以作為制沼氣的原料。懷柔區(qū)能源辦公室在他這里做試點，總共挖了3 個10 立方米的沼氣池，足夠他一家和工人們平時做飯和冬天取暖用。席桂清告訴記者，不夜谷交通好，借助旅游業(yè)很早得到開發(fā)，10 年前就用上了液化氣，現(xiàn)在換成沼氣，煙囪都不冒黑煙。

他的火龍果園，正對著連綿的青山，山溝里豎著禁止砍伐的告示?！?0 年代開始，這山漸漸要被砍禿了，山泉也開始枯竭。從90 年代起，有人上這溝里旅游，從那時候開始保護山林，現(xiàn)在山又青了?！?/p>

山又綠了，而山泉仍不夠喝。村子里1200 口人現(xiàn)在喝的是村委會在席桂清家院子里打的370 米深的地下水井的水，“水井2007 年開始用的，來玩的游客都夸這水好，直接能喝！”而在掛甲峪，村民們除了開采地下水，還利用房檐和街道的路面系統(tǒng)接雨水，他們修建了100多個小水池、小水窖，據(jù)統(tǒng)計每年能夠節(jié)約10 萬立方地下水?！拔疫@土下邊有一個中水處理池子，用過的廢水經(jīng)過處理再流入山澗?！毕鹎逭f，中水處理池也是區(qū)里做的示范項目，現(xiàn)在全村總共8 個這樣的池子。取用地下水，然后再處理成中水排入山中，他期待著就像山又變青一樣，山里的清泉能再度涌出。

懷柔區(qū)委書記王海平在總結(jié)新農(nóng)村工作時認(rèn)為：這幾年，游客大多是沖著吃農(nóng)家飯、睡農(nóng)家炕、看農(nóng)家山水而去的。但不要認(rèn)為燒柴做飯，或者“臟亂差”就是農(nóng)村。農(nóng)村更需要整潔和節(jié)能。

從火龍果園沿著裝備著太陽能路燈的公路走多兩里地就是席桂清的村子，村民們挺羨慕席桂清的火龍果園，“我們這里還沒有沼氣池呢，那玩意兒就是先在果園里做試點。”至于利用沼氣發(fā)電，“即使席桂清的果園也做不到呀?！苯鼛啄晖烁€林，而且村民們靠著農(nóng)家樂收入不少，罐裝天然氣在這里得到普遍應(yīng)用。

一路上，偶爾有燒著柴油的“巨力”牌農(nóng)用車冒著黑煙“突突突”地從我們身邊開過，駕駛這種交通工具，去鎮(zhèn)子上換天然氣也不是很麻煩的事情。

農(nóng)村新生態(tài)

即使購置了摩托甚至汽車，農(nóng)民們?nèi)匀黄珢坜r(nóng)用車。在掛甲峪的桃園邊上，農(nóng)用車排著隊裝運剛剛摘下的大桃。路上滿載而歸的農(nóng)用車上，妻子緊緊摟著開車的老漢。農(nóng)家天真的情趣，讓人幾乎要忽略排氣管中噴出的濃濃黑煙。曾經(jīng)在位于北京城區(qū)的大公司工作、也去過很多大城市出差的劉曉明覺得，這就是城市與新農(nóng)村還有差距的地方之一，“像這樣排放的車，要是在城里肯定沒法上路吧?！?/p>

對此，饒戎認(rèn)為，新農(nóng)村建設(shè)者在建設(shè)過程中不僅要有生態(tài)觀念，還需要轉(zhuǎn)變生態(tài)觀念。不能認(rèn)為安裝了太陽能、實施了節(jié)水技術(shù)，或者安裝了污水處理裝置就是生態(tài)節(jié)能，“這僅僅停留在了追求高新技術(shù)的形式上，沒有挖掘其真正內(nèi)涵”。

不過，“畢竟開始改變了，在村口的美廉美超市那里，可以坐一班公交車去桃園，去打工摘桃或者進鎮(zhèn)子都不用自己開車。而且孩子去上學(xué)也有校車，不需要我開摩托送她的?！惫步煌ㄔ?jīng)是城市的專屬，如今漸漸走入新進的農(nóng)村?！耙苍S，將來還會有圖書館和更多的其他配套設(shè)施?！眲悦饕贿呄蛭覀冎v著他的憧憬，一邊搗鼓著電腦。他把“農(nóng)家樂”擺上了互聯(lián)網(wǎng)，正在更新網(wǎng)站。天氣很熱，他沒有開空調(diào)。他的電腦機箱被拆開，就跟大學(xué)生的電腦擺在沒有空調(diào)的宿舍里一樣。