“神舟七號(hào)”載人宇宙飛船于今年9月25日21時(shí)10分成功升空，中國(guó)航天員兩天以后首次實(shí)現(xiàn)了太空行走。下面我們就選取大家最感興趣的航天員出艙和伴飛小衛(wèi)星兩個(gè)話題，從不同角度來(lái)解讀“神七”。

“神七”出艙活動(dòng)分為4個(gè)階段：在軌組裝、檢查與訓(xùn)練段，出艙準(zhǔn)備與過(guò)閘段，艙外活動(dòng)段以及返回過(guò)閘段。其中最長(zhǎng)的是第一階段，歷時(shí)14.5個(gè)小時(shí)；最危險(xiǎn)和最難的。則是艙外活動(dòng)段。

在這4個(gè)階段中，航天員要經(jīng)歷數(shù)百個(gè)步驟，其中有8個(gè)節(jié)點(diǎn)尤為重要，穿衣、開門、行走成為“神七”航天員出艙活動(dòng)三大“高難動(dòng)作”。

1.試穿艙外航天服 在正式出艙的前一天(9月26日)，兩名航天員翟志剛和劉伯明對(duì)艙外服進(jìn)行組裝、測(cè)試和試穿。飛船發(fā)射時(shí)，艙外服是打包固定在軌道艙壁上的，因此航天員首先要啟封服裝，然后把各部分組合成一件完整的艙外服，再把凈化器、氧瓶、電池、無(wú)線電遙測(cè)裝置等可更換部件裝上航天服。宇航員實(shí)際上是雙腿躍起鉆進(jìn)預(yù)先“站”著的航天服的。

在“鉆”進(jìn)服裝后，還要對(duì)服裝進(jìn)行尺寸調(diào)整、氣密性檢查和全性能測(cè)試，一切正常，這才算“穿好”了艙外服。在“穿衣”的過(guò)程中，兩名航天員互相配合，一人操作時(shí)，另一人讀操作手冊(cè)并進(jìn)行確認(rèn)，以確保所有操作萬(wàn)無(wú)一失。試穿前的準(zhǔn)備工作費(fèi)時(shí)達(dá)十多個(gè)小時(shí)，而“穿衣”的過(guò)程只用了十幾分鐘。

2.在軌訓(xùn)練穿上艙外服后，航天員進(jìn)行移動(dòng)和各種模擬操作，以體驗(yàn)失重狀態(tài)下移動(dòng)和操作的特點(diǎn)——畢竟，地面上用于失重訓(xùn)練的水槽，并不能提供真正的失重狀態(tài)。同時(shí)，航天員還要找好開艙門的位置和手腳的著力點(diǎn)。

3.搬家“神舟七號(hào)”的軌道艙既是航天員的生活艙，又是航天員出艙活動(dòng)的“過(guò)渡地帶”即氣閘艙。因此，在進(jìn)入第二階段——出艙準(zhǔn)備與過(guò)閘段后，航天員要做的第一件事就是把軌道艙里不能耐受低壓的物品轉(zhuǎn)移到返回艙。這些物品包括食品、供水器、飲水嘴、尿液儲(chǔ)箱管路、手持?jǐn)z像機(jī)、醫(yī)學(xué)檢查用的血乳酸儀，等等?！鞍峒摇蓖瓿珊?，返回艙與軌道艙之間的門必須關(guān)上，否則，返回艙也成了真空、低壓的“太空艙”了。

4.泄壓 第二天正式出艙前約兩小時(shí)，航天員再次穿上艙外服，然后檢查服裝和艙對(duì)接系統(tǒng)的狀態(tài)及氣密性。在艙外服加壓的過(guò)程中，軌道艙慢慢泄壓。軌道艙氣壓泄至3千帕?xí)r，艙外服與飛船的氣液組合連接器斷開，服裝轉(zhuǎn)入完全自主供氧和冷卻狀態(tài)。此時(shí)，艙外服里的壓力是40千帕——這是人體能夠承受而又保證靈活性與氣密性的壓力值，軌道艙則逐步接近真空。

5.開門 軌道艙氣壓降至2千帕左右，翟志剛就可以開門準(zhǔn)備出艙了。在太空中開門，講究不少。首先是解鎖，然后拉著艙門的手柄把門開到60度。等到艙內(nèi)外壓力平衡了，再把門完全打開。從電視直播中我們可以看到，在翟志剛打開艙門的過(guò)程中，第一次打開艙門后，又很快關(guān)閉了艙門，這是因?yàn)榈谝淮未蜷_時(shí)，艙門的位置沒有完全弄好，門打開后，翟志剛挪不開身，所以，第二次他找到了恰當(dāng)?shù)奈恢?。再把艙門打開。打開門、出艙之前，航天員還要給艙門罩上一個(gè)保護(hù)罩，以防止在出艙過(guò)程中發(fā)生剮蹭。最為困難的是，航天員始終需要用一只手固定身體，上述動(dòng)作都是單手來(lái)進(jìn)行的。

6.出艙取實(shí)驗(yàn)材料 頭先腳后，是航天員出艙的“標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作”。翟志剛半個(gè)身子探出去后，對(duì)著推進(jìn)艙上的攝像頭向地球上的人們匯報(bào)“我已出艙，感覺良好”，然后取下放置在軌道艙外壁上的實(shí)驗(yàn)材料，遞給艙里的劉伯明。

7.太空行走 實(shí)驗(yàn)材料遞入艙內(nèi)后，翟志剛沿著軌道艙壁行走。他身上有兩條安全系繩與母船相連，每一步操作之前，都先在艙壁的扶手上固定好安全系繩的掛鉤，一根固定好了，另一根才能改變位置——對(duì)于太空行走，掛鉤嚴(yán)格地交替換位，是一條最最重要的“軍規(guī)”，否則，航天員就可能脫離母船，成為“太空飛人”。

在失重的環(huán)境中，身體沒有任何可以依靠的發(fā)力點(diǎn)。因此，翟志剛只能在安全系繩掛鉤的幫助下，通過(guò)手在飛船艙壁把手上位置的改變來(lái)實(shí)現(xiàn)身體的移動(dòng)。從這個(gè)角度看。與其說(shuō)是太空漫步，不如說(shuō)是“太空漫移”。

8.返回 與出艙相反，翟志剛在進(jìn)入軌道艙時(shí)，采用腳先頭后的姿勢(shì)。接下來(lái)，又是一系列與出艙相反的程序：關(guān)艙門，軌道艙復(fù)壓。直到軌道艙內(nèi)壓力恢復(fù)后，航天員才能慢慢脫下艙外服。等到軌道艙與返回艙壓力確認(rèn)一致后，兩艙之間的門被打開，出艙活動(dòng)全部結(jié)束。

小衛(wèi)星首次伴飛

“神七”飛船于9月27日在繞地飛行進(jìn)行到第31圈的時(shí)候，釋放了一顆小衛(wèi)星(本文簡(jiǎn)稱“伴星”)。小衛(wèi)星伴飛也是“第一次”——這是中國(guó)航天史上第一次進(jìn)行衛(wèi)星二次釋放的試驗(yàn)。小衛(wèi)星伴飛是各航天大國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的前沿技術(shù)，它具有3大突出功能和意義。

第一。進(jìn)行微小衛(wèi)星技術(shù)試驗(yàn)驗(yàn)證，發(fā)展空間應(yīng)用技術(shù)。伴星具有體積小、重量輕、任務(wù)配置靈活、機(jī)動(dòng)和可在主航天器上釋放人軌等特點(diǎn)，是微小衛(wèi)星的一種，在未來(lái)空間應(yīng)用中具有獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在世界航天領(lǐng)域受到廣泛關(guān)注和重視，國(guó)外已有多個(gè)研究和發(fā)展計(jì)劃在實(shí)施中。

伴星集能源、定位、測(cè)控通信和載荷應(yīng)用等多功能于一體，安全性、可靠性要求高，研制難度大。載人航天應(yīng)用系統(tǒng)瞄準(zhǔn)未來(lái)空間應(yīng)用需求，采用了大量新材料、新工藝、新器件，解決了結(jié)構(gòu)、熱控以及在軌控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技l術(shù)，研制了我國(guó)第一顆載人航天應(yīng)用伴星，填補(bǔ)了空白，為今后開展更廣泛的空間應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)。

第二，為實(shí)施交會(huì)對(duì)接任務(wù)積累經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)“神七”任務(wù)伴星對(duì)飛船繞飛試驗(yàn)，能夠驗(yàn)證地面測(cè)控系統(tǒng)同時(shí)對(duì)空間飛行兩個(gè)目標(biāo)進(jìn)行軌道測(cè)量、預(yù)報(bào)和控制的技術(shù)，為將來(lái)交會(huì)對(duì)接地面引導(dǎo)控制積累經(jīng)驗(yàn)。

第三，為主航天器提供服務(wù)。利用伴星對(duì)主航天器相對(duì)近距離繞飛的能力，未來(lái)能夠提供對(duì)主航天器進(jìn)行全方位的可重復(fù)、高清晰觀測(cè)，獲取主航天器完整、多角度圖像資料信息，從而為測(cè)控人員、工程決策層掌握主航天器運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)提供更多信息。

“神七”飛船這顆“伴星”的任務(wù)是用CCD立體相機(jī)近距離為在軌飛行的“神七”拍照。通過(guò)它我們獲得了首張中國(guó)航天器在軌飛行的三維立體外景照片，它將成為中華民族飛天的永久性歷史見證。