摘要：本文簡要的敘述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的主要重點(diǎn)環(huán)節(jié)，并對實(shí)際施工中出現(xiàn)的問題作出了分析和處理.

關(guān)鍵詞：水穩(wěn)基層；質(zhì)量控制；分析與處理

水泥穩(wěn)定碎石基層其有良好的耐久性和板體性，水穩(wěn)性以及抗凍性等優(yōu)點(diǎn)，而且還有初期強(qiáng)度高，強(qiáng)度隨齡期增長的特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種交通類別道路的基層。筆者通過幾年來的施工實(shí)踐，總結(jié)出施工中幾點(diǎn)體會與同行商榷。

1在水泥穩(wěn)定碎石基層施工中要控制好三個主要重點(diǎn)環(huán)節(jié)，分別是原材料的選擇檢測與混和料的配合比設(shè)計(jì)、施工過程時間的控制、基層的養(yǎng)生。

1.1原材料的選擇檢測與混和料的配合比設(shè)計(jì)

為使水泥穩(wěn)定碎石基層具有較高的強(qiáng)度和剛度，必須嚴(yán)格篩選級配集料的品質(zhì)，控制級配碎石原材料的強(qiáng)度、壓碎值、針片狀含量和集料中小于0.5mm細(xì)料的塑性指數(shù)符合規(guī)范要求。水泥應(yīng)選用初凝時間3h以上，終凝時間較長（宜在6小時以上）、標(biāo)號較低的（如32.5 R）的普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、礦渣水泥或火山灰質(zhì)水泥， 快硬水泥，早強(qiáng)水泥不宜使用。水泥常規(guī)檢測項(xiàng)目中凡氧化鎂、三氧化硫、初凝時間、安定性中的任一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，均為廢品.凡人或牲畜的飲用水均可用于穩(wěn)定碎石基層的施工，如有懷疑應(yīng)檢測后方可使用。混和料的配合比設(shè)計(jì)根據(jù)基層設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，確定合適的水泥劑量和混合料的最佳含水量， 最大干密度， 在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時，應(yīng)確定摻加料的比例. 以此礦料級配初步確定拌和機(jī)各料倉的供料比例。

1.2控制好施工過程的時間

由于水泥穩(wěn)定碎石基層的攤鋪的時間受到其組成材料水泥初疑時間（允許的延遲時間）限制，所以在施工時盡量減少和避免各種原因造成的間斷，要加強(qiáng)攤鋪現(xiàn)場與拌和廠之間的聯(lián)系，精心合理的組織現(xiàn)場施工各道工序，使現(xiàn)場施工在允許的延遲時間內(nèi)一次施工完成。否則就會留下永久性的結(jié)構(gòu)缺陷，最終導(dǎo)致整個水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度降低。

1.3重視基層的養(yǎng)生工作

合理的養(yǎng)生是保證水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度的形成、減少和避免干縮裂縫的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工地常用灑水車進(jìn)行灑水進(jìn)行養(yǎng)生，要始終保持基層表面潮濕狀態(tài)。養(yǎng)生期不宜少于7天。養(yǎng)生期間，嚴(yán)禁重型車輛經(jīng)過。

2以上對水泥穩(wěn)定碎石基層主要質(zhì)量控制環(huán)節(jié)作出了簡述，下面結(jié)合工程實(shí)例對實(shí)際施工中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行分析和處理。

在市內(nèi)某段路的改建工程中，其基層為15cm的水泥穩(wěn)定碎石粒料，面層為23cm的水泥混凝土。基層料的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.0 Mpa，混合料配合比：1-3碎石：石屑=30：70，水泥含量5%。最大干密度為2.23，最佳含水量7.5%，彎沉設(shè)計(jì)值120。其中有一段近200m基層的出現(xiàn)了表面松散露石、坑洼、起波浪現(xiàn)象。技術(shù)人員又到現(xiàn)場檢測了10個點(diǎn)的壓實(shí)度，其值分別為：

95.6，96.2，94.8，97.4，96.5，95.8，97.8，96.0，95.6，96.8，當(dāng)中有8個不合格。檢測彎沉按每10m測一個，其彎沉計(jì)算代表值為158，大于設(shè)計(jì)值120。平整度按每100m檢測2處×10點(diǎn)，其合格率只有65%。經(jīng)事后分析認(rèn)為是以下原因造成的：

2.1沒有根據(jù)氣溫情況及運(yùn)輸距離及時調(diào)整混合料含水量的大小，因當(dāng)天天氣炎熱（達(dá)35?C），攪拌站到這一施工段的路程又相對較遠(yuǎn)，運(yùn)輸車輛沒有做好相應(yīng)措施，未在混合料上加蓋帆布，使得運(yùn)輸過程中混合料的水分過度蒸發(fā)。混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場攤鋪時，又未加少量水再碾壓，故影響了壓實(shí)度且不易板結(jié)。彎沉值達(dá)不到設(shè)計(jì)要求

2.2碾壓過程不規(guī)范，攤鋪過程初平水平不高，碾壓過程下沉不一，造成局部低洼起波浪，路基平整度差。交通管制不嚴(yán)，有一些過境車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞。

2.3一些施工人員經(jīng)驗(yàn)不足，采用拉線控制高程時，拉線位置出現(xiàn)了錯誤。

針對以上問題，按照技術(shù)規(guī)范要求采取以下的施工工藝進(jìn)行質(zhì)量控制.首先將近出現(xiàn)問題的基層鏟除，再重新攤鋪混合料。其具體安排如下：

現(xiàn)場重新測量放樣，按每10m設(shè)一樁，并掛好線，檢查鋼釬是否牢固。由于當(dāng)天的氣溫為35 ?C，故底層適量灑一些水，混合料的攪拌加水量為8.0%（最佳含水量7.5%）。運(yùn)料車輛要加蓋帆布以防止陽光對其的暴曬. 根據(jù)總體允許延遲時間設(shè)置好運(yùn)輸?shù)臅r間，超時就予以廢棄不能使用，由專人負(fù)責(zé)指揮卸料，攤鋪時保持?jǐn)備仚C(jī)前有2-3輛送料車輛，攤鋪機(jī)保持適當(dāng)?shù)乃俣染鶆蛐旭偘鸦旌狭习?～5m/s速度均勻攤鋪，以避免基層出現(xiàn)＂波浪＂和減少施工縫。攤鋪線兩邊各設(shè)一個工人，負(fù)責(zé)查看感應(yīng)線及用鐵鍬將攤出基層的邊緣擊實(shí)，有利于邊緣壓實(shí)質(zhì)量的提高。由一人在攤鋪機(jī)后，發(fā)現(xiàn)有粗料集中的部分及時鏟除粗料，添加細(xì)料，消除離析現(xiàn)象。試驗(yàn)員取料（用兩倍的檢測頻率）做無側(cè)限抗壓試驗(yàn)、含水量、水泥劑量及篩分試驗(yàn)。如發(fā)現(xiàn)問題，及時通知攪拌站作出相應(yīng)調(diào)整。

碾壓也是關(guān)系到基層內(nèi)在質(zhì)量的關(guān)鍵工序，碾壓時要設(shè)立專人指揮碾壓，碾壓時及時檢查含水量，以略高于最佳含水量來進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)由邊樁到中樁的順序碾壓，先靜壓一遍，再振壓三遍。碾壓時，壓路機(jī)后輪應(yīng)重疊2/1輪寬，且嚴(yán)禁壓路機(jī)在無完成的或正在碾壓的基層上調(diào)頭或急剎車。壓實(shí)完后，檢測員分別對壓實(shí)度、平整度、高程等項(xiàng)目進(jìn)行（兩倍的檢測頻率）檢測，如檢測出壓實(shí)度不足時，應(yīng)用噴霧狀灑水機(jī)及時補(bǔ)灑少量的水，再進(jìn)行補(bǔ)壓。

施工完畢后，立即用噴霧狀灑水機(jī)進(jìn)行灑水養(yǎng)生。要始終保持水泥穩(wěn)定碎石層表面濕潤，同時在養(yǎng)生期間做好交通管制，嚴(yán)禁車輛在已形成的基層面上通行。

經(jīng)過以上施工后，我們對新的檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，結(jié)果如下：

從檢測結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過一系列的精心施工，新基層的外觀及實(shí)測項(xiàng)目都出現(xiàn)了很大的改觀，其數(shù)據(jù)完全符合規(guī)范要求。

結(jié)束語：

本文通過施工實(shí)踐總結(jié)了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)，并對實(shí)際施工出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行了分析和處理，我們在施工過程中要善于總結(jié)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，嚴(yán)格質(zhì)量控制管理才能鋪筑出高品質(zhì)的水泥穩(wěn)定碎石基層。

參考文獻(xiàn)

[1]錢進(jìn)、王冠.水泥穩(wěn)定碎石基層施工的質(zhì)量控制要點(diǎn).華東公路131期，2001.8.20.