摘要：結(jié)合工程實例分析了影響瀝青路面平整度的主要因素。并提出了保證瀝青路面平整度的施工控制措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；平整度；控制措施

隨著我國公路事業(yè)的飛速發(fā)展，人們對行車的舒適程度要求越來越高，確保路面具有優(yōu)良的平整度己成為公路建設(shè)者的一項重要任務(wù)。

1 基層施工平整度的影響及控制措施

路面平整度達(dá)到要求不是單靠瀝青面層施工控制就能實現(xiàn)的，層層控制是最終獲得合格的路面平整度的基本前提，為了保證平整度，在施工中對每一層平整度的控制不僅要以規(guī)定值為日標(biāo)，還必須考慮下一層的目標(biāo)值，才能最終達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求?；鶎幼鳛槁访娼Y(jié)構(gòu)層的主要承重層，基層的平整度直接影響瀝青面層的平整度要求，因此，提高基層平整度是瀝青路面平整度的基本保證。為提高基層的平整度，施工中應(yīng)注意以下幾點：

1.1 采用攤鋪機(jī)攤鋪，精確測設(shè)標(biāo)高基準(zhǔn)線，嚴(yán)格掌握松鋪厚度?；鶞?zhǔn)線高程應(yīng)按下承層設(shè)計高程加該層設(shè)計厚度乘松鋪系數(shù)，不可按下承層實際高程與該層設(shè)計高程之差乘松鋪系數(shù)來計算松鋪厚度。嚴(yán)格控制標(biāo)高，高程指標(biāo)的高合格率是平整度及其它各項指標(biāo)符合規(guī)范的前提。

1.2 保證拌合、運(yùn)輸、攤鋪能力的匹配，避免攤鋪中途間斷。集料拌和應(yīng)均勻，要防止在拌和、運(yùn)輸及攤鋪過程中出現(xiàn)離析，一旦出現(xiàn)離析，會引起松鋪系數(shù)不均，碾壓后使平整度下降。

1.3 精心處理接縫和與搭板銜接的部位。每個施工段完成后都用3m直尺檢查平整度，如有不合格處則向后切除成立面，直到全斷面平整度符合規(guī)范要求為止；與搭板銜接處施工時跟蹤檢查平整度，有超限處及時處理，保證該處的施工質(zhì)量和平整度要求。

1.4 瀝青路面鋪筑前對基層的高程要嚴(yán)格檢查。每幅10m測一個斷面，每個斷面測邊、中、邊三點，當(dāng)基層標(biāo)高嚴(yán)重超標(biāo)時，應(yīng)鏟除返工，保證下面層的厚度。

2 瀝青路面平整度的施工控制措施

從面層的施工工藝分析，影響路面平整度的因素主要表現(xiàn)在:攤鋪速度的均勻，攤鋪過程中的運(yùn)料車與攤鋪機(jī)協(xié)調(diào)的好壞，拌合、運(yùn)輸、攤鋪能力的相互匹配、混合料的溫度變化和碾壓工藝及接縫處理等萬面。只有對各個工序都認(rèn)真加以控制，才能保證獲得合格的路面平整度，為此施工中應(yīng)注意以下一些環(huán)節(jié)：

2.1 掛線。用基準(zhǔn)線控制，掛雙線，使用直徑2～3mm高強(qiáng)度的鋼鉸線，架設(shè)在牢固的支墩上，并用緊線器批緊，每隔10m 設(shè)立鋼支墩，其間撓度不應(yīng)大于2mm，鋼絲的高程要控制精確?；鶞?zhǔn)線標(biāo)高控制同基層，比計算值略高1～2mm為宜，基準(zhǔn)線是保障瀝青路面高平整度的“生命線”，必須認(rèn)真放測，保證拉線精度，嚴(yán)防差錯。在施工過程中嚴(yán)禁人或車輛的擾動，以保證攤鋪位置、高程和平整度。

2.2 拌和。瀝青混合料的拌和是影響路面平整度的首要環(huán)節(jié)，瀝青混合料的各項指標(biāo)符合要求井相對穩(wěn)定是保證路面平整度的首要條件。為保證混合料均勻不離析，首先要保證拌和料的級配均勻，為此要嚴(yán)格控制拌和樓的震動篩篩孔尺寸，拌和機(jī)向運(yùn)料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。對于鋪筑的路面有粗糙、離析的現(xiàn)象，要通過施工配合比的微調(diào)來消除。

2.3 攤鋪。攤鋪作業(yè)必須按照混合料的先產(chǎn)能力及運(yùn)輸能力，攤鋪、碾壓設(shè)備的能力，正確確定攤鋪機(jī)行進(jìn)速度及攤鋪作業(yè)段的長度，以保證攤鋪機(jī)的連續(xù)性與均勻性。為此要掌握如下幾點：第一，供料車與攤鋪機(jī)必須密切配合。第二，攤鋪作業(yè)時，應(yīng)保持?jǐn)備佀俣染取⑦B續(xù)，這涉及到與拌合、碾壓能力匹配問題，應(yīng)根據(jù)情況選擇合適的攤鋪速度。第三，攤鋪機(jī)攤鋪前，燙平板必須預(yù)熱不低于65℃，并用水準(zhǔn)儀找平，確定爽平板下支墊板的厚度，并在燙平板的下面拉線測校，保證燙平板的平整性。攤鋪機(jī)盡量避免停機(jī)待料和燙平裝置的自重使熱混合料表面產(chǎn)生爪痕，而影響路面的平整度。第四，混合料的溫度控制。施工時應(yīng)對瀝青混合料的拌合溫度、出廠溫度、攤鋪溫度、碾床溫度嚴(yán)格掌握。第五，必須隨時檢查攤鋪厚度，通常每5m檢查一處斷面，一個斷面至少三個點；每50m檢查一次橫坡，將檢查結(jié)果及時反饋，作業(yè)人員及時調(diào)整操作。第六，為保證瀝青面層的標(biāo)高和平整度，下面層攤鋪采用兩側(cè)鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。中、上面層采用前后保持相同高差的“滑撬式”攤鋪厚度控制方式，是因為它與攤鋪機(jī)上的自動調(diào)解攤鋪厚度聯(lián)合使用，這樣既保證設(shè)計標(biāo)高和攤鋪厚度，又提高了攤鋪層的平整度。

2.4 碾壓。瀝青路面最后的平整度和密實度都是通過壓路機(jī)的碾壓來實現(xiàn)的。碾壓不好將使面層產(chǎn)生凹凸不平及輪跡，并在行車作業(yè)下產(chǎn)生壓密形變，影響路面平整度，加速路面破壞。因此應(yīng)注意：第一，必須有足夠的、配套的碾壓設(shè)備，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的碾壓程序、方法、速度、溫度進(jìn)行碾壓。第二，碾壓溫度。碾壓效果與混合料的溫度關(guān)系很大。混合料溫度越高，其塑性越大，越容易花外力作用下改變其孔隙，增加密實度，并在有效的碾壓下獲得平整效果，因此碾壓應(yīng)花不產(chǎn)生推移、發(fā)裂的情況下，盡量花較高溫度下進(jìn)行，并花規(guī)定溫度范圍內(nèi)完成，確保壓實度，以使行車爪密形變降到最小。第三，對壓路機(jī)輪上噴水應(yīng)嚴(yán)格控制，只要不粘輪即可。噴水過多事必造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土表面開裂，并影響壓路機(jī)對瀝青混凝土搓揉的效果。第四，碾壓程序分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。第五，在碾壓過的尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停放壓路機(jī)或其他車輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。

2.5 接縫處理。提高接縫的平整度應(yīng)采取下列措施：第一，橫縫應(yīng)與鋪筑方向成直角，嚴(yán)禁使用斜接縫。接縫用切割機(jī)切割，用3m直尺檢查，將接頭處因前次碾壓塌下的部位全部切除，確保切割斷面處于標(biāo)準(zhǔn)斷面。第二，在下次行程攤鋪前，可在已壓實部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，預(yù)熱后將所鋪混合料清除，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，以加強(qiáng)新舊鋪的混合料的粘結(jié)，并注意設(shè)置整平板的高度，為碾壓留出適當(dāng)預(yù)留量。第三，橫縫碾壓應(yīng)先用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，開始時壓路機(jī)大部分位于己壓實的混合料層上，約15cm伸入新鋪層;然后每壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，碾壓過程中用3m直尺檢查平整度，并反復(fù)用細(xì)料填實，直至平整度符合規(guī)范要求為止。第四，處理接縫應(yīng)安排熟練操作技工專人負(fù)責(zé)。第五，為了不便其影響集中，橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開lm以上。

2.6 檢測驗收。每天攤鋪的瀝青混合料施工段落，應(yīng)及時對各項指標(biāo)進(jìn)行檢測，對數(shù)據(jù)超限部位，分析原因及影響因素，反饋到施工現(xiàn)場，以便后續(xù)處理和次日施工中克服。表面層鋪筑前要對下承層進(jìn)行平整度檢測，尤其是橋頭、接頭等部位，凡滿足不了平整度要求或行車有明顯感覺的要進(jìn)行銑刨處理，直至達(dá)到要求。

結(jié)束語

高速公路路面施工是一項非常復(fù)雜的工作，施工因素對路面平整度的影響很大，只要我們從基層底基層抓起，作業(yè)中應(yīng)根據(jù)實際情況采取科學(xué)嚴(yán)格的施工控制程序，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗并做好上述有關(guān)工作，對提高高速公路瀝青路面的平整度一定會起到很大的幫助。