郭明海

【摘 要】水泥穩(wěn)定砂礫土底基層具有半剛性基層的特點(diǎn)，本文對(duì)其產(chǎn)生裂縫進(jìn)行探討，并重點(diǎn)在施工方面提出防治要點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】底基層；裂縫；防治

Study and prevention of gravel soil bottom grass-roots crack of cement stability

Guo Ming-hai

(Linzhang county highway station transportation bureau Linzhang Hebei 056600)

【Abstract】Cement stability the gravel soil bottom basic level has the characteristics of half rigid basic level, The article as to it's produce crack to carry on a study, lay equal stress on a point to be in the aspects of starting construction put forward preventing and curing important point.

【Key words】Bottom basic level; Crack; Prevention and cure

水泥穩(wěn)定砂礫土具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、整體性強(qiáng)、較經(jīng)濟(jì)和料源廣等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地運(yùn)用在公路工程建設(shè)中，而工后產(chǎn)生裂縫是其最大的缺點(diǎn)，就開(kāi)裂的原因大致可分為干縮裂縫、溫縮裂縫、荷載型裂縫、路基沉降引起的裂縫和幾者共同作用的裂縫等.我們?cè)诖抛蠊饭替?zhèn)至?xí)x冀段改建工程第四標(biāo)段的水泥穩(wěn)定砂礫土底基層的施工中,認(rèn)真分析水泥穩(wěn)定砂礫土裂縫產(chǎn)生的機(jī)理,在施工中針對(duì)性的進(jìn)行防治,路面裂縫得到有效控制取得了良好的效果，下面就裂縫產(chǎn)生的原因逐一進(jìn)行探討和分析。

1. 裂縫產(chǎn)生機(jī)理和及其影響因素

1.1 干縮裂縫。水泥與天然砂礫土和水拌和壓實(shí)后，由于水分蒸發(fā)和混合料內(nèi)部發(fā)生水化作用等，引起水泥穩(wěn)定砂礫土結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生體積收縮。當(dāng)收縮產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力大于水泥穩(wěn)定砂礫土結(jié)構(gòu)層的抗拉應(yīng)力時(shí)，水泥穩(wěn)定砂礫土結(jié)構(gòu)層就會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。干縮裂縫的產(chǎn)生與砂礫土的礫石含量、細(xì)集料含量、塑性指數(shù)和混合料的水泥劑量、成型時(shí)的含水量、密實(shí)度以及養(yǎng)生時(shí)間的長(zhǎng)短、暴露時(shí)間長(zhǎng)短、失水量等有關(guān)。

1.1.1 砂礫土的類(lèi)型。砂礫土中小于0.425mm的顆粒含量越大、塑性指數(shù)和線收縮越大的砂礫土用水泥穩(wěn)定后的干縮越明顯，且受齡期的影響也越大。

1.1.2 混合料的水泥劑量。

在一定的水泥劑量范圍內(nèi)，水泥穩(wěn)定砂礫土的強(qiáng)度隨水泥劑量的增加而增加，而水泥穩(wěn)定砂礫土的干縮應(yīng)變開(kāi)始隨水泥量的增加而減少，然后又逐漸增加,存在一個(gè)干縮應(yīng)變最小的最佳水泥劑量。水泥劑量宜控制在4%~6%之間，水泥劑量對(duì)塑性較大的砂礫土影響較大。

1.1.3 成型時(shí)的含水量、密實(shí)度。

含水量較大、密實(shí)度較低干縮應(yīng)變就大。含水量應(yīng)控制在最佳含水量+1%范圍內(nèi)。

1.1.4 養(yǎng)生時(shí)間的長(zhǎng)短。

一般養(yǎng)生期為7天，若養(yǎng)生時(shí)間加長(zhǎng)，有利于結(jié)構(gòu)層的抗拉應(yīng)力的增長(zhǎng)，起到減少裂縫和擴(kuò)大裂縫間距的目的，但會(huì)增加裂縫的寬度。

1.1.5 暴露時(shí)間的長(zhǎng)短和失水量。

當(dāng)失水量一定范圍內(nèi)時(shí)，干縮系數(shù)相當(dāng)小，當(dāng)失水量超出這一范圍時(shí)，干縮系數(shù)驟然增大，失水量達(dá)到一定程度后，干縮系數(shù)又變得相當(dāng)小。養(yǎng)生結(jié)束后，暴露時(shí)間越長(zhǎng)，失水量越大，干縮應(yīng)變?cè)酱蟆?/p>

1.2 溫縮裂縫。

溫縮裂縫是由水泥穩(wěn)定砂礫土層內(nèi)固相物質(zhì)自身的溫縮和由于結(jié)構(gòu)層內(nèi)水的溫縮而對(duì)結(jié)構(gòu)層的收縮二者共同作用的結(jié)果。溫縮裂縫有兩種形成機(jī)理，一種是低溫裂縫，另一種是溫度疲勞裂縫，溫縮裂縫的產(chǎn)生主要與砂礫土中土的含量、結(jié)構(gòu)層的含水量和水泥劑量等內(nèi)在因素有關(guān)外，還與環(huán)境溫度變化、施工時(shí)的溫度、密實(shí)度等外在因素有關(guān)。

1.2.1 砂礫土的中土的含量。

水泥穩(wěn)定砂礫土結(jié)構(gòu)層中，水的溫縮性（在大于4℃時(shí)）＞土的溫縮性＞膠凝體的溫縮性＞礫石的溫縮性，砂礫土中含土量增加，混合料的溫縮系數(shù)變大，且溫度越低，含土量對(duì)溫縮系數(shù)的影響越大。

1.2.2 結(jié)構(gòu)層的含水量。

含水量約在最佳含水量狀態(tài)時(shí)，水的溫縮影響對(duì)結(jié)構(gòu)層的溫縮影響最大，此時(shí)，結(jié)構(gòu)層的溫縮系數(shù)最大。

1.2.3 環(huán)境溫度變化。

環(huán)境溫度變化越大，對(duì)結(jié)構(gòu)層溫縮影響越大，溫度變化影響有時(shí)甚至超過(guò)干縮變化影響。

1.2.4 施工成型時(shí)的溫度、密實(shí)度。

施工時(shí)的溫度越高，成型時(shí)的體積在溫度變化時(shí)其溫縮效應(yīng)最大，結(jié)構(gòu)層收縮時(shí)，極易在此處產(chǎn)生開(kāi)裂。

1.3 荷載型裂縫。

荷載型裂縫分為：瞬時(shí)荷載型裂縫和疲勞荷載型裂縫。它與結(jié)構(gòu)層厚度、結(jié)構(gòu)層的彈性模數(shù)、行車(chē)荷載大小、速度和路基的彈性模數(shù)等有關(guān)。

1.3.1 結(jié)構(gòu)層厚度。

厚度越大,荷載傳遞到結(jié)構(gòu)層底部時(shí)受力面積越大,在底部產(chǎn)生壓強(qiáng)越小,拉應(yīng)力就越小。

1.3.2 結(jié)構(gòu)層的彈性模數(shù)。

結(jié)構(gòu)層的彈性模數(shù)越大,結(jié)構(gòu)層彈性下降就小,底部產(chǎn)生的變形小,結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力就越小。

1.3.3 行車(chē)的荷載和速度。

行車(chē)的荷載越大，對(duì)結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的下沉越大，行車(chē)速度越大，對(duì)結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的推力越大，結(jié)構(gòu)層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力越大。因此，在養(yǎng)生期間，除養(yǎng)生灑水車(chē)外嚴(yán)禁其他車(chē)輛在結(jié)構(gòu)層行駛，灑水車(chē)應(yīng)控制行車(chē)速度。

1.3.4 路基的彈性模數(shù)。

當(dāng)路基的彈性模數(shù)越大,路基受力下降少,這樣結(jié)構(gòu)層下降也小結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的拉應(yīng)力就越小。

1.4 路基沉降引起的裂縫。

由于路基不均勻沉降，產(chǎn)生裂縫。它與路基填筑有關(guān)。

2. 裂縫的施工防治

針對(duì)裂縫產(chǎn)生的原因在施工時(shí)要做好如下施工控制，就能起到減少裂縫的作用。

2.1 路基施工方面

嚴(yán)格按規(guī)范要求做好路基壓實(shí)，對(duì)軟基、填挖交界處、臺(tái)背回填等特殊路段要特別控制。

2.2 路面施工方面

2.2.1 控制砂礫土中細(xì)集料的含量和塑性指數(shù)，以減少水泥穩(wěn)定砂礫土中的粘土含量。建議通過(guò)0.075mm篩孔的顆粒含量應(yīng)控制在5%~7%，細(xì)土的塑性指數(shù)宜不大于3，如果細(xì)土或塑性指數(shù)過(guò)大，用部分粉煤灰或0~5mm石屑代替，或先用石灰處治。

2.2.2 合理使用水泥用量，水泥劑量不大于6%，在達(dá)到強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的前提下，采用最小水泥劑量，但不小于4.0%。

2.2.3 鋪前應(yīng)灑水濕潤(rùn)路基，確保水泥穩(wěn)定砂礫土底基層底部混合料不產(chǎn)生失水失效，保證有效結(jié)構(gòu)層達(dá)到設(shè)計(jì)要求厚度。

2.2.4 清除路基上浮土、松散區(qū)，避免出現(xiàn)薄層貼補(bǔ)和路基反彈區(qū)。對(duì)松散、反彈區(qū)的處理采用“園洞方補(bǔ)法”，即對(duì)松散、反彈區(qū)全部挖除成矩形，且厚度不小于10cm，然后用同層材料或上層結(jié)構(gòu)層材料回填，壓實(shí)。

2.2.5 施工組織合理、工序銜接緊湊，要嚴(yán)格控制加水拌合到碾壓成型的時(shí)間，確保結(jié)構(gòu)層的密實(shí)度和強(qiáng)度。

2.2.6 嚴(yán)格控制施工拌和時(shí)的含水量和碾壓時(shí)的含水量，把成型時(shí)的含水量控制在最佳含水量左右，一般根據(jù)天氣情況分時(shí)間段來(lái)增減混合料加水量。

2.2.7 混合料拌和均勻，水泥要均勻分散在混合料中，否則，會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)度和抗拉薄弱區(qū)，極易在此處出現(xiàn)開(kāi)裂。

2.2.8 碾壓完成后，要及時(shí)養(yǎng)生，保持結(jié)構(gòu)層的含水量不受損失，更不能讓其暴曬變干開(kāi)裂。

2.2.9 嚴(yán)格控制交通。養(yǎng)生期間，除灑水車(chē)外，禁行一切車(chē)輛，特別是養(yǎng)生前期2天內(nèi)，最好禁止一切車(chē)輛通行，灑水車(chē)采用側(cè)噴方式進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)根據(jù)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)來(lái)限制施工車(chē)輛載重和車(chē)速。

2.2.10 養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)盡快鋪筑上層結(jié)構(gòu)層，使水泥穩(wěn)定砂礫土中水分不至于散失過(guò)快和過(guò)多，同時(shí)減弱溫差對(duì)結(jié)構(gòu)層的影響，避免產(chǎn)生干縮裂縫和溫縮裂縫。未能及時(shí)鋪筑上層結(jié)構(gòu)層時(shí)，根據(jù)天氣情況，進(jìn)行灑水補(bǔ)水，補(bǔ)充暴曬的散失水分。

［文章編號(hào)］1006-7619（2008）09-17-532