曹　健

幾個月前，我收到一封郵件，發(fā)件人是深圳一家租車公司的董事長，名叫何偉軍。他說他關注《IT時代周刊》很久了，很喜歡這本雜志，因為這本雜志給他的工作帶來了太多啟發(fā)，想跟我交個朋友，做一些交流。

我們就這樣結識了，并互通了彼此的MSN。后來，他在網上給我介紹了關于他們公司的一些基本情況，其“改變中國人的出行方式”這一理念，讓我耳目一新。

前不久，我去深圳出差，何先生知道后，就熱情地約我到他公司參觀。我欣然接受了他的邀請。

出于職業(yè)習慣，忙完公務，一早我就來到何先生在深圳的辦公室，想先了解一下這個新朋友和他的事業(yè)。

通過進一步介紹，我對他的公司有了更深的了解，至尊租車主要為異地出差的商務人員及休閑旅游的人員，提供短期的自駕租車服務，讓至尊的客人在各地都可以享受到有私家車般的體驗。公司剛成立不到兩年，就獲得了第一期風險投資，現(xiàn)在第二期風險投資即將到位。目前，公司已在全國24個主要城市開設了自己的租車門市部，擁有600多輛通用公司生產的汽車。

瘦瘦高高的何先生談起自己的公司時很是自豪。他說，IT對他們太重要了。至尊公司的系統(tǒng)和保險公司對接，和銀行對接，和衛(wèi)星定位對接，同時，分布在全國各地的門市部又和總部對接。幾百輛汽車在陌生客戶手上全國奔跑，哪一輛車是個什么情況，系統(tǒng)上一目了然。

至尊租車公司所有的生意不發(fā)生任何現(xiàn)金交易，全部是信用卡結算，而且客戶可以本地租車異地還車。如此復雜的管理，過去幾百人都不夠用，而現(xiàn)在，不到一百人就能打理得井井有條。何先生告訴我，這套系統(tǒng)每年能幫助至尊公司省下幾百萬元的管理成本。

“是哪家公司為你們做的IT流程？這套系統(tǒng)總共花了多少錢？”我對此感到驚訝?！拔覀兊南到y(tǒng)是自己做的?！焙尾粺o自豪地回答道。

早年，他在浙江大學學的是系統(tǒng)控制，現(xiàn)在終于派上了用場。從他口中得知，這套系統(tǒng)都是自己開發(fā)的，沒有花多少錢，也就幾十萬元吧。他告訴我，“如果沒有這個系統(tǒng)，公司的管理將會是一盤散沙，也根本不會受到風險投資的垂青?！?/p>

通過與何先生的一番交流，我感到很興奮——“IT推動商業(yè)變革”不僅僅是大公司提倡的了，也不僅僅是IBM和惠普等巨頭們的口號了，而是實實在在地結出了果實。像至尊這樣剛起步的公司也利用IT創(chuàng)造了極大的經濟效益。過去“上ERP找死，不上ERP等死”的論調，好像很久沒有聽到了，取而代之的是，“不上ERP肯定死，上ERP可能成功?！鼻安痪茫谝粋€應用軟件的論壇上，我就聽到了這樣的觀點，并確定它已經開始“星火燎原”。

但盛行歸盛行，我們無法否定，IT推動商業(yè)變革依然非常艱難。

難在何處？除了社會普遍認識不高以外，我認為還另有深層次的原因。

經驗告訴我，像至尊租車公司開發(fā)的這套軟件，要是由專業(yè)公司報價的話，起碼不低于600萬元，成交價不低于300萬元。

信息化之所以難，是因為其中有解決方案提供商的問題，也有企業(yè)的問題。首先是報價不規(guī)范。一個項目明明80萬元可以做好，但報價方可能會“獅子大開口”，要200萬元——報價的人心想，你反正也不懂，能賺一筆是一筆；而企業(yè)則認為你的報價很虛，就拼命壓價，雙方都不實在。為了爭得這一單，最后可能30萬元成交。80萬元的事情，30萬元怎么能做好呢？

可想而知，最后大部分是爛尾工程，雙方互相指責，甚至鬧上法庭。行內有一個公開的秘密：很多解決方案提供商、ERP軟件供應商最后一期的工程款基本上拿不到。

我想，要是在價格上，還有在功能上，真正幫助客戶走上成功，我們一定能迎來一個信息化的春天！