一本月刊做到100期，大概只有兩種。一種雜志正值當年，壯心不已，還有很多夢；一種雜志早已垂垂老矣，月復(fù)一月在重復(fù)昨日的故事。然而，不管是有夢還是無夢，100期對任何一本月刊而言，都不算是件容易的事情，這意味著一群人8年多的光陰彈指而過，這些人或伴它成長，一天一個樣，每天都有新氣象，每年都有新高度；或隨它老去，雖然也是一月一本雜志，一本雜志接著另一本雜志，只是每期雜志都如老樹昏鴉，死水微瀾，沒有生氣，不見活力。

《汽車族》顯然屬于前者。4月19日，這本雜志在北京開了它誕生以來最盛大的生日派對。世紀之交，在北京三環(huán)上下班高峰仍能暢通無阻、汽車尚未大規(guī)模進入家庭的時候，三五個人，百萬元錢，懷著做本專業(yè)汽車消費雜志的夢想，于2000年1月草創(chuàng)了《汽車族》雜志。如今，北京三環(huán)路上任何時候幾乎都在堵車，一些人有了第二輛車或者更多輛車，《汽車族》也有幸隨著中國汽車消費的井噴而長大成人，年廣告收入從最初的不到300萬元增長到現(xiàn)在的3000多萬元。盡管這個數(shù)字與國外同類雜志中的佼佼者、國內(nèi)時尚消費類雜志中的王者、新聞生活類周刊中的冠軍還有些距離，但8年10倍的成長，當不亞于地產(chǎn)標桿企業(yè)萬科，金融成長巨子招商銀行，事實上，它也的確成長為中國幾十本汽車期刊中的翹楚，中國汽車消費領(lǐng)域內(nèi)的意見領(lǐng)袖。

百期《汽車族》見證了中國汽車消費者、汽車媒體讀者的成長。汽車消費者數(shù)量的迅猛增加自不待言，讀者對汽車知識專業(yè)水準的要求程度也與日俱增，2000年前后的汽車雜志大概還可以用一些汽車圖片糊弄讀者，現(xiàn)在即便是某個車型的性能指標出現(xiàn)錯誤，讀者也會投訴到雜志社，要求更正。以前汽車廠商大概登個廣告就管用，現(xiàn)在沒有試駕體驗很難說服消費者購買。

一生二，二生三，三生萬物。在傳統(tǒng)媒體走向衰退之際，多少業(yè)內(nèi)人士希望能早日擁有個跨媒體平臺，為廣告主提供整合營銷傳播的一站式解決方案？又有多少人現(xiàn)在真的做到了？知易行難，但《汽車族》雜志做到了?；陔s志品牌的讀者俱樂部、中國年度車型評選、網(wǎng)站、電子雜志、中國年度車型巡展、樂駕汽車體驗基地、新車趨勢發(fā)布、中國年度汽車廣告評選、中國汽車后市場高峰論壇、自主品牌英雄榜、中國年度車輪評選、手機雜志和汽車專業(yè)圖書出版，《汽車族》的延伸產(chǎn)品一個接一個，其出版人兼總編輯孫剛女士自豪地對《廣告主市場觀察》說，別人可能現(xiàn)在還是在簡單地賣雜志、賣廣告，《汽車族》能為讀者、廣告客戶服務(wù)更多。在這個商業(yè)勢力肆意蹂躪傳媒內(nèi)容的時代，孫剛告訴她的同事，雜志需要有自己的尊嚴與矜持。合作基于平等，沒有尊嚴，就是奴才。為此，她沒少拒絕客戶要求刊發(fā)的軟文。讀者第一，這是刊業(yè)的第一鐵律，她認這個，《汽車族》從一開始就在編輯部門與經(jīng)營部門之間筑起了一道防火墻。

孫剛說，到退休的時候，希望汽車族的年收入能突破1個億，給她的繼任者留下一個更加堅實寬闊的舞臺。百期已成歷史一頁，從第101期開始，雜志要做得更精美，網(wǎng)站要做得更海量、更互動，樂駕汽車體驗基地要從北京擴張到東北、華東、華南、西北，與版權(quán)合作方的關(guān)系要更加緊密，管理要更加精細，人員培訓(xùn)還要加強……大師德魯克認為，所謂公司，就是一群人按統(tǒng)一要求與指令而工作、為一個共同目標而奮斗的組織。《汽車族》當然是這樣一個組織，它卻有比一般公司更遠大的目標與夢想——基業(yè)常青。