百年前，開創(chuàng)本土銀行之先河

交通銀行創(chuàng)立時(shí)，正值清末年問(wèn)，歷史變革的前夜資本主義生產(chǎn)力的萌芽出現(xiàn)在這個(gè)古老的封建國(guó)家，并在外國(guó)租界最多的上?？焖侔l(fā)展。順應(yīng)這一經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，由洋務(wù)派重臣——清朝郵傳部大臣上奏朝廷并經(jīng)慈禧太后批準(zhǔn)的一家官商合辦的銀行——交通銀行于1908年正式成立。在這家官商臺(tái)辦銀行中，官股占四威，商股占六成，總資本為1000萬(wàn)兩白銀。它從創(chuàng)建伊始就以股份有限公司性質(zhì)的商業(yè)銀行身份出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)模式可謂創(chuàng)中國(guó)本土銀行之先河。

在當(dāng)時(shí)，交通銀行的規(guī)模和地位僅次于大清銀行(中央銀行)，是我國(guó)早期的大型銀行之一，也是中國(guó)早期的發(fā)鈔行之一。它在創(chuàng)建初期定位于為經(jīng)營(yíng)輪、路、電、郵四政往來(lái)服務(wù)的專業(yè)銀行，所以取名為交通銀行。

交通銀行成立后所做的第一件事，就是借款贖回京漢路。京漢鐵路總款原為12500萬(wàn)法郎，折合銀兩3378萬(wàn)兩。加上提前還款的酬壘和利息，遠(yuǎn)不止此數(shù)。依靠外債茍延殘喘的清政府，財(cái)政十分空虛實(shí)在無(wú)力自籌如此巨款。因此郵傳部提出了”招募公款、挪借款項(xiàng)、提集存款和另借新款”四項(xiàng)辦法。當(dāng)時(shí)，共向英法協(xié)議借款500萬(wàn)英鎊，借款期限三十年。各款由各行匯齊分批匯往巴黎還清比國(guó)借款本息后，京漢鐵路權(quán)終于在1908年12月由清政府收回，完成了創(chuàng)辦交通銀行的初期使命。

交行開辦初期的另一項(xiàng)業(yè)務(wù)是，接受清政府委托，代理收回電報(bào)局商股，使電報(bào)局改為官辦。

交行雖然是經(jīng)理輪，路、電、郵四政往來(lái)的專業(yè)銀行，但在帝國(guó)主義操縱和封建官僚把持之下，四政之間，互立界限，矛盾重重，與交行的業(yè)務(wù)聯(lián)系情況很不相同。其中與鐵路往來(lái)為主，輪船和電報(bào)事業(yè)往來(lái)有限，與郵傳部的往來(lái)經(jīng)歷了由少到多的變化。

1910年，度支部統(tǒng)一國(guó)庫(kù)制度，但對(duì)交通銀行事業(yè)收支卻與郵傳部商定，凡官辦鐵路、郵、電事業(yè)均另訂“特別出納事務(wù)細(xì)則”，統(tǒng)歸交行辦理。這就為交行業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)充，創(chuàng)造了有利條件。也為后來(lái)袁世凱利用交行實(shí)力，支持其獨(dú)裁統(tǒng)治，打下了基礎(chǔ)。

交行開業(yè)后幾年間的盈利率是逐年上升的。據(jù)不完全記錄，前三年共獲利110余萬(wàn)兩。以1910年獲利最多，達(dá)到69萬(wàn)兩，盈利率為13.8％

70年前，壟斷地位的確立和加強(qiáng)

民國(guó)以后，隨著銀行業(yè)務(wù)的逐步發(fā)展，交通銀行慢慢地轉(zhuǎn)變?yōu)橐患医?jīng)營(yíng)一般銀行業(yè)務(wù)的商業(yè)銀行。它較早地借鑒了國(guó)外商業(yè)銀行的經(jīng)營(yíng)管理方法，是我國(guó)最早在海外設(shè)立機(jī)構(gòu)的銀行，對(duì)促進(jìn)我國(guó)早期銀行業(yè)的發(fā)展起到了一定的作用。它曾與中央銀行、中國(guó)銀行，農(nóng)民銀行被當(dāng)時(shí)的人們稱為“中、中、交、農(nóng)”四大銀行。

1935年11月，國(guó)民黨政府壟斷了發(fā)行官僚資本的四大銀行，交行作為四大銀行之一，發(fā)行業(yè)務(wù)呈現(xiàn)大幅度上升。交行首先從接收商業(yè)銀行的發(fā)行業(yè)務(wù)中，得到了巨大的壟斷利益。按照四大家族內(nèi)部協(xié)議，交行分工接收了浙江興業(yè)，中國(guó)墾業(yè)等七大商業(yè)銀行的發(fā)行業(yè)務(wù)。

自國(guó)民黨壟斷了貨幣發(fā)行權(quán)后，在短短一年多的時(shí)間內(nèi)，交行發(fā)行額增加了近兩倍。這是交行發(fā)行貨幣以來(lái)歷史上的最高增長(zhǎng)速度。相應(yīng)的帶來(lái)了存放款的大幅度增長(zhǎng)。

另外，交行還擁有代理金庫(kù)、經(jīng)理政府債券、參與外匯經(jīng)營(yíng)管理等種種特權(quán)，這些都大大增強(qiáng)了它的金融實(shí)力和壟斷地位。自資本主義世界發(fā)生經(jīng)濟(jì)危機(jī)后 帝國(guó)主義向中國(guó)傾銷商品，引起農(nóng)村經(jīng)濟(jì)破產(chǎn)，資金流向城市，造成銀行存款普遍上升的畸形現(xiàn)象。但1934年以后，美國(guó)實(shí)行“白銀政策”，造成我國(guó)白銀大量外流，銀根緊缺資力不足的行莊紛紛倒閉，存款普遍下降。計(jì)上海全市各大銀行存款減少共達(dá)19000余萬(wàn)元，即中央銀行亦不例外，獨(dú)交行存款卻比上年增加2500萬(wàn)元，中國(guó)銀行僅增480萬(wàn)元。上海中、交兩行憑恃國(guó)家銀行的特殊地位，一面合作同業(yè)拆款，控制資力不足的行莊，一面向香港，倫敦購(gòu)運(yùn)白銀進(jìn)口，調(diào)劑市場(chǎng)金融。這些措施進(jìn)一步增強(qiáng)了官僚資本銀行的壟斷地位。

20年前，金融改革的先行者

中華人民共和國(guó)成立以后，中華人民共和國(guó)成立以后，交通銀行擔(dān)當(dāng)起了服務(wù)人民建設(shè)事業(yè)的職責(zé)。1949年人民解放軍上海軍事管制委員會(huì)對(duì)交行進(jìn)行了接管和清理。復(fù)業(yè)初期，交行的業(yè)務(wù)范圍，除儲(chǔ)蓄信托業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移人民銀行辦理外，其他存款業(yè)務(wù)及倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)均照舊辦理。上海人民銀行決定，當(dāng)時(shí)交行的業(yè)務(wù)工作重點(diǎn)主要放在公營(yíng)工礦、交通、航運(yùn)事業(yè)的貸款和船舶打撈修理貸款，以便早日恢復(fù)被炸毀的船舶，增加航運(yùn)力量，為發(fā)展生產(chǎn)、繁榮市場(chǎng)服務(wù)。1950年，交行的性質(zhì)被確定為辦理長(zhǎng)期信用業(yè)務(wù)的專業(yè)銀行。自1958年開始，交通銀行除香港分行仍繼續(xù)營(yíng)業(yè)外，內(nèi)地行的業(yè)務(wù)分別并八中國(guó)人民銀行和中國(guó)人民建設(shè)銀行。

經(jīng)歷了20余載計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，在20世紀(jì)80年代開始了摧枯拉朽的改革開放浪潮。中國(guó)政府為了探索自身金融改革之路，決定另辟新路，建立一家與傳統(tǒng)銀行不同的新型銀行，以此來(lái)打破專業(yè)銀行在體制和業(yè)務(wù)上的僵化和壟斷。歷史再一次選擇了交通銀行。

1986年7月24日，國(guó)務(wù)院決定重新組建交通銀行，總行設(shè)在上海。經(jīng)過(guò)8個(gè)多月的籌備，1987年4月1日，交通銀行正式對(duì)外營(yíng)業(yè)。這是我國(guó)第一家全國(guó)性的國(guó)有股份制銀行，它沖破“計(jì)劃”框框，跨行政區(qū)劃設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，以其股份制的體制，提供獨(dú)樹一幟的“金融百貨公司”式的多種金融產(chǎn)品。

作為金融改革的先行者，交通銀行把競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制引進(jìn)了金融界，第一次把扮演國(guó)家財(cái)政出納員角色的銀行推向了市場(chǎng)。據(jù)1994年的《銀行家》雜志統(tǒng)計(jì)，按資本排列，當(dāng)時(shí)的交通銀行已在全球大銀行中名列191位，成為了一家在國(guó)內(nèi)外頗具影響力的大型商業(yè)銀行。

接著，交行開始推行國(guó)際商業(yè)銀行普遍運(yùn)用的“資產(chǎn)負(fù)債管理”，成為我國(guó)銀行業(yè)中最早實(shí)行這一國(guó)際規(guī)則的銀行。它的成效，成為我國(guó)商業(yè)銀行全面推進(jìn)“資產(chǎn)負(fù)債管理”的經(jīng)驗(yàn)依據(jù)

繼而它又被中央銀行指定為世界銀行亞洲危機(jī)對(duì)策基金技術(shù)援助項(xiàng)目”的試點(diǎn)銀行，率先建立了首席信貸官制度使交行的信貸風(fēng)險(xiǎn)管理與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。

今天，打造金融控股集團(tuán)

百年的交通銀行，榮譽(yù)隨行、時(shí)有突破。1998年第7期世界權(quán)威金融雜志《歐洲貨幣》點(diǎn)評(píng)全球金融機(jī)構(gòu)，交通銀行被評(píng)為中國(guó)最佳銀行。截止2004年6月末，交通銀行資產(chǎn)總額達(dá)到10511億元，突破萬(wàn)億元大關(guān)，17年來(lái)累計(jì)實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)452億元，根據(jù)《銀行家》雜志按一級(jí)資本對(duì)世界1000大銀行最新排名交通銀行以49.11億美元(截止2003年12月31日)的一級(jí)資本位列世界第101位。

2007年交行根據(jù)精心謀劃確立的新三年改革創(chuàng)新目標(biāo)，到2010年，要將交行建設(shè)成為資產(chǎn)收益率和凈資產(chǎn)收益率達(dá)到國(guó)際同業(yè)中等水平，綜合優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先公司治理先進(jìn)，內(nèi)控嚴(yán)密，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，發(fā)展能力 創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)能力處在國(guó)內(nèi)同業(yè)前列的全能型現(xiàn)代化金融企業(yè)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，交行將以實(shí)現(xiàn)體制機(jī)制的根本轉(zhuǎn)變?yōu)榉较?。以全力推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為抓手著力在五個(gè)方面取得重大突破：

一是加速向一流公眾持股銀行轉(zhuǎn)型 加快建立與國(guó)際準(zhǔn)則相對(duì)接的公司治理架構(gòu)。如完善股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和高管層之間分權(quán)制衡、和諧運(yùn)作的機(jī)制，發(fā)揮董事會(huì)的戰(zhàn)略決策功能和監(jiān)事會(huì)的監(jiān)督功能，加強(qiáng)信息披露的真實(shí)性，時(shí)效性和透明度建設(shè)，進(jìn)一步完善投資者關(guān)系管理，不斷完菩公司治理，確保股東回報(bào)最大化和市值最大化。

二是加速向零售銀行轉(zhuǎn)型，全面提高零售業(yè)務(wù)對(duì)全行發(fā)展的貢獻(xiàn)度。到2010年，使零售存款占全行存款總額的40％零售貸款占貸款總額的20％，零售收入占收入總額的20％，全面優(yōu)化交行的發(fā)展結(jié)構(gòu)和盈利能力。

三是加速向綜合性金融企業(yè)轉(zhuǎn)型，加快打造金融控股集團(tuán)的步伐。四是加速向創(chuàng)新型銀行轉(zhuǎn)型，加快提升可持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。五是加速向國(guó)際先進(jìn)管理型銀行轉(zhuǎn)型，加快實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化。

交通銀行是我國(guó)歷史最為悠久的銀行之一，是我國(guó)第一家全國(guó)性股份制商業(yè)銀行，中國(guó)第一家在境外上市的商業(yè)銀行，是國(guó)有控股大型商業(yè)銀行。百年的光榮與夢(mèng)想沉淀了交行深厚的歷史底蘊(yùn)，萌發(fā)了巨大的發(fā)展?jié)撃?