塵封的歷史一旦拂去它表面厚重的塵土便會(huì)因?yàn)楹同F(xiàn)實(shí)的對(duì)比而使人驚訝。

20年前，當(dāng)斯太爾卡車公司簽署技術(shù)許可協(xié)議進(jìn)入中國(guó)時(shí)，幾乎沒有人會(huì)預(yù)見到今天的結(jié)果：在中國(guó)生產(chǎn)的載重15噸以上的卡車中，每10輛中有8輛采用了斯太爾卡車技術(shù)!現(xiàn)在，約有20萬輛斯太爾卡車在中國(guó)大地上運(yùn)行，而斯太爾卡車在中國(guó)也成了重型卡車的代名詞。尼奧普蘭1988年進(jìn)入中國(guó)，其經(jīng)歷與斯太爾卡車如出一轍。目前，尼奧普蘭在中國(guó)豪華旅游客車市場(chǎng)上的占有率位列第一。眾所周知，斯太爾和尼奧普蘭是曼商用車集團(tuán)非常重要的兩個(gè)品牌。

曼商用車集團(tuán)總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑，是中重型及超重型卡車、特種車制造商的領(lǐng)頭羊；除此之外，長(zhǎng)途及豪華客車、頂部凹槽式發(fā)動(dòng)機(jī)及高品質(zhì)車用零部件也是曼商用車集團(tuán)的主要產(chǎn)品。1997年起，曼商用車集團(tuán)在中國(guó)設(shè)立其合法代表處——德國(guó)曼商用車輛股份公司，曼斯太爾股份公司北京及上海辦事處。

多年來，曼集團(tuán)在中國(guó)的業(yè)務(wù)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。中國(guó)市場(chǎng)以至亞太地區(qū)市場(chǎng)的重要程度正在與日俱增。在此形勢(shì)下，曼集團(tuán)瞄準(zhǔn)了全球的成長(zhǎng)型市場(chǎng)加快了海外擴(kuò)張的步伐。近期動(dòng)作包括在波蘭建立新的商用車輛裝配廠，以及與ForceMotor公司在印度成立合資公司。但最重要的步驟還是亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部的建立。

亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部的揭幕典禮于2007年11月30在曼谷舉行。曼商用車集團(tuán)執(zhí)行副總裁P Erichreineke、曼谷副市長(zhǎng)chaiyaphat charoenporn、曼商用車集團(tuán)管理董事會(huì)負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的Peter Erichreineke、來自德國(guó)和世界各地的其他董事會(huì)成員以及來自亞洲各地區(qū)的180名嘉賓共同出席了成立儀式。

與全球化擴(kuò)張不同，曼在2007年初決定以曼商用車輛亞太股份有限公司的名義在曼谷建立亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部(ROH)，李光耀破任命為負(fù)責(zé)人。負(fù)責(zé)亞太市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和開發(fā)。亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部將設(shè)立不同的區(qū)域業(yè)務(wù)總部，包括商用車輛業(yè)務(wù)開發(fā)與銷售、售后、市場(chǎng)營(yíng)銷、人力資源以及管理部門。另外還會(huì)建立一支專業(yè)人員隊(duì)伍，為整個(gè)區(qū)域提供技術(shù)、備件，保養(yǎng)專業(yè)知識(shí)方面的支持。完全建成后，該辦事處將聘用對(duì)本區(qū)域有更多了解和工作經(jīng)驗(yàn)的不同文化背景的員工。

亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部的負(fù)責(zé)范圍包括56個(gè)國(guó)家，從東亞的中國(guó)(中國(guó)大陸、香港、澳門和臺(tái)灣)、韓國(guó)，東南亞的泰國(guó)、馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡和印度尼西亞，直到澳大利亞、新西蘭和其他太平洋地區(qū)國(guó)家。

亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部負(fù)責(zé)人李光耀表示：“新的區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部將讓我們更接近這些國(guó)家和市場(chǎng)。我們能夠更快速、有效地響應(yīng)和支持我們?cè)诒緟^(qū)域的下屬機(jī)構(gòu)和進(jìn)口商。曼決定在亞洲設(shè)立辦事處表明了曼希望在世界領(lǐng)域內(nèi)成為商用車輛行業(yè)—流企業(yè)的決心以及我們對(duì)亞太地區(qū)的全部承諾?！?/p>

管理董事會(huì)負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的Peter ErichreIneke表示：“來自曼公司的信息再清楚不過，我們的目標(biāo)就是在這里扎根!”

活動(dòng)期間，亞洲總部管理團(tuán)隊(duì)和中國(guó)地區(qū)的管理團(tuán)隊(duì)接受了中國(guó)記者的采訪，Erichreineke和李光耀還分別接受了中國(guó)記者團(tuán)的單獨(dú)采訪。

以下摘錄一些國(guó)內(nèi)用戶和讀者比較感興趣的采訪問答。

李黨耀：首先我想介紹一下上個(gè)月菲舍爾剛剛招募了三位新^加強(qiáng)我們的銷售團(tuán)隊(duì)?！讳N售總監(jiān)、經(jīng)銷商發(fā)展總監(jiān)和經(jīng)銷商發(fā)展助理。因?yàn)橹袊?guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，而我們?cè)谥袊?guó)的銷售目標(biāo)也是非常具有挑戰(zhàn)性，我們需要加強(qiáng)地區(qū)銷售力量。目前我們?cè)诟叨丝ㄜ?特別是歐洲進(jìn)口重卡)的市場(chǎng)份額是13％左右，我們目標(biāo)希望能達(dá)到20％。而目前市場(chǎng)上最大銷量的產(chǎn)品是中等級(jí)別的產(chǎn)品。目前曼商用車集團(tuán)正在積極準(zhǔn)備生產(chǎn)適合海外市場(chǎng)的產(chǎn)品，包括對(duì)中國(guó)地區(qū)。我們相信能找到合適的產(chǎn)品在地區(qū)市場(chǎng)上與本土的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，這也同時(shí)是我們的目標(biāo)。我們目前需要做的是增加投入，比如對(duì)于人員的投入，對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴的投入。你們可能已經(jīng)聽菲舍爾先生介紹了我們除了已有的北京中心外，將會(huì)在明年的10月份在廣州開設(shè)一個(gè)新3S(Sales，Service，Sparepads)的中心，同時(shí)我們還計(jì)劃在烏魯木齊和四川建設(shè)同樣的中心。同時(shí)依托這4個(gè)中心建立更多的服務(wù)站(以500到800公里為標(biāo)準(zhǔn))，目前我們的目標(biāo)就是要建立完善的網(wǎng)絡(luò)，利用這個(gè)網(wǎng)絡(luò)我們可以銷售高品質(zhì)的產(chǎn)品，這也包括將來要在亞洲生產(chǎn)的卡車產(chǎn)品，我相信這個(gè)產(chǎn)品一定可以獲得很大的銷售成績(jī)。

記者：可否請(qǐng)您介紹一下去年亞太地區(qū)的銷售業(yè)績(jī)，特別是在中國(guó)的銷售增長(zhǎng)如何?

Peter Erichreineke：我們?cè)谥袊?guó)的銷量去年增長(zhǎng)到13％左右，這是指從歐洲進(jìn)口卡車的市場(chǎng)，不是全部的中國(guó)卡車市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)的容量一年在3000輛左右。

方樂(中國(guó)區(qū)總裁)：在歐洲進(jìn)口卡車這個(gè)領(lǐng)域里，去年我們的占有率為10％，今年將達(dá)到13％，在未來的兩三年里我們希望達(dá)到20％。這是相對(duì)其他歐洲競(jìng)爭(zhēng)品牌。我們的產(chǎn)品在消防領(lǐng)域、工程建設(shè)、特種車輛等方面有著非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，從明年開始我們將加大對(duì)泵車和攪拌車的投入，與國(guó)內(nèi)外的上裝廠加強(qiáng)合作。

Peter Erichreineke：另外。我們正在積極尋找一款可以在中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品，和我們的合作伙伴一起開發(fā)和生產(chǎn)中端產(chǎn)品。

記者：是指和濰柴一起合作生產(chǎn)嗎?

Peter Eriehreineke：我們正在協(xié)商當(dāng)中。

記者：目前中國(guó)的重卡主流產(chǎn)品都是基于斯太爾平臺(tái)，斯太爾技術(shù)在中國(guó)重卡市場(chǎng)扮演著重要的角色。而曼商用車集團(tuán)在印度建設(shè)的臺(tái)資工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，技術(shù)是否領(lǐng)先于斯太爾平臺(tái)?是否也考慮要將印度的產(chǎn)品銷售到中國(guó)來?

Peter Erichreineke：我們不會(huì)把印度的產(chǎn)品銷售到中國(guó)來，這是不可能的。同樣，中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品賣到印度也是非常困難的。這是兩個(gè)非常有意思的市場(chǎng)。中國(guó)一年的產(chǎn)量將近50萬輛，基本上占全球的25％，而印度是1 6萬輛。而且兩個(gè)市場(chǎng)的差距也非常大，我們認(rèn)為不可能將中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品輸入到印度。而我們?cè)谟《壬a(chǎn)的產(chǎn)品主要供應(yīng)印度本地、越南、伊朗、伊拉克和一些非洲國(guó)家。而在中國(guó)，我們需要面對(duì)的是中國(guó)本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和歐洲品牌，美國(guó)的廠商基本還沒有進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，但日本和韓國(guó)的產(chǎn)品已經(jīng)在中國(guó)很多年了，這也是我們將來需要認(rèn)真面對(duì)的。

還有一點(diǎn)不同的是，中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)非常重視環(huán)保問題，對(duì)車輛排放要求進(jìn)一步提高，而印度目前的要求還不是特別高。中國(guó)會(huì)在很短的時(shí)間實(shí)施歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，而印度才開始實(shí)施比較低的標(biāo)準(zhǔn)。目前兩國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)還不一樣，所以不可能把印度的產(chǎn)品投放到中國(guó)來。

記者：中國(guó)對(duì)于曼商用車集團(tuán)來說是亞洲市場(chǎng)的重要一塊，印度也同樣是，如何看待印度和中國(guó)的地位?

章光耀：如果你要問我中國(guó)在亞洲市場(chǎng)的地位，毫無疑問是第一階層，但不是惟一。我還可以給各位透露一件事，在上周剛結(jié)束的總部全球戰(zhàn)略會(huì)議上確定了兩個(gè)戰(zhàn)略市場(chǎng)：中國(guó)和印度。

曼商用車集團(tuán)包括我個(gè)人將會(huì)花更多的時(shí)間在中國(guó)，這里有更多的機(jī)會(huì)，而且變化迅速，同時(shí)還有更多的客戶。我們需要更多的了解這個(gè)市場(chǎng)以確定正確的戰(zhàn)略。

記者：剛才在新聞發(fā)布會(huì)上提到2010年曼商用車計(jì)劃生產(chǎn)10萬輛卡車，其中35％是供應(yīng)給海外市場(chǎng)，請(qǐng)問這其中有多少是亞洲市場(chǎng)的預(yù)期，在這35％中比例是多少?在未來的3～5年。你們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的目標(biāo)是什么?

李光耀：我需要澄清幾個(gè)數(shù)字，Erichreineke上午提到的是12萬輛的產(chǎn)銷量目標(biāo)，我認(rèn)為這個(gè)目標(biāo)很快就能實(shí)現(xiàn)了。據(jù)我所知，目前我們已經(jīng)接近10萬輛的目標(biāo)，今年我們的卡車將達(dá)到9.3萬輛，客車將到7500輛。在未來的兩三年里。我們將會(huì)達(dá)到12萬的產(chǎn)銷量目標(biāo)，甚至是13萬輛。到2015年，我們計(jì)劃達(dá)到20萬輛的目標(biāo)。這20萬輛中包括18.5萬輛的卡車和1.5萬輛的客車。這18.5萬卡車中12萬將由歐洲來完成銷量，剩下的來自海外市場(chǎng)。這是一個(gè)非常大的銷量，6～6.5萬輛。對(duì)于亞洲，我們?cè)?010和2011年的近期目標(biāo)是1萬輛。到2015年，亞太地區(qū)要達(dá)到4萬輛的目標(biāo)，這就是我們的遠(yuǎn)期目標(biāo)。

菲含爾(中國(guó)區(qū)副總裁)：在中國(guó)，目前我們?cè)谶M(jìn)口高端卡車市場(chǎng)中擁有13％的市場(chǎng)份額，我們希望在未來達(dá)到20％，銷量達(dá)到800～1000輛，另外再加上我們計(jì)劃在本土生產(chǎn)的產(chǎn)品。目前我們正致力于完善我們的銷售和售后服務(wù)體系以實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。

李光耀：剛才說到2015年，亞太地區(qū)要完成4萬輛的目標(biāo)，其中在中國(guó)要實(shí)現(xiàn)2.5萬輛的銷量。這是我們的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。

記者：泰國(guó)有什么樣的優(yōu)勢(shì)吸引你們?cè)谶@里建立亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部7亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部如何支持中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展?

李光耀：我們現(xiàn)在15個(gè)人在泰國(guó)的辦公室。他們都像我一樣，有60～70％的時(shí)間飛到那些需要我們支持的其他地區(qū)。我本人在過去的幾個(gè)月已經(jīng)去中國(guó)5次了，目前中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展非常迅速。我的同事也和我一樣緊密支持著中國(guó)市場(chǎng)?，F(xiàn)在世界已經(jīng)變小了，把中心建立在哪里根本不重要，我們只需要飛行幾個(gè)小時(shí)。只有1個(gè)小時(shí)的時(shí)差。我們中心定位于服務(wù)像中國(guó)一樣的其他亞太國(guó)家。重要的是我們?cè)O(shè)立一個(gè)亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部，這正是我們過去沒有的，卻真正需要的。

你們可能注意到了，作為德國(guó)總部已經(jīng)意識(shí)到亞太地區(qū)的重要。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮他們需要找一個(gè)這個(gè)地區(qū)的人作為領(lǐng)導(dǎo)者。我是一個(gè)新加坡人，我也可以講中文，這也意味我將來更多的時(shí)間會(huì)在中國(guó)。我相信這是一個(gè)很明顯的信號(hào)。

亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部的成立，標(biāo)志著曼商用車集團(tuán)開始在亞太地區(qū)加速擴(kuò)張。這正如開幕式上亞太區(qū)域運(yùn)營(yíng)總部負(fù)責(zé)人李光耀在發(fā)言中表示的?！澳壳暗聡?guó)曼已經(jīng)成為歐洲市場(chǎng)上高檔中重商用車的主要生產(chǎn)者。要在海外取得進(jìn)一步的發(fā)展，對(duì)曼商用車集團(tuán)來說意味著必須更為有效的滲透到潛在目標(biāo)市場(chǎng)?！贝舜蝸喬珔^(qū)域運(yùn)營(yíng)總部的成立，標(biāo)志著曼商用車集團(tuán)扎根亞太、全力發(fā)展的決心，在亞太地區(qū)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)即將開始新一輪的躍進(jìn)。