“中國(guó)惟一不通公路的縣”并不說(shuō)明墨脫真的無(wú)路可進(jìn)。2007 年8 月29 日，一支由越野發(fā)燒友組成的混編車隊(duì)歷經(jīng)險(xiǎn)阻，終于抵達(dá)了這個(gè)有著“隱秘的蓮花”之稱的縣城。事實(shí)上，在汽車進(jìn)墨脫的征途中，他們遠(yuǎn)非第一。

第一次真正意義上駛進(jìn)墨脫的汽車是1994 年2月，那一年，141 公里的“扎（波密縣扎木鎮(zhèn)）墨公路（基本為土石路）”全線貫通，在此之前，進(jìn)墨汽車只有3輛。在此之后，扎墨公路再次因季節(jié)性的地質(zhì)災(zāi)害而頻頻中斷，并最終淪陷為一條季節(jié)性公路而少有問(wèn)津。不過(guò)，全線的公路養(yǎng)護(hù)并未中斷，特別是靠近扎木鎮(zhèn)80 公里路段，還保持著相當(dāng)?shù)奈镔Y運(yùn)力。

長(zhǎng)達(dá)47 年的墨脫筑路史仍在繼續(xù)中。已列入西藏自治區(qū)“十一五”規(guī)劃的扎墨公路改擴(kuò)建計(jì)劃目前已完成調(diào)研勘測(cè)階段。據(jù)本刊4月7日對(duì)墨脫縣交通局最新的電話采訪得知，這一總投資7.5億的計(jì)劃有望于今年夏天啟動(dòng)。接受采訪的交通局工作人員洛桑曲珠還透露了一個(gè)具體細(xì)節(jié)，距扎木鎮(zhèn)24 公里處將開(kāi)鑿穿山隧道，隧道出口為52 公里處。洛曲還介紹說(shuō)，修建成功后的扎墨公路全年通車天數(shù)可達(dá)到300 天。仍會(huì)出現(xiàn)的兩個(gè)月左右的中斷期，主要集中在80 公里以后地質(zhì)災(zāi)害最密集的路段。

上圖是去年組隊(duì)進(jìn)墨脫的越野愛(ài)好者們所拍攝。在他們的歷險(xiǎn)記錄中，扎墨公路的一些重要信息或許對(duì)你有用。

扎墨公路制高點(diǎn)：位于24km－52km間的嘎隆拉雪山埡口，海拔3700 米，全年僅7 － 9 月通行較暢，但仍需自帶鐵鎬、鏟、編織袋、撬桿等修路設(shè)備。

幾個(gè)重要的補(bǔ)給點(diǎn)：24km、52km、80km、113km 處設(shè)有食宿補(bǔ)給點(diǎn)，80km 處有非常有限的油料供給。

路況說(shuō)明：全線經(jīng)過(guò)冰坡、雪墻、冰湖、大量的亂石路、漫水路、熱帶叢林道路，十幾座工兵橋、連續(xù)的U 型彎、還要鉆七八米寬的瀑布、落石區(qū)、泥石流去、螞蝗區(qū)，等等。24km前平坦，其后盤山而上。海拔3000米后進(jìn)入冰雪地段，山口積雪厚。52km － 80km 路爛，其后路更泥濘，并進(jìn)入螞蝗區(qū)，但氣溫回升。這一段，越野車底盤高度不及20 厘米的很難通行。至113km 一段間，多滑坡。113km 后進(jìn)入雅魯藏布江峽谷地的熱帶植被區(qū)，連過(guò)8 道木門，抵墨脫。