摘 要： 企業(yè)之間的競爭已從個(gè)體與個(gè)體之間的競爭演變成集群與集群之間的競爭，傳統(tǒng) 的規(guī)模與成本優(yōu)勢已被供應(yīng)鏈優(yōu)勢所取代，供應(yīng)鏈管理效率的高低已經(jīng)成為決定企業(yè)競爭勝 負(fù)的關(guān)鍵。供應(yīng)鏈管理是建立在合作信念之上的，即通過分享信息和共同計(jì)劃使整體物流效 率得到提高。文章通過對(duì)供應(yīng)鏈管理的特性以及目前我國物流企業(yè)管理現(xiàn)狀的分析，闡述了 建立有效的供應(yīng)鏈管理體系及其所能產(chǎn)生的巨大作用。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 物流管理 現(xiàn)代信息技術(shù) 第三方物流

中圖分類號(hào):F270 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1004-4914(2008)04-273-02

當(dāng)前的市場競爭實(shí)質(zhì)上已不是單個(gè)企業(yè)間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。作 為企業(yè)供應(yīng)鏈中重要環(huán)節(jié)的物流企業(yè)，其重要性日益凸現(xiàn)。傳統(tǒng)的規(guī)模與成本優(yōu)勢已被供應(yīng) 鏈優(yōu)勢所取代，供應(yīng)鏈管理效率的高低已經(jīng)成為決定企業(yè)競爭勝負(fù)的關(guān)鍵。

一、供應(yīng)鏈管理概述

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵赣扇齻€(gè)或三個(gè)以上的實(shí)體（組織或個(gè)人）組成的集合，這些實(shí)體都直接參與 到了產(chǎn)品、服務(wù)、財(cái)務(wù)和信息等在供應(yīng)商和顧客之間的雙向流動(dòng)。

供應(yīng)鏈管理就是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及工作流進(jìn)行計(jì)劃、組 織、協(xié)調(diào)與控制，尋求建立供、產(chǎn)、銷企業(yè)以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大限度地減 少內(nèi)耗和提高對(duì)外部環(huán)境的反應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率與效益最優(yōu)化的過程。

有效的供應(yīng)鏈管理能夠給企業(yè)帶來一系列的競爭優(yōu)勢，例如，它可以增強(qiáng)企業(yè)識(shí)別客戶 需求變化的能力，并提高對(duì)客戶服務(wù)的反應(yīng)速度；優(yōu)化鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)的組合，強(qiáng)化響應(yīng)市場 的敏感度，創(chuàng)造競爭的時(shí)間優(yōu)勢與空間優(yōu)勢；有效消除重復(fù)、浪費(fèi)與不確定性，創(chuàng)造低成本 的競爭優(yōu)勢；強(qiáng)調(diào)與供應(yīng)鏈上的合作伙伴進(jìn)行戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的專長優(yōu)勢，形 成優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

二、基于供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理的特征

1．提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。供應(yīng)鏈管理是以客戶需求為主的拉動(dòng)式管理，實(shí) 行高效率的消費(fèi)者反應(yīng)（ECR）。供應(yīng)鏈管理以Internet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時(shí) 獲得并處理信息，為實(shí)現(xiàn)其敏捷性、精細(xì)性運(yùn)作提供了基礎(chǔ)性保障。

2．增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無縫連接。無縫連接是使供應(yīng)鏈獲得協(xié)調(diào)運(yùn)作的前提條件。沒有 物流系統(tǒng)的無縫連接，就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)送的貨物過期不到，顧客需求得不到滿足，物資采購過程 中途受阻等等而造成有形成本和無形成本的增加，會(huì)使供應(yīng)鏈的價(jià)值大打折扣。

3．提高了顧客的滿意度。供應(yīng)鏈管理是以客戶滿意為核心，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以客 戶滿意指標(biāo)和客戶滿意度為主要工具而進(jìn)行的一種企業(yè)經(jīng)營管理。在供應(yīng)鏈管理體系下，企 業(yè)能夠迅速把握顧客的現(xiàn)有和潛在需求，能比競爭對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地將商品（或服務(wù)）供 應(yīng)給顧客，極大地提高了服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度。

4．有效降低了庫存成本。傳統(tǒng)管理是實(shí)行逐級(jí)庫存制，以緩沖下游企業(yè)的不時(shí)之需， 而供應(yīng)鏈管理實(shí)行零庫存制和準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)。企業(yè)通過供應(yīng)商管理庫存（VMI）和共同計(jì)劃預(yù) 測與庫存（CPFR）系統(tǒng)，一方面對(duì)市場需求規(guī)模和結(jié)構(gòu)能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測，防止庫存規(guī)模 過度或庫存結(jié)構(gòu)失衡；另一方面通過供應(yīng)鏈庫存信息的集成和共享，實(shí)現(xiàn)庫存支持和存量最 小化，從而減少了庫存成本，加速了資金運(yùn)動(dòng)增值。

三、目前我國企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀分析

近年來，我國部分省市政府已開始認(rèn)識(shí)到物流對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善投資環(huán)境、提高地 區(qū)經(jīng)濟(jì)和工商企業(yè)在國內(nèi)外市場競爭力的重要性，把發(fā)展現(xiàn)代物流作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的 戰(zhàn)略性問題來抓。通過改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式，創(chuàng)造物流產(chǎn)業(yè)化服務(wù)等形式使物流經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化。這些舉措已取得了明顯收益，并涌現(xiàn)出了一批企業(yè)物流管理先進(jìn)典型 ，如青島海爾、山東東大、青島啤酒、山東魯抗等。為改善投資環(huán)境，一些省市還加強(qiáng)了物 流基礎(chǔ)設(shè)施、物流中心和物流園區(qū)的建設(shè)，如深圳平湖物流基地，上海西北綜合物流基地。

但由于物流基礎(chǔ)單薄以及實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)缺乏，各地對(duì)于“物流” 沒有形成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí) ，基本處于探索階段。具體表現(xiàn)在：

1．第三方物流比重低。由于受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響， 我國相當(dāng)多企業(yè)仍保留著“ 大而全”、“小而全” 的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活 動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，大量潛在的物流需求還不能轉(zhuǎn)化為有效的市場需 求。據(jù)調(diào)查，工業(yè)企業(yè)中原材料物流31%由企業(yè)自身、50%由供應(yīng)方企業(yè)組織，僅19%由第三 方物流企業(yè)承擔(dān)。這種以自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式在很大程度上限制了工商企業(yè)對(duì)高效 率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的需求，也成為當(dāng)前制約我國物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要“ 瓶頸”。

2．員工素質(zhì)不高。員工素質(zhì)是決定企業(yè)發(fā)展速度的關(guān)鍵因素。許多物流公司人員素質(zhì) 參差不齊，一線工作人員缺少基本的專業(yè)培訓(xùn)，員工送貨時(shí)服務(wù)態(tài)度惡劣，穿衣不整，野蠻 裝卸等不良現(xiàn)像時(shí)有發(fā)生。

3．包裝破舊。目前國內(nèi)物流公司普遍存在對(duì)包裝不重視，裝卸運(yùn)輸作業(yè)落后和配送作 業(yè)環(huán)境惡劣等問題。致使物流公司發(fā)送的貨物普遍存在一定的磨損問題，外包裝普遍沾有污 垢，包裝破損也很常見。這種情況不但影響客戶滿意度，而且容易產(chǎn)生不必要的糾紛。

4．信息化技術(shù)的應(yīng)用程度不高。物流自動(dòng)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。目前我 國物流信息技術(shù)的應(yīng)用程度并不高，大多數(shù)物流企業(yè)沒有真正建立起自己的物流信息系統(tǒng)。 國內(nèi)幾家大的物流公司中，處理業(yè)務(wù)的主要手段多是電話+貨運(yùn)單據(jù)。

5．經(jīng)營規(guī)模小，管理水平不高。與國際知名的大公司相比，我國的物流公司起步較晚 ，規(guī)模較小。公司品牌、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等沒有真正建立起來。當(dāng)前國內(nèi)的物流市場呈現(xiàn)出明顯的 買方市場特征，市場上充斥著大量的小型物流企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸人，惡性價(jià)格競爭時(shí)常發(fā)生。

四、供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理應(yīng)采取的策略

在供應(yīng)鏈管理體系下，要求物流不斷提高效率，提供更好的服務(wù)，為此企業(yè)可以采取如 下措施來加強(qiáng)物流管理。

（一）利用現(xiàn)代信息技術(shù)

供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理高度依賴于對(duì)大量數(shù)據(jù)信息的采集、分析、處理和及時(shí)更 新。現(xiàn)代信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用主要有以下幾種：

1．電子數(shù)據(jù)交換（EDI）技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)通過以下幾個(gè)方面對(duì)物流作業(yè)成本產(chǎn) 生影響：(1)降低物料成本；(2)減少電傳通信費(fèi)用；(3)減少抄寫成本。

2．條形碼技術(shù)。條形碼技術(shù)是將數(shù)據(jù)編碼成可以用光學(xué)方式閱讀的符號(hào)，經(jīng)過印刷技 術(shù)生成機(jī)讀的符號(hào)，最終又能為掃描器和解碼器識(shí)別。條形碼技術(shù)在供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用是 實(shí)現(xiàn)各行業(yè)自動(dòng)化管理的有力武器，其表現(xiàn)在：(1)登錄快速、節(jié)省人力和管理成本；(2)提 高 物流作業(yè)效率；(3)更精確地控制儲(chǔ)運(yùn)的指派與貨物的揀??；(4)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集，以達(dá)到實(shí)時(shí) 控制目的。

3．電子商務(wù)技術(shù)。即通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，以電子交易為手段來完成金融、物 資、服務(wù)和信息價(jià)值的交換，達(dá)到快速而有效地從事各種商務(wù)活動(dòng)。

（二）建立科學(xué)、合理、優(yōu)化的配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心

產(chǎn)品能否通過供應(yīng)鏈快速到達(dá)目的地，這取決于物流配送網(wǎng)絡(luò)的健全程度。一般情況下 ，健全的配送網(wǎng)絡(luò)由以下幾個(gè)部分組成：

1．配送中心的建設(shè)。企業(yè)要在國家總體規(guī)劃下穩(wěn)定發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，立足 于充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ)，避免重復(fù)建設(shè)。利用現(xiàn)有儲(chǔ)運(yùn)批發(fā)企業(yè)的場地、設(shè)施進(jìn)行改造擴(kuò)建， 建立適應(yīng)國情，重視技術(shù)進(jìn)步的現(xiàn)代化配送中心，立足優(yōu)化流通結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流合理化。

2．網(wǎng)絡(luò)中心的建設(shè)。企業(yè)對(duì)采用的軟、硬件信息系統(tǒng)，要求充分了解其內(nèi)在性能指標(biāo) 和穩(wěn)定性，只有滿足自己需求的技術(shù)才是最好的技術(shù)，而不是盲目地追求最先進(jìn)的信息技術(shù) 。

（三）充分利用第三方物流

第三方物流是由供應(yīng)方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。由于第三方物 流企業(yè)專業(yè)化物流服務(wù)更有效率，則通過物流業(yè)務(wù)的外包，企業(yè)能夠把時(shí)間和精力放在自己 的核心業(yè)務(wù)上，提高供應(yīng)鏈管理體系的運(yùn)作效率。另外，第三方物流在供應(yīng)鏈的小批量庫存 補(bǔ)給，運(yùn)輸以外的服務(wù)如聯(lián)合倉庫管理、顧客訂單處理等方面的優(yōu)勢使供應(yīng)鏈管理過程中， 實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品從供應(yīng)方到需求方全過程中環(huán)節(jié)減少、時(shí)間最短、費(fèi)用最省。

總之，國內(nèi)物流企業(yè)必須首先加強(qiáng)自身的供應(yīng)鏈建設(shè)和管理，不斷提高自身的實(shí)力及服 務(wù)水平，積極推出創(chuàng)新的服務(wù)項(xiàng)目，主動(dòng)實(shí)踐綠色供應(yīng)鏈，做到流程標(biāo)準(zhǔn)化、研發(fā)快捷化、 運(yùn)作協(xié)同化、管理適度化，才能最大限度地對(duì)企業(yè)資源實(shí)行優(yōu)化配置，才能在日趨激烈的市 場中立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)：

1.羅海成.供應(yīng)鏈中企業(yè)合作協(xié)同的戰(zhàn)略因素研究.物流管理，2007(6)

2.王華.從物流成本看我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀.物流科技，2007(6)

(作者單位:鄭州航院信息統(tǒng)計(jì)職業(yè)學(xué)院 河南鄭州 450000)

（責(zé)編：賈偉）