近幾年，國際油價一直在高位徘徊，使汽車油耗成為消費者越來越關(guān)心的技術(shù)指標。但以往，大多數(shù)消費者只能從汽車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商印制的產(chǎn)品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，這造成了信息不對稱現(xiàn)象。彌漫全行業(yè)的“油耗迷霧”，使油耗這個對消費者非常重要的購車參考數(shù)據(jù)長期以來形同虛設(shè)。近日，國家發(fā)展和改革委員會在其網(wǎng)站上公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標準的有95家生產(chǎn)企業(yè)的2374個車型；不符合標準的有55家生產(chǎn)企業(yè)的444個車型。發(fā)展改革委在公告中聲明，所有不符合標準的車型在發(fā)布公告之日起不得再進行生產(chǎn)。這份“油耗報告”引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。與第一份“油耗報告”相比，第二份囊括了目前市場上的多數(shù)車型，影響面更廣。

多家車企上油耗公示黑名單

在此次公布油耗的車型中，不達標產(chǎn)品超過了10%，包括轎車、多功能車、微型客車、輕型客車等車型。不合格企業(yè)也包括了一汽、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、北京奔馳等知名企業(yè)，其中，上海大眾多個型號的桑塔納都被納入了停產(chǎn)的行列。此外，上海通用、北京現(xiàn)代、天津一汽夏利、奇瑞和北京奔馳-戴?克等企業(yè)均有多款車進入了不合格名單。

此前，在去年10月，國家發(fā)改委曾首度向社會公布“油耗報告”。其中涉及的34個企業(yè)的409個車型，均為達標產(chǎn)品。國家發(fā)展改革委有關(guān)人士表示，對新定型車型和在生產(chǎn)車型燃料消耗量進行公示，已成為一項常規(guī)性工作。2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執(zhí)行第二階段限值標準，乘用車的在生產(chǎn)車型則從2009年1月1日起執(zhí)行，第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。

發(fā)改委告訴消費者真實油耗

“省油是我買車的一個重要選擇標準?！北本┠迟徿囌弑硎?，在平時上網(wǎng)查詢車型時，第一個看的是價格，第二個關(guān)注的就是油耗。而令他頭痛的一個問題是現(xiàn)在廠家給出的車輛油耗都是“理想狀態(tài)下的”，自己實際駕駛中的油耗會是多少就不得而知了?！拔覇栠^很多買了車的人，一般的實際油耗都會比廠家給出的高2升到3升（每百公里）?！倍S著轎車的不斷普及，越來越多的普通消費者面臨著同樣的苦惱。

長期以來，消費者買車前很難看清目標車型油耗高低的廬山真面目。由于廠家公布的油耗多數(shù)是恨不得在飛機場跑道上測出的理想油耗，所以4Ｓ店的銷售人員大可以理直氣壯地用那些“驢糞蛋表面光”的油耗數(shù)據(jù)“忽悠”人。

據(jù)國家發(fā)展和改革委員會有關(guān)人士介紹，汽車燃料經(jīng)濟性不僅是產(chǎn)品主要的技術(shù)性能，也是世界各國政府對汽車產(chǎn)品實施管理的重點領(lǐng)域。汽車油耗的公示制度是汽車燃料經(jīng)濟性管理的重要內(nèi)容，通過政府向社會公布客觀規(guī)范的數(shù)據(jù)信息，便于消費者選擇更節(jié)能的產(chǎn)品，從而促進企業(yè)的節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)進步，具有非?，F(xiàn)實的意義。為此，2004年頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對建立汽車產(chǎn)品油耗公示制度提出了明確要求，國家發(fā)展和改革委員會也委托中國汽車技術(shù)研究中心開展了相關(guān)的研究。

有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)前不久曾經(jīng)透露，燃油稅將擇機出臺。再看看目前的油價，可以斷言油耗指標對消費者購車的選擇將越來越重要。尤其是經(jīng)濟型轎車和小排量轎車，目標消費群對油耗的高低將更看重。政府部門公布汽車油耗將促使汽車生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品節(jié)能方面加大投入。