一、輪式裝載機(jī)的市場(chǎng)前景

1、市場(chǎng)需求分析。（1）國(guó)際市場(chǎng)。目前世界各國(guó)裝載機(jī)年總產(chǎn)量已達(dá)到15萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)、日本和西歐是裝載機(jī)的主要生產(chǎn)國(guó)家和地區(qū)。（2）國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。受?chē)?guó)家政策和投資方向的影響，發(fā)展趨勢(shì)為：從地區(qū)看，安徽、河南、江西等市場(chǎng)需求在上升，國(guó)家向中西部投資的政策也將使該地區(qū)的市場(chǎng)具有廣闊前景。從用戶(hù)看，國(guó)家鼓勵(lì)多種經(jīng)濟(jì)形式并存，私營(yíng)經(jīng)濟(jì)和個(gè)體用戶(hù)市場(chǎng)需求仍然上升；國(guó)家大型工程建設(shè)對(duì)大噸位裝載機(jī)等工程建設(shè)機(jī)械需求量增加。

2、國(guó)內(nèi)輪式裝載機(jī)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。挖掘機(jī)行業(yè)的迅速發(fā)展，土石方工程中對(duì)裝載機(jī)的需求部分被挖掘機(jī)所替代；國(guó)家加強(qiáng)資源及環(huán)境保護(hù)，整頓煤炭工業(yè)結(jié)構(gòu)，限制小煤礦開(kāi)采，影響煤礦系統(tǒng)對(duì)裝載機(jī)的需求；各貨站、港口散裝物料的周轉(zhuǎn)、裝卸作業(yè)更趨向大型、自動(dòng)化發(fā)展，制約了對(duì)裝載機(jī)的需求。

3、國(guó)家關(guān)貿(mào)政策和法規(guī)產(chǎn)生的影響。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)外資項(xiàng)目進(jìn)口設(shè)備免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，包括5m3及其以上輪式裝載機(jī)等設(shè)備。我國(guó)關(guān)稅總水平已經(jīng)下降，包括工程建設(shè)機(jī)械，會(huì)影響我國(guó)6噸級(jí)以上裝載機(jī)的生產(chǎn)。

二、輪式裝載機(jī)生產(chǎn)廠家面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

1、國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美國(guó)卡特彼勒公司生產(chǎn)的產(chǎn)品位居世界之首；日本小松公司緊隨其后，是卡特彼勒公司強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；西歐是裝載機(jī)生產(chǎn)的第三大集團(tuán)，它擁有意大利菲亞特、阿里斯、瑞典沃爾沃等著名公司。目前這些工程建設(shè)機(jī)械廠商現(xiàn)已全面進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，主要對(duì)6噸級(jí)以上裝載機(jī)形成壟斷地位，在中小噸位裝載機(jī)對(duì)國(guó)內(nèi)不會(huì)造成很大威脅，但國(guó)外廠商正在研究中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出適合中國(guó)國(guó)情的新產(chǎn)品，將進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。

2、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。全國(guó)裝載機(jī)生產(chǎn)廠家可統(tǒng)計(jì)的有近90家，其中專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠有30多家，工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)30多億元。主要生產(chǎn)廠家為：柳工、廈工、徐工、常林、成工、宜工、山工等，這些廠家有長(zhǎng)時(shí)間的裝載機(jī)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，具有較強(qiáng)的實(shí)力、較高的市場(chǎng)占有率和較好的售后服務(wù)，在用戶(hù)心目中一直樹(shù)立著良好的形象，并保持其已有的地位和優(yōu)勢(shì)。其“八五”、“九五”技改的較大投入已逐漸發(fā)揮效力和作用，使企業(yè)煥發(fā)出生機(jī)和活力。國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)廠家所在地更加認(rèn)識(shí)到裝載機(jī)這一產(chǎn)品的巨大市場(chǎng)和效益，紛紛將其列為支柱產(chǎn)業(yè)加以扶持并在政策上給予優(yōu)惠，像福建龍巖、山東蒙嶺等一批新成員的加盟，發(fā)展勢(shì)頭迅猛，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。而且國(guó)際一流公司小松、利渤海爾、沃爾沃等在國(guó)內(nèi)成立合資公司后，卡特彼勒公司合資或獨(dú)資生產(chǎn)裝載機(jī)的可能性加大，更加劇了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

三、國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)現(xiàn)狀分析

各生產(chǎn)廠家沒(méi)有自己的拳頭產(chǎn)品，沒(méi)有自身的關(guān)鍵技術(shù)及強(qiáng)有力的技術(shù)創(chuàng)新隊(duì)伍，主導(dǎo)產(chǎn)品檔次低，企業(yè)負(fù)擔(dān)重，生產(chǎn)成本高。

1、3t以下裝載機(jī)。3t以下產(chǎn)品主要以ZL10、ZL15、ZL16為代表，還有一些利用拖拉機(jī)底盤(pán)改裝的小型裝載機(jī)，主要與日益增多的農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)輛配套使用。主要零部件均采用一般性能及質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋、變速箱、液壓件。技術(shù)較先進(jìn)的靜液壓傳動(dòng)產(chǎn)品，液壓件國(guó)內(nèi)不易配套，產(chǎn)品成本居高不下，制約了該類(lèi)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。

2、ZL30裝載機(jī)。ZL30裝載機(jī)主要生產(chǎn)廠家有成工、常林、徐工、宜工、山工等。該產(chǎn)品零部件配置較零亂，生產(chǎn)廠家具有自制的橋箱，風(fēng)格各具特色，質(zhì)量及性能上相對(duì)穩(wěn)定，技術(shù)先進(jìn)性一般。徐工最近開(kāi)發(fā)的ZL30F裝載機(jī)，采用電換擋變速箱，使3t級(jí)裝載機(jī)技術(shù)上有新的突破。

3、ZL40／ZL50裝載機(jī)。ZL40／ZL50裝載機(jī)，主要裝載機(jī)生產(chǎn)廠家均擁有該產(chǎn)品。第一代產(chǎn)品幾十年來(lái)沿續(xù)至今，全國(guó)幾乎使用同一套圖紙，有些技術(shù)力量薄弱的廠家，仍把其當(dāng)作主導(dǎo)產(chǎn)品推向市場(chǎng)。第二、三代產(chǎn)品主要是對(duì)工作裝置進(jìn)行優(yōu)化，改變外觀造型。如柳工ZL40B／ZL50C、徐工ZL40E／ZL50E。第四代產(chǎn)品是在第三代的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化整機(jī)的性能及配置，電控箱、濕式制動(dòng)器等新技術(shù)得到應(yīng)用，并形成了各企業(yè)的專(zhuān)有技術(shù)及專(zhuān)利技術(shù)，使產(chǎn)品以嶄新的面目推向市場(chǎng)。

4、ZL60及6t以上裝載機(jī)。6t以及6t以上的裝載機(jī)，這是國(guó)內(nèi)潛在市場(chǎng)最大的產(chǎn)品，2004年以前大多數(shù)生產(chǎn)廠家均開(kāi)發(fā)了ZL60裝載機(jī)，但由于受傳動(dòng)件的制約，ZL60裝載機(jī)沒(méi)能成功地推向市場(chǎng)。在99’北京國(guó)際工程機(jī)械博覽會(huì)上，各廠家推出了新的一代ZL60裝載機(jī)，多數(shù)廠家選擇柳州ZF合資生產(chǎn)的箱或橋，液壓元件也有新配置，發(fā)動(dòng)機(jī)可選用斯太爾或上柴6121（Cat3306），整機(jī)可靠性上得到很大提高，給國(guó)內(nèi)大噸位裝載機(jī)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

四、國(guó)內(nèi)輪式裝載機(jī)發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)產(chǎn)輪式裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過(guò)渡。從仿制仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。其發(fā)展趨勢(shì)為：1、大型和小型輪式裝載機(jī)，在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，受到客觀條件及市場(chǎng)總需求量的限制。競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的中型裝載機(jī)更新速度將越來(lái)越快。2、根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，使整機(jī)可靠性得到大步提高。3、細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動(dòng)力系統(tǒng)的減振等。4、利用電子技術(shù)及負(fù)荷傳感技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速箱的自動(dòng)換擋及液壓變量系統(tǒng)的應(yīng)用，提高效率、節(jié)約能源、降低裝載機(jī)作業(yè)成本。5、提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS＆ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車(chē)方向靠攏，方向盤(pán)、座椅、各操縱手柄都能調(diào)節(jié)，使操作者處于最佳位置工作。6、降低噪聲和排放，強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)。7、廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機(jī)、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。8、最大限度地簡(jiǎn)化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時(shí)間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機(jī)排除問(wèn)題的方法。

（作者單位：黑龍江省雙礦集團(tuán)集成工貿(mào)公司）