[摘要] 中國加入WTO對外在運輸、倉儲等涉及物流自動化市場開放的承諾和電子商務發(fā)展過程中遇到的物流瓶頸，使得更多的人們關注物流研究，近來我國物流自動化實踐與發(fā)展的步伐明顯加快，在此過程中不乏遠見者在實踐中扎實挺進，促進物流自動化的發(fā)展，也有許多盲目跟風者。本文就物流自動化進行討論，分析所存在的問題及對策

[關鍵詞] 物流自動化問題發(fā)展對策

一、前言

進入新世紀，由于全球經(jīng)濟一體化進程日益加快，企業(yè)面臨著更加激烈的競爭環(huán)境，資源在全球范圍內(nèi)的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發(fā)展對于本國經(jīng)濟發(fā)展、國民生活素質(zhì)和軍事實力增強的影響，都十分重視物流業(yè)的現(xiàn)代化，從而使現(xiàn)代物流呈現(xiàn)出一系列新的發(fā)展趨勢。

二、我國物流自動化存在的問題

由于中國物流自動化剛剛起步，發(fā)展水平還比較低。管理體制的條塊分割造成各部門之間缺乏高效銜接，物流活動效率低下制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。存在的問題具體表現(xiàn)在：

1.錯誤觀念作怪。國內(nèi)一些企業(yè)，尤其是個別傳統(tǒng)的國有企業(yè)缺乏物流理念，恪守計劃經(jīng)濟時期“大而全、小而全”的經(jīng)營思路，許多企業(yè)都有自己的倉庫、車隊，甚至遠洋船隊，自建的物流體系造成了同一行業(yè)之間功能重疊、資源浪費，倉庫閑置率、車輛空駛率居高不下。

2.缺乏專業(yè)物流自動化人才。缺乏專業(yè)人才是目前制約中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。物流概念作為一個新生事物引入中國是在進入20世紀80年代以后，物流知識，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠未得到普及，甚至許多人不識物流究竟為何物。懂得專業(yè)知識、擁有業(yè)務技能以及各個層次受過專業(yè)訓練的從業(yè)人員匱乏。

3.物流渠道不暢。一方面，經(jīng)營網(wǎng)絡不合理，有點無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲業(yè)、運輸業(yè)能力過剩，造成浪費；另一方面，信息技術落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術未能廣泛應用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關系。

4.體制不順暢。在運輸管理體制上，我國實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，同時，從中央到地方也有相應的管理部門和層次。這一方面使得部門之間、地區(qū)之間的權(quán)力和責任存在交叉、重復，難以有效地合作和協(xié)調(diào)，并極易產(chǎn)生地方保護，不利于形成社會化的物流系統(tǒng)和跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流網(wǎng)絡。

四、我國物流自動化的發(fā)展趨勢

根據(jù)國內(nèi)外物流發(fā)展的新情況，21世紀物流的發(fā)展趨勢可以歸納為信息化、自動化、電子化和智能化四大趨勢。

1.信息化?，F(xiàn)代社會已經(jīng)步入了信息時代，物流的信息化是整個社會信息化的必然要求和重要組成部分。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都無法用于物流領域，信息技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌，一些新的物流信息技術在未來的物流中將會得到普遍采用。

2.自動化。物流自動化的基礎是信息化，核心是機電一體化，其外在表現(xiàn)是無人化，效果是省力化。此外，物流自動化的效果還有：擴大物流作業(yè)能力、提高勞動生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯等。物流自動化的技術很多，這些技術在經(jīng)濟發(fā)達國家已經(jīng)普遍使用于物流作業(yè)中，在我國，雖然某些自動化技術已被采用，但達到普遍應用還需要相當長的時間。

3.電子化。所謂電子化是指商業(yè)過程實現(xiàn)電子化，即電子商務。它同樣也是以信息化和網(wǎng)絡化為基礎的。電子化具體表現(xiàn)為：實現(xiàn)業(yè)務流程及其每一步驟的電子化、無紙化；所有商務涉及的貨幣實現(xiàn)數(shù)字化和電子化；交易商品實現(xiàn)符號化、數(shù)字化；業(yè)務處理過程實現(xiàn)全程自動化和透明化；交易場所和市場空間實現(xiàn)虛擬化；消費行為實現(xiàn)個性化；企業(yè)之間或供應鏈之間實現(xiàn)無邊界化；市場結(jié)構(gòu)實現(xiàn)網(wǎng)絡化和全球化等等。

4.智能化。智能化是自動化、信息化的一種高層次應用。物流作業(yè)過程涉及大量的運籌和決策，如物流網(wǎng)絡的設計與優(yōu)化、運輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定、補貨策略的選擇、有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等問題都需要進行優(yōu)化處理，這些都需要管理者借助優(yōu)化的、智能工具和大量的現(xiàn)代物流知識來解決。因此，物流的智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個新趨勢。

五、我國物流自動化的發(fā)展對策

1.物流自動化——我國物流自動化發(fā)展的必經(jīng)趨勢。物流自動化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。物流業(yè)成為社會生產(chǎn)鏈條的領導者和協(xié)調(diào)者，能夠為社會提供全方位的物流服務。物流自動化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身自動化、微觀物流自動化和宏觀物流自動化。

2.強化增值服務。根據(jù)物流自動化的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網(wǎng)絡，又具有強大全程物流設計能力的綜合型公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術和實施能力融為一體，提供“一站到位”的整體物流解決方案。

3.引進和培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。物流服務包括物流資源的重新整合，包括產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)物流活動的重新整合，包括利用電子商務平臺為客戶提供高效、準確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務；物流具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優(yōu)勝劣汰的競爭機制、國內(nèi)外優(yōu)秀的物流管理人才。

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