[摘要] 物流是電子商務高速發(fā)展的主要瓶頸之一，尤其是現(xiàn)在城市居民對配送物流的定時、定點、定量的要求給城市物流配送提出了較高的要求。本文依據(jù)電子商務下城市物流配送的優(yōu)勢和居民的需求，提出由虛擬物流系統(tǒng)和實物配送系統(tǒng)組成的城市物流配送系統(tǒng)框架，據(jù)此將企業(yè)城市物流配送劃分為四種模式，并對其在配送規(guī)模和成本方面做了一定的比較。

[關(guān)鍵詞] 電子商務 物流配送 框架 模式

一、電子商務下城市物流配送的優(yōu)勢

電子商務下的城市物流配送是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對本地城市及其周邊地區(qū)居民的需求，嚴格守信用的按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給各類用戶，滿足其對商品的需求。和傳統(tǒng)的城市物流配送體系相比，電子商務下的城市物流配送體系具有以下優(yōu)勢：

1.倉儲設備要求降低。傳統(tǒng)的城市物流配送體系首先要擁有大面積的倉庫；電子商務下的城市物流配送體系是將散置在各地的、并可能分屬不同所有者的倉庫，通過網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，組成“虛擬倉庫”，并進行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用。

2.可以直接配送到消費者。傳統(tǒng)城市物流配送體系不能直接配送到消費者而是送到相應的超市、便利店等市場終端，然后由市場通過“拉”的方式來吸引消費者購買；而電子商務下的城市配送物流體系采用“推”與“拉”相結(jié)合的方式吸引消費者選擇，并可直接配送到消費者，讓消費者感覺就好像是把大型超市開到了家里。

3.縮短了物流配送的時間。在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于信息交流的限制，完成一個配送過程的時間比較長；但這個時間隨著網(wǎng)絡系統(tǒng)的介入會變得越來越短，任何一個有關(guān)配送的信息和資源都會通過網(wǎng)絡管理在幾秒種內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)，在適當?shù)膮^(qū)域可以做到1小時甚至更少時間配送到位，如西安的96128，北京的E國1小時。

4.網(wǎng)絡對物流配送的控制代替了傳統(tǒng)的物流配送控制。傳統(tǒng)的物流配送過程由多個業(yè)務流程組成，受人為因素和時間的影響很大；新型的物流配送業(yè)務流程都由網(wǎng)絡系統(tǒng)連接，當系統(tǒng)的任何一個神經(jīng)末端收到一個需求信息的時候，該系統(tǒng)都可以在極短的時間內(nèi)做出反應，并可以擬定詳細的配送計劃，通知各環(huán)節(jié)開始工作。也就是說，新型的物流配送業(yè)務可以實現(xiàn)整個過程的實時監(jiān)控和實時決策，并且這一切工作都是由計算機根據(jù)人們事先設計好的程序自動完成的。

5.簡化了物流配送環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)物流配送整個環(huán)節(jié)極為煩瑣，在網(wǎng)絡化的新型物流配送中心，這一過程可以大大縮短。在網(wǎng)絡支持下的技術(shù)可以在網(wǎng)絡環(huán)境中更加充分地被使用，物流配送周期會縮短，其組織方式也會發(fā)生變化；計算機系統(tǒng)管理可以使整個物流配送管理過程變得簡單和容易；網(wǎng)絡上的營業(yè)推廣可以使用戶購物和交易過程變得更有效率、費用更低；可以提高城市物流配送企業(yè)的競爭力。

6.為供應鏈提供決策支持的能力大大提高。由于可以讓用戶通過網(wǎng)絡了解訂單的處理情況，并可以隨時提出建議和意見，更由于配送業(yè)務人員可以直接接觸消費者，進行面對面的交流，能真實感受用戶的感受和意見，為供應鏈上的各個環(huán)節(jié)的決策提供大量的支持信息。

二、電子商務下城市物流配送系統(tǒng)框架

電子商務下的城市物流配送系統(tǒng)包括電子商務系統(tǒng)（虛擬物流系統(tǒng)）和實物配送系統(tǒng)（見圖1）。

圖1 電子商務下城市物流配送系統(tǒng)框架

城市物流配送電子商務系統(tǒng)主要是電子商務下的物流信息處理系統(tǒng)，又可以稱為“虛擬物流系統(tǒng)”，包括以下四個部分：

1.電子商務平臺和呼叫中心系統(tǒng)部分：消費者通過該系統(tǒng)了解商品信息，并下訂單，必要時通過它了解訂單執(zhí)行情況、動態(tài)交流。

2.城市物流配送管理信息系統(tǒng)：負責商品準備、配送人員安排、消費者信息的傳遞。

3.SCM（供應鏈管理）系統(tǒng)：負責商品的采購、品質(zhì)保證、并和相應的供應商協(xié)商配送到相應的配送中心倉庫、超市、便利店等。

4.輔助管理和決策支持系統(tǒng)：包括CRM（客戶關(guān)系管理）系統(tǒng)和DSS（決策支持系統(tǒng)），消費者的個性化需求要求物流配送以消費者為中心，關(guān)注和滿足消費者需求成為企業(yè)的核心任務之一。

實物配送系統(tǒng)包括倉儲管理、配送點、配送隊伍管理和回收物流。城市物流配送管理信息系統(tǒng)在通過網(wǎng)絡方式把配送任務分配到距離存放相應商品的倉儲點和消費者都最近的配送地點；必要時，可以管理到配送人員，使配送地點的相應人員定時、定點、定量、安全配送商品給消費者，確認訂單處理及收集意見；并按照相關(guān)規(guī)定進行回收物流處理。

三、城市物流配送模式類型

電子商務的發(fā)展受制于物流瓶頸，跨區(qū)域的電子商務更是如此，因此要解決電子商務物流問題首先要考慮物流配送的區(qū)域內(nèi)發(fā)展，如果區(qū)域內(nèi)物流得到了大力發(fā)展，區(qū)域間物流互聯(lián)在電子商務下將迎刃而解。

目前，我國各大中型城市有不少已經(jīng)建立起完善的實物配送體系，如西安華商數(shù)碼的96128黃馬夾，北京E國1小時的紅馬夾，上海梅林正廣和，各地城市的礦泉水、純凈水配送體系等。但城市物流配送的核心“電子商務系統(tǒng)”這一虛擬物流系統(tǒng)建立完善的還不多，尤其是能普遍實用的城市物流配送電子商務系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中除了要規(guī)范業(yè)務流程、建立城市配送物流的商品標準體系、配送標準體系，更要有先進、高效的管理流程，還要能高效為消費者提供配送服務的同時，及時為城市物流配送系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)提供決策支持。按照城市物流配送系統(tǒng)的框架，企業(yè)開展城市配送物流可以選擇以下四種模式：

1.企業(yè)自建虛擬物流系統(tǒng)和實物配送系統(tǒng)。這里所指的企業(yè)包括擁有實體超市、便利店的連鎖企業(yè)，也包括象96128購物網(wǎng)、E國1小時等虛擬企業(yè)等。企業(yè)可以通過組建自己的虛擬物流系統(tǒng)和實物配送系統(tǒng)（如圖2），來實現(xiàn)企業(yè)統(tǒng)一采購、內(nèi)部物流，更重要的是滿足城市居民對配送的需求。

圖2 企業(yè)自建虛擬物流系統(tǒng)和實物配送系統(tǒng)

2.借助現(xiàn)有的第三方虛擬物流系統(tǒng)，自建實物配送系統(tǒng)。對于多數(shù)非IT企業(yè)而言，虛擬物流系統(tǒng)可能是瓶頸，尤其是對于已經(jīng)利用簡單、高效的實物配送系統(tǒng)的商業(yè)公司而言，如各地的純凈水配送業(yè)務系統(tǒng)，可以采用這種方式。在現(xiàn)有的業(yè)務基礎上，只要采用成熟的第三方城市物流配送電子商務系統(tǒng)，就可能把城市配送業(yè)務拓展到城市居民需要的方方面面，把超市實實在在的開到居民家門口。

圖3 采用第三方虛擬物流系統(tǒng)，自建實物配送系統(tǒng)

3.借助現(xiàn)有的第三方實物配送系統(tǒng)，自建虛擬物流系統(tǒng)。對于新興的電子商務企業(yè)而言，他們擁有電子商務創(chuàng)意、模式，能夠很好地吸引公眾眼球，并能很好地獲得訂單，也就是企業(yè)擁有運行良好的虛擬物流配送系統(tǒng)，關(guān)鍵就是由誰來執(zhí)行，把客戶需要的面包送到客戶手里。如以前的8848，現(xiàn)在的當當都屬于這類企業(yè)。他們利用自己的IT技術(shù)優(yōu)勢和電子商務模式獲得訂單，而把實物物流配送交給第三方實施。

圖4 采用第三方實物配送系統(tǒng)，自建虛擬物流系統(tǒng)

4.采用第三方虛擬物流系統(tǒng)和第三方實物配送系統(tǒng)。對于傳統(tǒng)超市、便利店的電子商務化，企業(yè)的核心業(yè)務不在物流配送上，因此在實施電子商務時，可以全部采用第三方的方式進行。

圖5采用第三方虛擬物流系統(tǒng)和第三方實物配送系統(tǒng)

四、四種城市物流配送模式的比較

有人把從實物配送開始，做到電子商務的過程稱為“從地上到天上”，如梅林正廣和、96128；而把從電子商務做到實物配送的稱為“從天上到地上”，如8848、當當網(wǎng)等。只是這兩者的重點和核心競爭力不同，從地上到天上，強調(diào)的是物流配送，并且在物流配送的基礎上實現(xiàn)電子商務都是在企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)；而到目前為止，從天上到地上的電子商務企業(yè)核心是商務，物流配送基本上都交給第三方去實現(xiàn)的。但具體采用那種城市物流配送模式，依據(jù)企業(yè)滿足居民的要求的情況下，應盡量采用低成本的方式。

圖6 四類物流配送模式的成本與配送量的關(guān)系

說明：(1)自建虛擬物流體系和實物配送體系；(2)自建實物配送體系，使用第三方虛擬物流體系；(3)自建虛擬物流體系，采用第三方實物配送體系；(4)全部采用第三方物流。

如圖6所示，如果采用全部自己建立配送體系的方案，那么企業(yè)在前期就需要投入大量的資金去建立配送中心、倉庫、電子商務系統(tǒng)等基礎設施，這些投資在短期內(nèi)是很難回收的，而且這些費用作為龐大的固定成本將使企業(yè)的單位配送成本很高，從長期來看，只有當企業(yè)的配送規(guī)模達到一定的水平后才能使單位配送成本逐漸降低。由于開始固定投入很大，所以即使配送量Q=0，配送成本也不為零；當配送規(guī)模較小時，單位配送成本（AC）較大，且隨著配送規(guī)模Q的增大緩慢的降低；當達到一定的配送規(guī)模后，隨著配送規(guī)模Q的增大，AC迅速下降，這時候的配送規(guī)模達到了規(guī)模經(jīng)濟。如果采用第三方進行配送，企業(yè)的配送成本會隨著配送量的增加而逐漸上升。在這種情況下，如果配送量Q=0，則配送成本也為零；隨著配送量增加但是總的配送規(guī)模還比較小的時候，配送成本增加的還較為緩慢；當達到一定的配送規(guī)模以后，配送成本會迅速的增加。企業(yè)如果部分采用第三方物流系統(tǒng)的方案則在前期要投入一部分資金，這些費用雖然沒有自建的費用高但也會使企業(yè)的單位配送成本較高，只有當企業(yè)配送規(guī)模達到一定的水平后才能使單位配送成本逐漸降低。從圖1中可以看出，可以根據(jù)配送量的多少來決定采用那種配送模式。

當然，根據(jù)圖6所進行的定性分析及所得出的結(jié)論是在只考慮配送規(guī)模影響的條件下得出的結(jié)果。影響配送方案選擇的條件雖然不只配送規(guī)模一個，但是配送規(guī)模無疑是企業(yè)選擇配送方案時極為重要的考慮因素。

五、結(jié)論

電子商務城市物流配送是目前電子商務發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)要發(fā)展城市物流配送就要選擇適合企業(yè)需求的配送模式。通過對城市物流配送系統(tǒng)框架的分析，對企業(yè)自建或者采用第三方虛擬物流系統(tǒng)、實物配送系統(tǒng)的四種物流配送模式的比較，可以得出：企業(yè)應依據(jù)自身的配送規(guī)模，進行成本分析，來選擇適合的物流配送模式。

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注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請以PDF格式閱讀原文。