[摘要] 隨著連鎖業(yè)的發(fā)展以及政府政策的支持，連鎖企業(yè)物流正不斷完善。但由于歷史及現(xiàn)實(shí)原因，我國(guó)連鎖業(yè)的物流成本較高，影響了連鎖企業(yè)的生存與發(fā)展。本文對(duì)影響連鎖業(yè)物流成本的因素進(jìn)行了探討，并且提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)對(duì)策。

[關(guān)鍵詞] 連鎖企業(yè) 物流成本 對(duì)策

目前，連鎖經(jīng)營(yíng)已成為我國(guó)零售業(yè)發(fā)展的主流模式。隨著連鎖業(yè)的發(fā)展以及政府政策的支持，連鎖零售業(yè)物流正不斷完善。許多連鎖企業(yè)將目光關(guān)注到物流方面，更加重視對(duì)物流成本的控制并加大了投入。

連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)作為一種先進(jìn)的商業(yè)組織形式，其統(tǒng)一決策、分散經(jīng)營(yíng)和集中采購、分散銷售經(jīng)營(yíng)體制的推行，是以連鎖總部集中控制商流、信息流和物流下大系統(tǒng)為前提條件的。

發(fā)展連鎖企業(yè)，都必須建立一套適合連鎖經(jīng)營(yíng)運(yùn)行機(jī)制的物流成本控制系統(tǒng)。因而物流成本控制系統(tǒng)是決定連鎖企業(yè)能否發(fā)揮其連鎖經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

一、連鎖企業(yè)物流成本構(gòu)成

1．采購及加工成本。指連鎖經(jīng)營(yíng)中發(fā)生的訂貨費(fèi)用和缺貨損失，以及對(duì)購進(jìn)商品進(jìn)行再加工而產(chǎn)生的加工費(fèi)用。

2．倉儲(chǔ)成本。指物流配送中心庫存商品占用資金應(yīng)支付的利息、儲(chǔ)存中的損耗、保險(xiǎn)費(fèi)以及庫房建筑物、倉庫、機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)、修理費(fèi)、通風(fēng)照明費(fèi)等。

3.配送及運(yùn)輸成本。指在物流配送（如分貨、配貨、送貨）及運(yùn)輸過程中所發(fā)生的包裝費(fèi)、運(yùn)卸費(fèi)等。

4.人員工資及辦公費(fèi)用等。

二、物流成本的影響因素分析

1.物流配送服務(wù)水平。“最高的服務(wù)水平和最低的物流成本”，這只是一種理想化的物流模式。在現(xiàn)實(shí)中，高水平服務(wù)和低配送成本之間存在著一種“二律背反”，高水平的服務(wù)要求有大量的庫存、足夠的運(yùn)費(fèi)和充分的倉容，這些勢(shì)必產(chǎn)生較高的物流成本；而低的配送成本所要求的是少量的庫存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉容，這些又必然降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。物流成本隨著服務(wù)水平的提高而成比例上升，當(dāng)服務(wù)水平接近極限時(shí)，物流成本上升將比服務(wù)水平上升的更快。

2.庫存決策。庫存是物流活動(dòng)的“緩沖器”，因此連鎖企業(yè)擁有一定數(shù)量的庫存是十分必要的。有資料顯示，連鎖企業(yè)的平均庫存成本約占總物流成本的20%～40%，合理庫存對(duì)降低連鎖企業(yè)物流成本具有非常重要的作用。

3.貨損率、缺貨率、退貨率。較高的貨損率、缺貨率和部分不正常的退貨，不但將增大連鎖企業(yè)的物流成本，還會(huì)影響企業(yè)效率。

4．物流設(shè)施及設(shè)備成本。物流設(shè)施及設(shè)備成本是連鎖企業(yè)物流成本中不可小看的成本因素，它包括運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)裝卸機(jī)械、倉儲(chǔ)設(shè)施、物流信息設(shè)備等的購置費(fèi)、使用費(fèi)（燃油、材料等）、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、折舊費(fèi)等。

5.道橋使用費(fèi)。當(dāng)連鎖企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、企業(yè)向外擴(kuò)張、業(yè)務(wù)輻射到郊區(qū)時(shí)，連鎖企業(yè)都將碰到一個(gè)無法回避的問題——過橋費(fèi)和過路費(fèi)。這兩項(xiàng)費(fèi)用也占據(jù)了連鎖企業(yè)物流成本相當(dāng)?shù)谋戎?，也在一定程度上限制了連鎖企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)張。

6.管理費(fèi)用和人工費(fèi)用。目前，我國(guó)連鎖企業(yè)普遍采取較為粗放的管理方式，產(chǎn)生了較大的管理費(fèi)用和一些不必要的人工費(fèi)用，在一定程度上增加了物流成本，降低了物流效率。

三、連鎖企業(yè)降低物流成本的應(yīng)對(duì)對(duì)策

1．改進(jìn)物流配送管理模式。配送作為連鎖企業(yè)物流的基本功能之一，占有相當(dāng)重要的地位。合理的物流配送使連鎖經(jīng)營(yíng)中的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一價(jià)格得以實(shí)現(xiàn)。連鎖企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，就必須要把物流配送管理作為企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、形成經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的重要戰(zhàn)略來研究，并積極改進(jìn)和提升企業(yè)的物流配送管理模式。例如，采取混合配送模式。混合配送是指部分配送由企業(yè)自身完成，另一部分外包給第三方，這種混合配送方是可以合理安排配送任務(wù)，降低配送成本。

2．采購成本的控制。對(duì)采購成本的控制體現(xiàn)現(xiàn)在以下三個(gè)方面：首先，加強(qiáng)集中采購，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)。連鎖企業(yè)總部應(yīng)當(dāng)集各連鎖分店的零星要貨為較大批量的要貨，爭(zhēng)取供應(yīng)商在價(jià)格上給予盡可能的優(yōu)惠，從而降低進(jìn)貨價(jià)格，降低銷售價(jià)格；其次，確定適當(dāng)?shù)牟少彆r(shí)機(jī)與合理的采購批量。企業(yè)應(yīng)根據(jù)各方面的情況，采用科學(xué)的方法確定適當(dāng)?shù)牟少彆r(shí)機(jī)與合理的采購批量，以降低采購成本；第三，連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)狀態(tài)，確定采購對(duì)象，建立穩(wěn)定的供應(yīng)伙伴關(guān)系。連鎖商業(yè)作為一種社會(huì)化程度較高的組織形式，建立相對(duì)穩(wěn)定的供貨關(guān)系，既有可能也有必要。

3.差異化策略。差異化策略的指導(dǎo)思想是：由于商品的特征不同，對(duì)物流服務(wù)水平的要求也不同，忽視商品差異性會(huì)增加不必要的物流成本。囚此，連鎖企業(yè)應(yīng)根據(jù)商品的不同特點(diǎn)、連鎖店的銷售水平等因素，將連鎖店分為A、B、C三類，針對(duì)不同類別的連鎖店提供不同的物流服務(wù)，設(shè)置不同的庫存容量及儲(chǔ)存地點(diǎn)，選擇不同的運(yùn)輸方式。實(shí)踐證明，連鎖店進(jìn)行分類管理，可明顯降低物流成本，有效提高服務(wù)質(zhì)暈。

4.運(yùn)輸成本控制。首先，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)。運(yùn)輸是物流過程中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，圍繞著運(yùn)輸活動(dòng)，還要進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、包裝等工作，多一道環(huán)節(jié)，需花費(fèi)許多的勞動(dòng)，增加不少成本。因此，在組織運(yùn)輸時(shí)，對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，由產(chǎn)地直運(yùn)到銷地或用戶，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消除相向運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象；其次，提高貨物裝載量。對(duì)于連鎖企業(yè)，在安排車輛完成運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，要充分利用車輛的容積和載重量。滿載滿裝是降低成本的重要途徑，這是由于產(chǎn)品品種繁多，小僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一，在容量方面也往往相差甚遠(yuǎn)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，還能夠充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。

對(duì)于連鎖企業(yè)來說，物流只是一個(gè)子系統(tǒng)。根據(jù)連鎖經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和有關(guān)盈利及服務(wù)要求進(jìn)行協(xié)調(diào)、平衡，以達(dá)到連鎖經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)最大化下降低物流成本，對(duì)于發(fā)揮連鎖企業(yè)的最大優(yōu)勢(shì)和取得最大的經(jīng)濟(jì)效益，都是關(guān)鍵性的。