[摘要] 中國(guó)和印度是目前世界上最大且發(fā)展最快的兩個(gè)發(fā)展中國(guó)家，兩國(guó)地理位置相鄰，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和自身優(yōu)勢(shì)有很多相似之處。雖然兩國(guó)之間的國(guó)際貿(mào)易額并不很大，但是近年來(lái)的貿(mào)易發(fā)展速度卻十分驚人，兩國(guó)間貿(mào)易發(fā)展空間仍然寬裕。所以，兩國(guó)應(yīng)共同尋求南南合作的新途徑。從對(duì)兩國(guó)商品貿(mào)易的結(jié)構(gòu)分析，可以有針對(duì)性地對(duì)雙方貿(mào)易商品做出合理安排，從而充分利用各自的稟賦優(yōu)勢(shì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，達(dá)到增強(qiáng)兩國(guó)貿(mào)易緊密度和雙方和諧利用外資的目的。

[關(guān)鍵詞] 國(guó)際貿(mào)易 商品結(jié)構(gòu) 比較優(yōu)勢(shì) 產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易

中國(guó)和印度是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的發(fā)展中國(guó)家，兩國(guó)人口約23億，占世界總?cè)丝诘娜种?，面積1200多萬(wàn)平方公里，GDP總額約2萬(wàn)億美元，外貿(mào)總額1.5萬(wàn)億美元。然而，從歷年的外貿(mào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中可以發(fā)現(xiàn)，中印貿(mào)易額占中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易總額的分量卻不到2％，占印度對(duì)外貿(mào)易總額的份量不到6％，從這些基本數(shù)據(jù)的對(duì)比就可以發(fā)現(xiàn)，雙方在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中會(huì)存在很多互利的投資與合作機(jī)會(huì)，貿(mào)易增長(zhǎng)潛力巨大。事實(shí)也正如此，印度一直是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的傳統(tǒng)合作伙伴，兩國(guó)的貿(mào)易額近年來(lái)呈現(xiàn)出以較高的增長(zhǎng)率逐年遞增的態(tài)勢(shì)。另外，由于兩國(guó)領(lǐng)土接壤，在云南、西藏地區(qū)，兩國(guó)邊境貿(mào)易也有很好的發(fā)展空間。雖然由于歷史原因，中印邊境貿(mào)易在一段時(shí)間里面有所衰退，但是兩國(guó)自身都客觀具備在貿(mào)易和投資領(lǐng)域互補(bǔ)和合作的優(yōu)勢(shì)。隨著青藏鐵路的開(kāi)通、中印乃堆拉口岸的開(kāi)放、胡錦濤主席2006年底成功出訪印度等一系列增進(jìn)雙邊交流合作的利好消息的到來(lái)，中國(guó)和印度的貿(mào)易發(fā)展前景被十分看好。

一、加強(qiáng)中印貿(mào)易合作對(duì)雙方的經(jīng)濟(jì)騰飛具有戰(zhàn)略意義

曾經(jīng)有人預(yù)言，中國(guó)和印度在將來(lái)會(huì)成為僅次于美國(guó)的全世界經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，許多學(xué)者也曾提議并探討了關(guān)于建立中印自由貿(mào)易區(qū)的設(shè)想。這些都說(shuō)明這兩個(gè)國(guó)家應(yīng)該在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向上尋求某種共同的道路。但是，在現(xiàn)實(shí)中，中印雙方各方面的相互合作的確還存在一定困難，單從貿(mào)易方面來(lái)講，由于受到政策、文化、歷史、國(guó)情等諸多方面的影響，中印貿(mào)易的實(shí)際開(kāi)展遠(yuǎn)不如理論上那樣順利?？偨Y(jié)阻礙中印雙邊貿(mào)易發(fā)展的主要原因不外乎以下三個(gè)：首先，中印之間由于歷史原因，印度對(duì)我國(guó)有一定戒備心理；其次，兩國(guó)同屬于發(fā)展中國(guó)家，都有大量的廉價(jià)勞動(dòng)力和市場(chǎng)，在對(duì)外出口和吸引國(guó)際投資方面形成了一定的競(jìng)爭(zhēng)格局；第三，兩國(guó)陸運(yùn)貿(mào)易不發(fā)達(dá)，雖然接壤，但是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跟不上，目前兩國(guó)之間大部分貿(mào)易的開(kāi)展是通過(guò)海運(yùn)進(jìn)行的，路程遠(yuǎn)、費(fèi)用高，不利于雙邊貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展。

筆者認(rèn)為中印加大互利合作是兩國(guó)的明智之舉，中印雙方應(yīng)根據(jù)自身具體情況，尋求一種南南合作的新格局。其中中印貿(mào)易緊密程度的加強(qiáng)，是這種南南合作的一個(gè)重要組成部分，其影響主要表現(xiàn)在：

1.加強(qiáng)中印貿(mào)易的緊密聯(lián)系可促使中印兩國(guó)在政治方面更加相互信任

同我國(guó)一樣，印度也正處在改革的浪潮之中，它的目的同樣也是經(jīng)濟(jì)的迅速騰飛。美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)此十分感興趣，印度也有意希望借助美國(guó)等一流發(fā)達(dá)國(guó)家的力量來(lái)迅速達(dá)到趕超的目標(biāo)。但這樣對(duì)于我國(guó)而言無(wú)疑是不利的。如果能夠使兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)依賴性加強(qiáng)，在各個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)更充分的合作，使雙方都成為彼此不可缺少的伙伴，那么經(jīng)濟(jì)上的緊密性會(huì)影響政治的緊密性，在雙方互為有利的基礎(chǔ)上，穩(wěn)定的雙方關(guān)系應(yīng)該不難創(chuàng)造。

2.雙邊經(jīng)貿(mào)合作的加強(qiáng)有利于提高兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)效益

加強(qiáng)雙邊經(jīng)貿(mào)合作包括很多方面的內(nèi)容，對(duì)于雙邊貿(mào)易，特別是陸運(yùn)貿(mào)易，如果能適當(dāng)降低關(guān)稅，則可以進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易量。但就目前而言，印度的關(guān)稅依然處于一個(gè)較高水平，這對(duì)雙方貿(mào)易的進(jìn)一步開(kāi)展無(wú)疑是不利的；另外，如果像許多學(xué)者提出的那樣，中印自由貿(mào)易區(qū)能夠建成，則雙方獲利會(huì)更大，根據(jù)貿(mào)易創(chuàng)造效應(yīng)和貿(mào)易轉(zhuǎn)移效應(yīng)的經(jīng)濟(jì)理論，不難推測(cè)出這個(gè)結(jié)論。

3.加強(qiáng)中印貿(mào)易合作可以給我國(guó)西部地區(qū)創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)遇

西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略提出幾年來(lái)，西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)狀況已經(jīng)得到了一定改善，但是這點(diǎn)成績(jī)對(duì)于徹底改善西部地區(qū)的落后狀況還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，僅僅依靠?jī)?yōu)惠政策也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，西部地區(qū)應(yīng)該發(fā)掘自身的稟賦優(yōu)勢(shì)，并能夠?qū)①Y源轉(zhuǎn)化為資本。西部地區(qū)應(yīng)努力做成中印自由貿(mào)易區(qū)的戰(zhàn)略基地。首先，西部地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，從云南、西藏到印度都有公路到達(dá)，去年建成的青藏鐵路，更是將內(nèi)地和印度的陸地距離延伸到了拉薩，而且在我國(guó)的“十一五”規(guī)劃中，青藏鐵路的延長(zhǎng)線已經(jīng)被納入重點(diǎn)工程，該延長(zhǎng)線將現(xiàn)有的青藏鐵路從拉薩延長(zhǎng)到了日喀則，按計(jì)劃，以后還會(huì)延長(zhǎng)至亞?wèn)|口岸，這將進(jìn)一步拉近了與印度的距離，為中印貿(mào)易的開(kāi)展，包括邊境貿(mào)易打開(kāi)了方便之門(mén)。其次，西部地區(qū)的人力資源優(yōu)勢(shì)也是不容忽視的。我國(guó)是一個(gè)勞動(dòng)力廉價(jià)且眾多的國(guó)家，西部地區(qū)正是我國(guó)勞動(dòng)力密集的地區(qū)之一?，F(xiàn)在我國(guó)的勞動(dòng)力流動(dòng)方向主要是東南沿海地區(qū)，如果西部地區(qū)作為中印貿(mào)易的門(mén)戶能夠提供大量的就業(yè)崗位，那么隨著該地區(qū)對(duì)勞動(dòng)力需求的增加，大量的勞動(dòng)力會(huì)回歸到西部地區(qū)，從而可以相應(yīng)減少流動(dòng)開(kāi)支和一系列其他相關(guān)社會(huì)問(wèn)題，使長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)勞動(dòng)力分布不均的問(wèn)題得以緩解。

二、中印商品貿(mào)易結(jié)構(gòu)分析

1.中印產(chǎn)業(yè)間貿(mào)易情況分析

在中印商品貿(mào)易中，雙方的進(jìn)出口產(chǎn)品類別有著較大差異，本文根據(jù)HS（The Harmonized Commodity Description and Coding System）編碼的商品分類標(biāo)準(zhǔn)將參與貿(mào)易的商品進(jìn)行分類研究，該分類制度是迄今為止最完善和科學(xué)的國(guó)際貿(mào)易分類體系，它將所有貿(mào)易商品共分為22類、99章，考慮到實(shí)際情況，本文在研究中印貿(mào)易商品時(shí)，剔除了第19類（武器彈藥及其零件附件）、20類（藝術(shù)品、收藏品及古物）和21類（特殊交易品及未分類商品），主要原因是由于這幾類商品貿(mào)易量太小，故本文以下只研究其他19類商品。如圖1－圖3所示，從2003年到2005年的數(shù)據(jù)中可以看出近年來(lái)中印商品貿(mào)易有如下特點(diǎn)：

（1）中國(guó)和印度的商品貿(mào)易結(jié)構(gòu)比例基本保持平穩(wěn)；

（2）多數(shù)類別的商品貿(mào)易量較小，但也有部分商品顯示出較高的貿(mào)易額度；

（3）從印度出口方面來(lái)看，該國(guó)出口到我國(guó)的金額最大的商品是第5類（礦產(chǎn)品），且在該類商品中，印度保持了較大的順差；第15類（賤金屬制品）中，兩國(guó)貿(mào)易量也較大，雖然在2003年，印度在這類產(chǎn)品的出口中占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但隨后2004年、2005年數(shù)據(jù)顯示兩國(guó)貿(mào)易差額不大；第7類（塑料橡膠制品）中，印度顯示出略微強(qiáng)勢(shì)的出口額，但兩國(guó)這類產(chǎn)品的貿(mào)易量并不大；（4）從我國(guó)的出口方向來(lái)看，我國(guó)在第6類（化工產(chǎn)品），第11類（紡織品）和第16類（機(jī)電產(chǎn)品）的出口中占有比較優(yōu)勢(shì)。

圖1 2003年中印貿(mào)易商品分類金額

圖2 2004年中印貿(mào)易商品分類金額

圖32005年中印貿(mào)易商品分類金額

從圖中還可以看到在貿(mào)易量較大的產(chǎn)品類別中，進(jìn)口或出口一邊倒的形式十分明顯，雙方都有具備貿(mào)易比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，顯示了雙方商品的互補(bǔ)性，這對(duì)于雙方貿(mào)易的開(kāi)展是有推動(dòng)作用的。然而，這樣的商品在中印貿(mào)易間只是少數(shù)，而且，由于諸多原因，一國(guó)某類商品大量的貿(mào)易順差無(wú)疑會(huì)增加另一國(guó)一定程度上的貿(mào)易恐慌，特別是由于近年來(lái)我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易市場(chǎng)上與許多國(guó)家的一直保持了順差形式，加之印度本國(guó)也正在實(shí)行一系列崛起戰(zhàn)略和改革戰(zhàn)略，雙方較大的貿(mào)易差額可能會(huì)在某種程度上影響到一國(guó)的利益，從而影響到兩國(guó)的貿(mào)易進(jìn)一步開(kāi)展。所以，這種基于雙方比較優(yōu)勢(shì)而開(kāi)展的國(guó)際貿(mào)易并不十分適合于這兩個(gè)發(fā)展中國(guó)家，或者說(shuō)中印貿(mào)易的大規(guī)模發(fā)展完全依靠這種傳統(tǒng)的貿(mào)易形式是不夠的，而基于規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易應(yīng)該更適合目前雙方的貿(mào)易開(kāi)展甚至對(duì)兩國(guó)吸收更多的國(guó)際投資也能起到促進(jìn)作用。

2.中印產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易情況分析

學(xué)術(shù)界一般用產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)來(lái)衡量產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度的高低。在一系列統(tǒng)計(jì)指標(biāo)中，格魯伯－勞艾德指數(shù)（Grubel-Lloyd Index）簡(jiǎn)稱GL指數(shù)，是迄今最常用的權(quán)威性測(cè)量產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度的指標(biāo)，某產(chǎn)業(yè)的GL指數(shù)表達(dá)式為：

| Xi-Mi |

Bi=1 － ————

Xi+Mi

其中，Xi表示某國(guó)i產(chǎn)業(yè)的出口額；Mi表示某國(guó)i產(chǎn)業(yè)的進(jìn)口額；Bi在0－1之間變動(dòng)，Bi越接近1，說(shuō)明產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度越高，越接近于0，則說(shuō)明產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度很低。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)計(jì)算，中印產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)如表2所示。

表2 中印19類主要貿(mào)易商品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)(1997－2005)

數(shù)據(jù)來(lái)源：高校財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)庫(kù)

根據(jù)表2中的數(shù)據(jù)，本文只著重研究雙方貿(mào)易額較大的商品類別的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易情況（即第5、6、7、11、15、16類商品），可以發(fā)現(xiàn)如下規(guī)律：

(1)在印度順差較大的產(chǎn)業(yè)中，第5類商品兩國(guó)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度逐年降低；第7類和第15類商品的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度比較大，且近年依然呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

(2)在我國(guó)貿(mào)易順差較大的產(chǎn)業(yè)中，第16類產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)較平穩(wěn)，且產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易程度很小；第6類產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)指數(shù)逐年上升；第11類產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易指數(shù)逐年下降。

可總結(jié)得到以下結(jié)論，如表3：

表3 中印貿(mào)易中適合不同貿(mào)易形式的商品類別

三、發(fā)展中印貿(mào)易對(duì)策分析

針對(duì)前文所研究的發(fā)展中印貿(mào)易的戰(zhàn)略意義和雙方貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的分析，筆者認(rèn)為發(fā)展中印貿(mào)易可以采用以下策略。

1.對(duì)雙方具備比較優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品要繼續(xù)保持其優(yōu)勢(shì)

對(duì)于印度的礦產(chǎn)品和我國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品和紡織品（雖然紡織品還有一定的產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易成分，但是其趨勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越小，所以對(duì)于紡織品貿(mào)易而言，中國(guó)還是具有比較優(yōu)勢(shì)的）而言，因?yàn)殡p方都有著較強(qiáng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)的具備前者是因先天稟賦后者是后天多年的積累結(jié)果，且都是不容易改變的固有優(yōu)勢(shì)，所以對(duì)于這兩類產(chǎn)品雙方應(yīng)該進(jìn)一步鞏固各自的優(yōu)勢(shì)，而不必刻意彌補(bǔ)貿(mào)易差額，更不要惡性競(jìng)爭(zhēng)和制定高額壁壘加以限制。

2.利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)開(kāi)展產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易

對(duì)于塑料橡膠制品、賤金屬制品和化工產(chǎn)品，產(chǎn)業(yè)內(nèi)貿(mào)易已經(jīng)形成且有逐步加強(qiáng)的趨勢(shì)，所以，對(duì)于這幾類產(chǎn)品，兩國(guó)應(yīng)著重加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)內(nèi)的分工協(xié)作，在產(chǎn)品質(zhì)量、檔次、用途等方面，結(jié)合本國(guó)其他資源如土地、勞動(dòng)力等，展開(kāi)合理分工，充分利用雙方的優(yōu)勢(shì)資源，創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。另外，由于雙方協(xié)作分工，產(chǎn)業(yè)間的惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)相應(yīng)減弱，這對(duì)于目前兩國(guó)吸引FDI方面的矛盾也會(huì)有所緩解。

3.大力加強(qiáng)邊境陸運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和沿線配套服務(wù)建設(shè)

目前，印度進(jìn)口到我國(guó)的商品所經(jīng)過(guò)的陸運(yùn)途徑主要是經(jīng)緬甸到達(dá)我國(guó)云南。值得欣喜的是青藏鐵路的開(kāi)通及已經(jīng)納入“十一五”工程的其延長(zhǎng)線的修筑無(wú)疑對(duì)雙邊的陸運(yùn)貿(mào)易往來(lái)是一個(gè)利好消息。鐵路的運(yùn)力是陸運(yùn)的數(shù)倍，這樣一來(lái)既可減少以往絕大部分依靠海運(yùn)的運(yùn)輸成本，又可以提高運(yùn)輸?shù)乃俣?、效率和安全性。另外，在陸運(yùn)沿線也應(yīng)該相應(yīng)地建立服務(wù)于雙邊貿(mào)易的配套設(shè)施，如在云南、四川、廣西等地設(shè)立貨物裝配和集散倉(cāng)庫(kù)、商品加工廠等；也可以不定期在這些地區(qū)開(kāi)展各種形式的產(chǎn)品博覽會(huì)，針對(duì)雙方的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品展開(kāi)貿(mào)易洽談，不論雙邊貿(mào)易還是地區(qū)經(jīng)濟(jì)亦可在會(huì)展經(jīng)濟(jì)中獲得一部分收益。

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