“十一”黃金周，首都機(jī)場(chǎng)里人頭攢動(dòng)，各大航空公司的值機(jī)柜臺(tái)前排起了長(zhǎng)龍；五彩繽紛的旅行社旗幟召喚著來(lái)自遠(yuǎn)方的客人；以往相對(duì)清靜的機(jī)場(chǎng)免稅店，也變得分外忙碌。這一刻，除了沉浸在異鄉(xiāng)憧憬中的旅客外，航空公司、旅行社和商店導(dǎo)購(gòu)們似乎都找到了各自的開(kāi)心元素。候機(jī)大廳門口矗立的液晶顯示屏，馬不停蹄地播報(bào)著當(dāng)天的新聞，而其下方色彩斑斕的廣告載體也如走馬燈似地變換著：三星、海爾、聯(lián)想、諾基亞……各大品牌不失時(shí)機(jī)地向過(guò)往的人們展示著它們的最新產(chǎn)品，那一刻，郭曼笑了。

近年來(lái)，電視廣告業(yè)逐漸走出了中央臺(tái)一枝獨(dú)秀的年代，借助公交、列車、樓宇、互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)發(fā)展起來(lái)的廣告載體充斥了人們的視野，也牽動(dòng)著各大廠商的神經(jīng)。一位企業(yè)市場(chǎng)部宣傳經(jīng)理這樣告訴記者：隨著各種新興媒體的崛起，企業(yè)在選擇宣傳載體時(shí)，已經(jīng)不再把廣告覆蓋面作為惟一的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，能否讓目標(biāo)受眾接受企業(yè)的信息則顯得更加重要。

起飛：四塊液晶屏

“如何讓品牌的靈魂滲透到消費(fèi)者的心中”成為了各路媒體不得不認(rèn)真思考的問(wèn)題，而郭曼卻率先找到了答案。雖然，郭曼的大號(hào)似乎與他的戎馬出身不太搭調(diào)，但他果敢的作風(fēng)、敏銳的觀察力和機(jī)智的頭腦，倒像是拜軍旅生涯所賜，讓他在航空電視傳媒這座“金山”上捷足先登，并招攬了一群廣告精英們?cè)谌珖?guó)各地“扎寨安營(yíng)”，組建了航美傳媒，編織了一張“中國(guó)航空電視聯(lián)播網(wǎng)”。

從2005年11月成立至今，航美傳媒先后與南航、國(guó)航、東航、深航、廈航等9家航空公司、50多家機(jī)場(chǎng)、2000多條航線建立了合作關(guān)系，覆蓋了95％以上的航空旅客。與此同時(shí)，航美傳媒還形成了節(jié)目編輯、制作、廣告經(jīng)營(yíng)、監(jiān)控保障等完整的產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)體系，受到了眾多國(guó)內(nèi)外知名品牌的青睞。

航美傳媒僅用短短兩年時(shí)間就創(chuàng)造了一個(gè)傳媒產(chǎn)業(yè)的奇跡，但郭曼并沒(méi)有因此而滿足，現(xiàn)在的他比原來(lái)更繁忙。他的辦公室簡(jiǎn)直可以用“車水馬龍”來(lái)形容，好在他樂(lè)此不疲。在航美很多員工心中，郭曼是一個(gè)勤奮、謙遜而智慧的人；當(dāng)我見(jiàn)到了這位新媒體和廣告運(yùn)營(yíng)奇才后，卻發(fā)現(xiàn)他其實(shí)還是一個(gè)自信、真誠(chéng)的人。

郭曼表示，國(guó)內(nèi)最具商業(yè)價(jià)值的航空電視資源，已經(jīng)被整合到航美旗下，使其成為了國(guó)內(nèi)最大的航空電視運(yùn)營(yíng)商?；厥淄?，最難忘的莫過(guò)于與海爾的合作，那也是他的第一個(gè)客戶。

郭曼回憶到，當(dāng)時(shí)正值管理層嚴(yán)格限制戶外廣告時(shí)期，但他仍堅(jiān)信航空媒體領(lǐng)域蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)。受到海外媒體戶外大屏幕廣告的啟發(fā)，郭曼率先在剛剛建好的首都機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓豎起了四塊液晶大屏幕，但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)相對(duì)落后，人手也十分有限，郭曼決定向有影響力的企業(yè)贈(zèng)送廣告。

當(dāng)郭曼找到海爾談廣告合作時(shí)，海爾CEO張瑞敏的一席話讓他感觸頗深：“如果你能把屏幕覆蓋到機(jī)場(chǎng)的各個(gè)角落，讓‘海爾，真誠(chéng)到永遠(yuǎn)’的廣告詞傳遍整個(gè)機(jī)場(chǎng)，我就給海爾投廣告。”有了中肯的承諾，郭曼義無(wú)反顧地繼續(xù)冒險(xiǎn)投資，把電視網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到了首都機(jī)場(chǎng)旅客的必經(jīng)之地；而張瑞敏也沒(méi)有食言，和郭曼簽訂了1000多萬(wàn)元的廣告合同，隨后，LG、三星等大品牌也紛至沓來(lái)。

2005年，郭曼通過(guò)兼并與收購(gòu)的方式，迅速完成了中國(guó)航空電視傳媒行業(yè)的整合，也吸引了鼎暉國(guó)際1200萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，航美終于揚(yáng)帆啟航了。郭曼告訴我，正是因?yàn)橛辛撕柕却笃放茋?yán)格的要求，才迫使航美從一個(gè)小公司逐漸走向了規(guī)范化，提高了內(nèi)部的管理水平和服務(wù)水準(zhǔn)，建立了今天既覆蓋全國(guó)航空人群、又能借助飛機(jī)環(huán)球傳播的殼大電視傳媒網(wǎng)絡(luò)。

談到品牌定位，郭曼表現(xiàn)出相當(dāng)?shù)淖孕拧Ｉ钊氲氖袌?chǎng)調(diào)查顯示，航空人群在知識(shí)水平與消費(fèi)能力方面的含金量比較高，代表了全國(guó)80％以上的購(gòu)買力，在無(wú)形中提升了高端品牌進(jìn)行廣告?zhèn)鞑サ男ЧＨ缃?，汽車、電信、IT以及酒類等高檔奢侈品已被航美鎖定為主打領(lǐng)域。郭曼表示，未來(lái)將更精準(zhǔn)地分析航空人群的生活軌跡，不斷豐富航美的產(chǎn)品線，為客戶定制不同的組合。

市場(chǎng)規(guī)律告訴我們，消費(fèi)品牌與媒體品牌之間有一種互動(dòng)的效應(yīng)，如果媒體自身的品牌形象不健康，或者沒(méi)有足夠的影響力，廣告的傳播效果也會(huì)大打折扣。因此，郭曼在航美出生之日就將其塑造成為高端品牌：受眾是高端的，客戶也是高端的。

翱翔：創(chuàng)新無(wú)冬天

恰當(dāng)?shù)氖鼙?、豐富的表現(xiàn)力、不可選擇性與低干擾的傳播環(huán)境，使航空電視媒體的價(jià)值與日俱增。郭曼認(rèn)為，與樓宇電視網(wǎng)絡(luò)相比，航空電視網(wǎng)絡(luò)有著自己的個(gè)性化優(yōu)勢(shì)——資源不可復(fù)制。“分眾”與“聚眾”可能會(huì)暫時(shí)把控樓字電視網(wǎng)絡(luò)，但市場(chǎng)會(huì)隨時(shí)出現(xiàn)新的競(jìng)爭(zhēng)者；在航空電視領(lǐng)域，短期內(nèi)卻很難出現(xiàn)第二個(gè)航美。

“在一個(gè)機(jī)場(chǎng)里，不會(huì)出現(xiàn)兩套電視系統(tǒng)。一個(gè)電視網(wǎng)絡(luò)也不可能交給兩家公司同時(shí)運(yùn)營(yíng)。”這個(gè)硬道理，在客觀上造就了航美在航空媒體資源上的主導(dǎo)地位。

雖然很多人喜歡把主打商業(yè)樓宇廣告的分眾傳媒與航美做比較，但航美市場(chǎng)部的人員則認(rèn)為，兩家公司在經(jīng)營(yíng)理念上存在著本質(zhì)區(qū)別。“分眾是一個(gè)非常優(yōu)秀的公司，其做樓宇廣告，搞的是‘無(wú)聊經(jīng)濟(jì)’；航美則靠?jī)?nèi)容吸引受眾，要讓航程中的等待變得精彩?！蔽阌怪靡?，在班機(jī)誤點(diǎn)時(shí)或者在枯燥的旅途中，若是可以看看精彩大片，或是一場(chǎng)激烈的體育賽事，無(wú)疑會(huì)平添不少快樂(lè)的元素。

隨著傳媒產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，郭曼在高端人群云集的民航空間開(kāi)辟了屬于航美的藍(lán)海。政府對(duì)戶外媒體的大力整頓，使得機(jī)場(chǎng)媒體的身價(jià)成倍上漲。“以前200萬(wàn)、300萬(wàn)元一年的燈箱廣告快速上漲到今天的600萬(wàn)、700萬(wàn)元，甚至更高，廠商依舊趨之若鶩。航空媒體的資源太稀缺了，這也是航美得以壯大的根本原因。然而要解決廣告資源利用的矛盾，創(chuàng)新則是當(dāng)務(wù)：之急?！惫赋觥?/p>

探究航美快速騰飛的軌跡，幾乎無(wú)不與“創(chuàng)新”二字緊密相連，而成功打造中國(guó)航空電視聯(lián)播網(wǎng)僅僅是郭曼的一招棋。一年來(lái)，航美還在眾多機(jī)場(chǎng)陸續(xù)拓展了一些新項(xiàng)目，印證了郭曼“創(chuàng)新無(wú)冬天”的理念。如AIR3D，運(yùn)用了立體電視技術(shù)，受眾不必借助特殊眼鏡，也能享受到立體影視的精彩，提高了航美廣告的沖擊力。

近期，航美還開(kāi)發(fā)出一種全新的廣告網(wǎng)絡(luò)——數(shù)碼燈箱(Air Digital Frame，縮寫為ADF)，即在航美原機(jī)場(chǎng)電視機(jī)柜上增加電子顯示屏，為靜態(tài)的廣告增加動(dòng)態(tài)的元素。試想，在幾百個(gè)屏幕上表現(xiàn)同一個(gè)畫面：原本不動(dòng)的企業(yè)logo突然跳動(dòng)起來(lái)，或者美女代言人的眼睛不停眨動(dòng)，僅僅是一些局部動(dòng)作就可以贏得旅客更多的關(guān)注。而這一創(chuàng)新的魅力還不僅如此。

據(jù)航美COO馮中華介紹，“以前在機(jī)場(chǎng)投放廣告，買一個(gè)燈箱少則兩三百萬(wàn)，還是邊邊角角的位置?，F(xiàn)在航美可以按周報(bào)價(jià)，因?yàn)殡娮悠敛倏睾捅磉_(dá)方式更加靈活，而且費(fèi)用相對(duì)較低，除了可以為大品牌廣告主節(jié)約成本外，中小企業(yè)也可以負(fù)擔(dān)得起。另外，以首都機(jī)場(chǎng)為例，數(shù)百個(gè)航美數(shù)碼燈箱分布在旅客休息和必經(jīng)通道，實(shí)現(xiàn)了播放集中控制與換面連動(dòng)，創(chuàng)造了全視角的廣告宣傳攻勢(shì)，輕而易舉地贏得了精明的廣告主們的認(rèn)可?！?/p>

此外，在人流密集的機(jī)場(chǎng)開(kāi)展體驗(yàn)式營(yíng)銷，比如在機(jī)場(chǎng)租幾個(gè)區(qū)域，顧客可以免費(fèi)上網(wǎng)，或體驗(yàn)?zāi)称放频男驴钍謾C(jī)等等，體現(xiàn)了航美“以服務(wù)航空旅客為宗旨”的全新創(chuàng)意。

隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的到來(lái)，即將竣工的首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)樓廣告平臺(tái)成為了各路高手爭(zhēng)奪的重點(diǎn)?！笆锥紮C(jī)場(chǎng)3號(hào)樓最有影響力的兩個(gè)項(xiàng)目——電視系統(tǒng)、以及電視機(jī)柜下面和60個(gè)登機(jī)口兩邊的數(shù)碼燈箱系統(tǒng)，航美都中標(biāo)了!”郭曼不無(wú)得意地透露。

實(shí)際上，郭曼早就看好奧運(yùn)商機(jī)，并與奧組委展開(kāi)了深度合作。經(jīng)過(guò)7個(gè)月的嚴(yán)格審批與考察，航美終于成為奧組委在航空電視領(lǐng)域惟一的合作伙伴。雖然航美將為此投人更多的成本，但看到公司日新月異的變化，郭曼覺(jué)得一切都很值得。

拉升：快魚吃慢魚

有研究數(shù)據(jù)顯示，航空乘客的每次行程，平均要花掉兩三個(gè)小時(shí)呆在機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)上。而中國(guó)每年有3.2億人次航空乘客和超過(guò)5億人次航空環(huán)境停留人群，并且這個(gè)數(shù)字正在以每年超過(guò)10％的速度遞增(2008北京奧運(yùn)年將超過(guò)20％的增長(zhǎng)速度)。

目前，航美傳媒已經(jīng)覆蓋了國(guó)內(nèi)95％以上的航空人群。不過(guò)郭曼并不滿足：“中國(guó)媒體的廣告市場(chǎng)容量約為1500多億元，戶外占了160億，而航空媒體只占戶外約20％的份額，仍然有著巨大的發(fā)展空間?！?/p>

龐大的數(shù)字成為了航美前進(jìn)的動(dòng)力，但是一些質(zhì)疑的聲音也開(kāi)始此起彼伏。有人指出，在機(jī)場(chǎng)里看電視是用后腦看，缺少思考的氖圍和感覺(jué)。同時(shí)，在航美覆蓋的人群中，真正有多少人，花多少時(shí)間，以什么樣的注意力關(guān)注你所提供的內(nèi)容。郭曼對(duì)此有著自己的理解：品牌是有靈魂的，是要在社會(huì)上推動(dòng)某種生活方式的，因此就要滿足消費(fèi)者在物質(zhì)與精神兩個(gè)層面的需求。除了廣開(kāi)渠道，更新技術(shù)外，航美傳媒還秉承了“服務(wù)為先”的理念，致力于傳播內(nèi)容的創(chuàng)新。

“僅僅精準(zhǔn)地覆蓋目標(biāo)人群還不夠，必須內(nèi)容吸引人，否則久而久之，受眾就會(huì)視而不見(jiàn)?！惫倪@一主導(dǎo)思想使航美在內(nèi)容上精益求精，并與國(guó)內(nèi)外權(quán)威媒體和娛樂(lè)機(jī)構(gòu)簽訂了合作協(xié)議，引進(jìn)了新聞節(jié)目、天氣預(yù)報(bào)、幽默短片、體育賽事、精彩大片等豐富的電視節(jié)目；此外，航美還躋身世界航空娛樂(lè)協(xié)會(huì)，購(gòu)入了不少娛樂(lè)節(jié)目。這些節(jié)目與廣告的交叉播出，不僅為乘客提供了更加人性化的服務(wù)，也提高了廣告到達(dá)率。

2007年5月，航美傳媒參與投資吳宇森的新作《赤壁》，其中一個(gè)主要目的就是要拿到《赤壁》的航空版權(quán)。每個(gè)航空公司每年都要花不少錢去購(gòu)買電影。郭曼認(rèn)為，由航美搭建這樣一個(gè)平臺(tái)，不僅航空公司省了大筆的錢；電影公司也可以大大降低談判和營(yíng)銷成本，并獲得豐厚的回報(bào)。航美則獲得播放這些電影期間的廣告銷售權(quán)。與此同時(shí)，為了解決由于航班嚴(yán)重誤點(diǎn)為旅客帶來(lái)的不便，航美還準(zhǔn)備在上海、廣州、深圳等大型機(jī)場(chǎng)設(shè)立了旅客影視專區(qū)，為旅客提供周到的人性化服務(wù)。

郭曼的目標(biāo)是把航美打造成“世界最著名的航空媒體運(yùn)營(yíng)商，使客戶只要提及航空媒體，就能想到航美。”據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)航空人數(shù)將達(dá)到年均5.4億人次，是世界上發(fā)展最快和最具潛力的航空市場(chǎng)，奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)、假日經(jīng)濟(jì)、娛樂(lè)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)的重要?jiǎng)恿Γ娇针娨暰W(wǎng)的發(fā)展空間也將越來(lái)越大。面對(duì)機(jī)遇，郭曼表現(xiàn)得很冷靜，“企業(yè)發(fā)展太快務(wù)必會(huì)暴露出很多不足，未來(lái)將進(jìn)一步加深對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)，多采取旅客調(diào)研的方式，提升航美的服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

談到在網(wǎng)上已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)關(guān)于航美在納斯達(dá)克上市的問(wèn)題，郭曼笑著說(shuō)：“上市的地點(diǎn)還沒(méi)有確定啊!不一定是在納斯達(dá)克，不過(guò)有個(gè)好消息是，納斯達(dá)克已經(jīng)開(kāi)始在航美投放廣告了?！?/p>

在整個(gè)采訪的過(guò)程中，郭曼始終保持著謙和的笑容，但我卻從中看到了一個(gè)聰明的企業(yè)家應(yīng)有的野心，如他所說(shuō)，“未來(lái)航美可能會(huì)進(jìn)人其他領(lǐng)域，但不會(huì)重新建立商業(yè)模式，我更愿意選擇并購(gòu)的方式，利用資本杠桿進(jìn)行快速擴(kuò)張。這也是全球知名企業(yè)慣用的方式?！?/p>