2007年10月14日，福田歐曼·歐康杯全國(guó)卡車大賽總決賽的慶功宴終于結(jié)束，在嘉賓散去之后，組委會(huì)的工作人員自己給自己上了一個(gè)蛋糕，為卡車大賽慶祝5歲生日。

5年來(lái)，卡車大賽在中國(guó)從一個(gè)不怎么好看的賽事變成一個(gè)好看的賽事，從無(wú)人知曉到名聲遠(yuǎn)播，成為中國(guó)汽車賽事系列中的一匹黑馬。而仔細(xì)了解這五年賽事背后的故事，我們發(fā)現(xiàn)卡賽帶給我們的還不止這些。

破土：基于一個(gè)樸素的目的

2002年底，在一次偶然的閑聊中，賽事策劃人李上雄、劉小勇和國(guó)內(nèi)的一家重卡企業(yè)老總談到了當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡營(yíng)銷的困局：簡(jiǎn)單的巡展模式多年來(lái)單調(diào)地重復(fù)，形式枯燥。開(kāi)拓出一種新穎的巡展方式是重卡企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。這種需求讓長(zhǎng)期從事汽車賽事報(bào)道的李上雄突發(fā)奇想：創(chuàng)辦一個(gè)正式的卡車賽事來(lái)充當(dāng)這個(gè)平臺(tái)!因?yàn)樗溃?dāng)時(shí)的中國(guó)汽車賽事正好缺少卡車的比賽。

就這樣，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)成就了一個(gè)必然的結(jié)果，把企業(yè)的產(chǎn)品巡展搭建在一個(gè)國(guó)家級(jí)的賽事上，中國(guó)卡車大賽就這樣誕生了。

需求最能推動(dòng)事物的發(fā)展，接下來(lái)，卡賽策劃人李上雄雖然歷盡了千辛萬(wàn)苦，但在不到三個(gè)月的時(shí)間里，竟奇跡般地先后拿到官方賽事批文和企業(yè)贊助資金。

2003年3月，全國(guó)卡車大賽新聞發(fā)布會(huì)召開(kāi)，緊接著的4月就開(kāi)始了首站一一深圳站的比賽。

初期的卡賽完全在摸索中前行，分站賽地區(qū)選擇、場(chǎng)地選擇、賽道設(shè)計(jì)、比賽項(xiàng)目設(shè)定等都表現(xiàn)出極大的靈活性，或者說(shuō)有很大的局限性。比如第一站比賽有一個(gè)項(xiàng)目叫倒庫(kù)，有點(diǎn)類似于停車泊位，由于速度太低，又費(fèi)時(shí)間，實(shí)在沒(méi)有賽車的意思，在第二站被組委會(huì)取消；而賽事規(guī)則也經(jīng)常出現(xiàn)歧義或不便于理解的地方，甚至很多時(shí)候在比賽前一天晚上組委會(huì)還在加班修改賽事規(guī)則；賽道的設(shè)計(jì)更是沒(méi)有固定的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槊空镜膱?chǎng)地大小、形狀和環(huán)境都不同。

但無(wú)論怎樣，活動(dòng)的傳播都是組委會(huì)的工作重點(diǎn)，加上各分站賽的城市選擇充分尊重贊助商的意見(jiàn)，而場(chǎng)地比賽安全第一的原則又滿足了中汽聯(lián)的要求，于是，困難變得不那么可怕，第一屆卡車大賽在深圳、南昌和呼和浩特三站比賽之后，順利迎來(lái)了北京總決賽。

發(fā)芽：卡車寶貝開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)

盡管第一屆卡車大賽基本上圓滿結(jié)束，但是這些并不能讓組織者和贊助企業(yè)產(chǎn)生多少喜悅。實(shí)際上，到了2004年，在中國(guó)玩賽車仍然是一個(gè)小圈子里的娛樂(lè)，這相當(dāng)于“貴族游戲”。而相比于轎車，卡車大賽就更是鮮為人知，因此初創(chuàng)階段的卡賽，傳播范圍還不是很廣泛，這讓組織者和贊助商覺(jué)得，自己全身心投人后的成果無(wú)人賞識(shí)，反而成了一種自?shī)首詷?lè)的尷尬。

“結(jié)果不應(yīng)該是這樣啊?中國(guó)有世界上第一的卡車保有量，應(yīng)該說(shuō)卡賽的賽事基礎(chǔ)很好才對(duì)，為什么參賽選手和觀眾稀少?裁判得從北京帶過(guò)去，媒體也不知道如何報(bào)道呢?”

出路選擇了增加大眾化的看點(diǎn)，而美女無(wú)疑是一個(gè)很好的突破口。自古美女配英雄，于是2004年的卡賽就有了卡賽形象代言人評(píng)選的思路出爐，這讓陽(yáng)剛卡賽注入了陰柔之美，為卡車大賽增添了新的看點(diǎn)和傳播點(diǎn)，還吸引了眾多的普通老百姓，提高了卡車大賽的影響力。

相對(duì)于賽場(chǎng)上的英雄角逐，寶貝評(píng)選為卡車大賽開(kāi)辟了第二戰(zhàn)場(chǎng)，其深層次的意義在于方式和思路上的突破，這也開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)新的運(yùn)作模式。

寶貝評(píng)選確實(shí)為卡車大賽聚集了足夠的人氣，當(dāng)年甚至一度掩蓋了卡車大賽本身的光芒，許多觀眾知道卡車大賽往往是因?yàn)榭ㄜ噷氊惗皇强ㄜ嚬谲姟?/p>

比賽項(xiàng)目有了眉目，選美也進(jìn)人正常流程，接下來(lái)怎么辦?一場(chǎng)一場(chǎng)地重復(fù)熟悉的比賽，一年一年地展現(xiàn)相同的亮點(diǎn)，即使細(xì)節(jié)做得再完美，但審美疲勞的前路肯定是死路一條。出路在哪里?

伸展：國(guó)際化視野讓摸索不再盲目

還是那個(gè)樸素的想法起了作用，解決的辦法其實(shí)也不難：卡賽在歐洲正如日中天，那就到歐洲去尋找答案吧。

2004年10月，歐洲卡車大賽勒芒賽場(chǎng)的觀眾席上出現(xiàn)了一群來(lái)自中國(guó)的特殊客人，他們是來(lái)自中國(guó)卡車大賽組委會(huì)的訪問(wèn)團(tuán)，此行目的是為了實(shí)地觀摩歐洲卡車大賽，取經(jīng)回國(guó)。

歐洲卡車大賽的發(fā)展已經(jīng)極為成熟，規(guī)則完善，組織有序。賽道上的卡車賽車改裝得動(dòng)力十足、花枝招展，像F1方程式一樣，賽手在賽道上一跑幾十圈，比拼的是長(zhǎng)久的耐力，賽手實(shí)力強(qiáng)勁，場(chǎng)面宏大激烈。來(lái)觀看比賽的觀眾拖家?guī)Э?，有的甚至帶?lái)房車，更多地像家庭式聚會(huì)或朋友一起出游，卡車大賽成為他們休閑、聚會(huì)和娛樂(lè)的契機(jī)和平臺(tái)。

這些景象著實(shí)震撼了觀摩團(tuán)的所有人。不過(guò)，他們心里清楚，歐洲的卡車大賽可以成為中國(guó)卡車大賽的榜樣，但不可以照搬。

于是，2005年的中國(guó)卡車大賽上，開(kāi)始出現(xiàn)歐洲卡賽賽手和組織者的身影，歐洲卡車大賽與中國(guó)卡車大賽實(shí)現(xiàn)了互訪，歐洲卡車大賽冠軍駕臨中國(guó)，雙方開(kāi)始全面合作，中國(guó)卡車大賽組委會(huì)還在賽事規(guī)則和比賽項(xiàng)目等方面借鑒歐洲經(jīng)驗(yàn)，這是中國(guó)本土汽車賽事首度與國(guó)際一級(jí)汽車賽事接軌。

而開(kāi)始國(guó)際化僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。但這無(wú)疑是一次歷史性突破，不再局限于一個(gè)國(guó)家，是一種視界上的突破。中國(guó)卡賽組委會(huì)的人明白一個(gè)道理，雖然我們暫時(shí)還不能用1000馬力的卡車在F1賽道上去瘋狂地沖撞，但我們同樣可以找到讓賽手、讓觀眾得到滿足的辦法。

茁壯：賽事文化內(nèi)涵魅力初顯

首次組團(tuán)赴歐洲考察的見(jiàn)聞讓中國(guó)卡賽人受到啟發(fā)，歐洲卡車大賽可以成為平民的盛宴，那么中國(guó)卡車大賽能否產(chǎn)生類似的文化內(nèi)涵呢?答案是肯定的，但關(guān)鍵是如何找到方法，而2006年卡賽梅河口站的嘗試讓組委會(huì)頓有所悟，如獲至寶。

和以往分站賽選址的省會(huì)城市不同，梅河口只能算得上一個(gè)縣級(jí)小城市，但是它并沒(méi)有委屈卡車大賽。比賽前夕，整個(gè)城市都知道卡車大賽來(lái)到了這個(gè)城市，在理發(fā)店你都能聽(tīng)到人們?cè)谂d致勃勃地談?wù)撍?。卡車大賽還得到當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，各種配合工作十分到位。此外，卡車大賽還享受到警車開(kāi)道的特殊待遇，甚至這件轟動(dòng)小城的“大事”還上了當(dāng)晚中央臺(tái)的新聞聯(lián)播，這種影響力是以前卡車大賽追逐大城市腳步的時(shí)候很少獲得的。

2006歐曼·歐康杯全國(guó)卡車大賽梅河口站的切身體驗(yàn)給予了卡賽組織和主辦方很大的啟發(fā)，他們也因此頓悟了一個(gè)道理——卡賽平臺(tái)所蘊(yùn)含的文化因子其實(shí)具有巨大的社會(huì)需求。

可以說(shuō)第四個(gè)年頭的中國(guó)卡車大賽的賽事基本要素如選手、裁判、規(guī)則、傳播、贊助等已基本齊備。梅河口的頓悟讓組委會(huì)決定：要把卡車大賽辦成不僅僅是選手的賽事、組委會(huì)的賽事、贊助商的賽事，更是社會(huì)的賽事。發(fā)現(xiàn)新的需求成為突破的關(guān)鍵點(diǎn)。

這一年，卡賽的吉祥物卡卡正式誕生，這也是中國(guó)汽車賽事的首個(gè)吉祥物，卡賽之歌也開(kāi)始面向全國(guó)征集，卡賽的文化氣息驟然升溫。而全年9個(gè)城市5萬(wàn)公里的超強(qiáng)度巡行，讓卡賽在中國(guó)鋪就了最基本的群眾基礎(chǔ)。

于是，低門檻、平民化賽事思路逐漸清晰，賽事的文化內(nèi)涵也開(kāi)始展現(xiàn)其獨(dú)特的魅力。

綠蔭：快樂(lè)平臺(tái)奠定卡賽長(zhǎng)久生命力

既然低門檻和平民化這么深得人心，既然卡賽文化讓社會(huì)和地方政府這么認(rèn)可，那么干脆向娛樂(lè)化來(lái)一個(gè)徹底的轉(zhuǎn)型。

于是就有了2007年卡車大賽對(duì)賽事進(jìn)行的一系列創(chuàng)新：隊(duì)賽、新人老賽手分開(kāi)比賽等。三人組隊(duì)參賽吸引了眾多賽手的積極參與，搶走了個(gè)人賽不少風(fēng)頭，其中，福田汽車一次就組織了兩支隊(duì)伍參賽，最后組隊(duì)參賽的車隊(duì)越來(lái)越多，使得隊(duì)賽在2007年一經(jīng)推出就成為主角。尤其是“福田汽車總動(dòng)員”的推出，向大家展示了一個(gè)綜合性的汽車秀場(chǎng)，特技表演、魔術(shù)雜技、歌舞、卡車寶貝評(píng)選等一系列活動(dòng)的上演，為當(dāng)?shù)匕傩諑チ艘粋€(gè)難得的狂歡夜。

讓人驚喜的是，青島、大連、重慶等地方政府紛紛向全國(guó)卡車大賽發(fā)出邀請(qǐng)，使得青島的賞花節(jié)、大連的沙灘節(jié)、重慶合川的城市形象小姐評(píng)選先后搭載到了全國(guó)卡車大賽的平臺(tái)上，地方政府的積極參與和全力支持，讓卡賽真正從一個(gè)競(jìng)技平臺(tái)轉(zhuǎn)化成為一個(gè)快樂(lè)平臺(tái)，成為一個(gè)文化傳播的平臺(tái)，成為一個(gè)友誼和愛(ài)心的使者。

可以說(shuō)，在卡賽進(jìn)人第五個(gè)年頭的時(shí)候，全國(guó)卡車大賽的賽事理念變得更加清晰，那就是娛樂(lè)化。2007年的實(shí)踐表明——快樂(lè)平臺(tái)奠定了卡賽的長(zhǎng)久生命力。