35歲的出租車司機陳維明是南京人，他和同行之間最大的不同就是：他一天只上八小時班，月收入?yún)s超過1萬元。他是怎么做到的呢？

顧客上車后，陳維明會很熱心地打招呼，并問顧客車內(nèi)氣溫是否合適，喜歡聽哪一類的音樂。他的車內(nèi)不但干凈沒有異味，有時還會擺上一小束野菊，還有報紙與雜志，讓每位乘客都擁有一段非常舒服的旅程。

陳維明說：“有很多司機，總是在顧客上車后大談自己感興趣的話題，或者吸煙，滿車煙味，一點兒都沒有想過乘客的感受，當然不可能有回頭客?！彼€將自己印制的名片畢恭畢敬地遞給每一位坐他車的顧客，并說：“歡迎再次乘坐我的車?！?/p>

陳維明認為，出租車司機應在自己力所能及的范圍內(nèi)給顧客提供一些“額外”服務。

有一位南北奔波的生意人，第一次坐陳維明的車時，不經(jīng)意說到他每天忙得沒時間吃早餐。第二次去接這位生意人時，陳維明買了兩份一樣的早餐去等他。那位生意人感動不已，以后每次出差去機場，都打電話讓陳維明送他去。

如果顧客是老年人，陳維明會幫對方把行李提上車，到了目的地，他常常還會幫老人將行李提回家?！袄先思乙驗樾袆硬槐?，是出租車的常客，有些司機幫人提一下行李就要多收２０元，表面上是多賺了２０元，其實他損失的何止２０元……”陳維明這樣解釋自己的“虧本買賣”。

陳維明有一個筆記本，這是他的“秘密武器”。每次乘客打電話給他，他都會將對方的電話號碼及顧客的一些簡單情況記在筆記本上，所以每天即便接觸再多的客人，客人一上車他就能準確地叫出對方的名字，像老朋友一樣讓人感到親切。久而久之，他就變成了許多顧客的半個私人司機。

他的筆記本上，每天都有頭天晚上規(guī)劃的行程表。他會按照記錄打電話給固定的客人，再對一天要跑的地方作安排。例如，從Ａ地跑到Ｂ地，Ｂ地就有客人可以讓他載回來。當然不可能每次都這么順利，一旦Ｂ地沒有客人返回Ａ地，他就跑短程生意，迂回趕回到Ａ地。

一位同行問他：“中間的空當時間，怎么可能會知道乘客要去哪里？難道等乘客上車了，我再因為他的目的地不符合而趕他下車嗎？”陳維明笑著說：“當然不是，這個時候就必須靠先進科技了?！?/p>

加入南京某車隊的陳維明，車上有一臺“e化“的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，車空著時車隊會通過系統(tǒng)讓他去附近接需要乘車的顧客。不過，如果目的地不符合，他會把機會讓給其他同事。有統(tǒng)計顯示，一般出租車的空車率高達７０％，而“e化”的車子只有４５％，收費比傳統(tǒng)無線電還便宜，等于是車隊、司機、乘客三方都得利。

陳維明說，很多同行還有一個毛病，就是不會計算成本。舉例來說，現(xiàn)在的油價飆升，一般司機就去便宜的地下油行加油，到最后卻要花更多錢來修車，因為地下油行在油里摻雜質(zhì)。其實，司機可以收集各加油站的“優(yōu)惠情報”，有計劃去加油。但不必特別為了加油大老遠跑過去，否則會因小失大。還有，車子的保養(yǎng)費也是很大的開支，陳維明的做法是，與其他同行一起找固定維修點保養(yǎng)車輛，以量制價。

開出租車這么多年，陳維明成功的經(jīng)驗是：“賺錢的重點絕對不在多花時間上，而是隨時開發(fā)新點子，出奇制勝。”